公路路基路面病害治理措施的探讨

公路路基路面病害治理措施的探讨

曹花萍1刘蕾2

山东省菏泽市公路局工程二处山东菏泽274000

摘要：公路项目是一项复杂又繁重的工作，在公路项目建设中，路基路面病害将严重影响路基强度与稳定性。怎样实施公路项目路基路面病害治理是现在公路项目关注的焦点。所以在实际施工的时候要把路基路面施工的质量控制做好，把病害的预防和治理工作做好。本文作者依据公路工程路基路面的病害种类，提出了详细的治理方法，供大家参考借鉴。

关键词：道路工程；路基路面病害；治理措施

引言：中国幅员辽阔，地区不同自然环境差异非常大，然而公路项目存在的问题还是有许多类似之处，提升公路项目的质量意识，让公路建设水平越来越高，符合中国社会的发展。把公路工程的常见病害解决好有利于中国运输事业的发展，经济效益与社会效益显著。所以要有效防治路基和路面当中的质量通病，就要综合思考到施工工艺的控制、施工管理的控制和原材料的控制等。只有充分关注公路项目路基路面质量的控制，才可以降低维护公路的费用，运营水平得到提高，进而推动经济发展。

1、公路路基路面的病害类型

1.1边坡滑塌

这种病害是现在最为最常见的一种路基病害，实际中依据边坡土质条件、遭破坏因素和受破坏规模等原因，能把其分成滑坡、塌方2种类型。对于滑坡来说，由于一些土体在自重条件下也许会沿着某以滑动面滑动，这关键是由不良地质条件导致的；对于塌方来说，由于土质边坡向下移动，加上施工不当导致的。

1.2路基沉陷问题

软土地基上的公路路基容易发生沉陷病害，究其因素关键是由于其含水量特别的大、承载能力低和抗剪强度小。如果路基建造在软土上，则其基础非常容易压缩沉降、坍塌或者滑陷，所以要及时使用有效的预压形式稳定沉降，对纵断实施合理的调整。如果不可以及时有效的处理路面病害，则在过往车辆载荷的长期作用下，会向周围持续的扩散，发生破碎与掉渣情况，最后产生一个面积相对大的坑槽沉陷。

1.3路面裂缝

常见的路面病害是路面裂缝。局部龟裂是最常见的裂缝，是由基础沉陷或承载力不足导致的。规则裂缝有纵向裂缝、横向裂缝，基本上属于很难防止的裂缝。不管是刚性的路面还是柔性的路面，其自身的热胀冷缩一定会反映在路面的开裂上来。不及时封闭处理规则的裂缝，经常变成龟裂的源头。因此，公路路面使用水泥、沥青等材料铺设时，一定要注意材料特性，合理科学的混合各类施工材料，为防止公路路面受压时变形，材料要尽量选用收缩性小的。因为材料会受含水量和塑性指标影响，所以要严格依照有关要求购买材料，如果要掺加防凝减水剂，则要依照要求应用合理的剂量。

2、路基路面病害治理措施

2.1路基病害的治理方法

2.1.1关注路基填筑前的路面处理与选择填料

整个道路的基础是路基，决定了公路可不可以经受时间与行车荷载的考验。填筑路基前，一定要对原路面与坡面实施彻底清理，为路基施工打下基础。此外，选择路基填料也非常重要，最好选取容易压实、强度高、水稳定好的填料。在路基施工中，通常选择砂石和塑性指数与含水量符合有关规范的土，不适用腐殖质含量高的土和冻土、淤泥等。

2.1.2填土路基压实度要跟技术规范相符

各级施工单位在路基施工时，要严格依照有关技术规范实施。关注路基的试验检验。天然土的土体构造相对结实，可是通过搬运，破坏了天然结构，土质疏松，加大了颗粒间的空隙，就容易发生沉降情况。所以要压实路基，让土粒彼此严密结合，使空隙缩小，提升密实度，增加土体粘结力，从而提高土体稳定性。需要指出的是，路基的压实度一定要符合有关的质量规范，不然压实度不够，仍然会影响路基的稳定性。

2.2防治下沉的措施

在防治公路路面和路基下沉方面，能够使用下面措施。公路基底要彻底清理以后才可以对公路项目实施填筑，要压实土质松散和耕地类型的公路基底，保证一级公路和高速公路基底所具备的重型压实度在85以上；当路基当中填土在80cm以下的高度时，则要让路基压实的规范大于这公路路床压实的规范。假如在对路堤实施施工的时候，遇到土质相对复杂、土源相对分散和土方量相对大的状况，则要把实际填料作为根据，选用合理的方法。

2.3路面裂缝防范策略

公路路面裂缝形成的因素一方面是和温度有关，另外一方面是和路基的稳定性相关。对于温度裂缝的治理，在施工中沥青混合料的温度要严格控制，选取合适的季节实施施工，内外温度要尽量可以保持一致。此外在施工以后要增强养护，对于完成施工的路面要铺设草席、塑料等物体，避免内外温差太大。对于因为路基导致的裂缝，要在路基施工的过程中对路基的稳定性等增强重视，只有路基稳定了，路面才不会开裂。此外，在公路路面的应用中要常常洒水，避免路面在高温的照射下，出现疲劳裂缝。

2.4边坡防护与加固治理措施

对于路基的边坡防护和加固要跟有关的施工原则相符。其关键包含植物防护与项目防护2个方面。植物防护是指为了使水流的速度减缓在路基边坡上种植植物，运用草或树的根系对边坡上表层土壤实施固结来使水流的冲刷作用减轻，保护边坡土壤实施一定程度上的加固。在调节土壤湿温与美化公路项目环境上植物防护都有其关键作用，最关键的是其固结与稳定边坡上具有重要性意义，而且相对于别的措施而言更加简单与经济。所以，一般状况下，边坡防护都首先思考植物防护的方法，可是植物防护也有其限制性的条件。项目防护从类型上区分包含有护面墙防护、浆砌片石防护、干砌片石防护和水泥混凝土预制块防护等。其关键用于风化严重的而且不适于植物生产不能用植物防护实施处理的岩石路基边坡或者碎石土的挖方边坡等等，即应用项目防护的有关措施实施边坡防护。

2.5岩溶区域路基治理措施

（1）在解决岩溶地区的路基问题时，必须要认真的分析这区域的地质结构状况，之后把岩溶在布置方面上存在的规律特点找出，拟定有效的处理方案。通常状况下，最好避开那些规模相对大、不能探查明白的岩溶地区，不过假如岩溶地区的规模相对小，并且可以探查明白，则能够选取在最窄部位处实施处理通过。（2）运用疏导的形式来有效的解决岩溶水，防止发生堵塞情况，通常状况下，在疏导岩溶水的过程中，能够选择使用排水沟和泄水洞的方式来实施。（3）假如干溶洞依然存在于顶板部位，可是顶板的强度已经大大降低，就需要彻底炸除顶板，运用回填的形式实施合理的处理，还能够设置构造物实施跨越。充分分析溶洞围岩的状况，假如发现下伏溶洞有可能出现坍塌情况，则需要把相关的加固方法做好。假如溶洞的洞口直径特别大，并且洞内的施工条件相对好但是还没有完成充填工作，那么在加固的时候就需要运用浆砌片石实施合理的处理；假如溶洞的深度相对大不过体积相对小，不利于在洞内实施加固的话，则需要运用石盖板的形式来进行地区之间的跨越；假如溶洞的顶板厚度相对小，但是运用地表构造物的形式不能很好的完成区域跨越，或者完成跨越时出现的成本相对高，则需要彻底炸除顶板，之后依照处理明洞过程中使用的措施实施处理。

结语

总体而言，公路路面病害会给车辆的行驶带来不便，所以在实施公路日常维护时必须要有科学性，确保公路一直状态良好，使由于公路病害带来的交通不便的情况减少。在现实施工过程中要把路基路面施工的质量控制做好，把病害的预防和治理工作做好。随着科技的发展我们有理由相信，只要可以持续研究、持续探索，就可以持续改善路面路基病害的预防方法和治理方法，让中国公路建设的明天更美好。

参考文献：

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