如何加强铁路线路维修与养护工作李青青

如何加强铁路线路维修与养护工作李青青

李青青

中国铁路沈阳局集团有限公司丹东工务段辽宁丹东118003

摘要：近几年，随着时代的不断进步和发展，我国的铁路也蓬勃发展，同时对线路的平顺也有了新的要求和更高的标准。而且铁路还是我国经济的重要组成部分，同时也承担着运输工作，所以为了提升运输的安全性，必须加强铁路线路维修与养护工作。文章分析了铁路路线的维修与养护的有效措施。

关键词：铁路线路；维修；养护；有效措施

铁路运输的安全性，不仅关系到运输的效率，同时也涉及到人们的出行安全，如果线路出现问题，或发生养护维修不及时的情况，会为火车的正常行驶带来诸多隐患。

1加强铁路线路维修与养护的措施

1.1整修新铺铁路线路

一般在新铺新路运行之前就要对其进行整修。进行整修的工作要以辅轨为基础和条件，对新铺铁路进行全方位、全角度的分析和探究后，再进行有计划性的整修。而且要注意在辅轨完成的前的半个月就要整修完好。新铺铁路线路的工作内容相对而言是比较复杂的，一般包括封碴、改道以及起具等工作项目。所以必须做好周全的计划，大力组织工作的力量，做好无缝铁路线路。当线路接管工作完成后，要再进行一次的复紧扣件的工作，并且对于检查有问题的做出及时的修改和调整，轨枕扣件不仅要做到加紧加严，而且要按准靠牢，总之要坚持“紧、靠、正、全、润”的原则，避免出现不必要的问题。在铁路线路铺设的初始阶段，要进行细致的检修，最好是逐根整修，以防漏掉。在检修的过程中，如果发现温度偏低或偏高的地段，也要及时的调整或者扩散温度。

1.2做好钢轨养护

近年来，随着我国经济的不断发展，铁路运输对社会的发展以及人们的生活越来越重要，对铁路的需要也随之增多。因此，线路钢轨随运输重量的增加，以及为满足生活需要进行提升速度和增加次数，使钢轨疲劳和受到一定程度上的磨损，都导致钢轨出现了一系列的问题，所以要及时采取必要的措施，对其进行保养与维护。首先，要加大对钢轨养护的重视，注重对短轨铁路线路的改造，加大其改造及维护的力度，以焊接无缝线路来替代受损的短轨线路，也就是可有250米轨条之间能使用焊接，为了进一步加强，也可以安装臌包鱼尾板进行巩固。在进行钢轨焊接过程中，要不断的检查质量是否符合标准和要求，及时处理轨面肥边极其波磨等问题，要及时发现并解决因钢轨硬弯而导致轨距、方向偏离的问题。其次，根据多年的维修与养护经历，短轨地段最好采用M2415、10.9级螺栓的施必牢材料，同时也要使用配套的桥式鱼尾板。最后，由于轨缝地段是病害频发的场地，所以要对轨缝工作严格要求，进行及时的调整，一旦发现铁路线路爬行时，要立即处理，避免危险的发生。同时，要依据轨温编制轨缝的计划表，有顺序的调整。

1.3做好道床的养护

道床在铁路中有着极其重要的影响。道床不仅能够给轨道提供弹性，还有利于增加轨道的纵向和横向的阻力，对轨道的稳定具有重大的作用。而且在轨道线路矫正上也有重要的意义，为轨道提供了一定的排水性能，促进轨道的正常运转。因此要对床道定期的检查和维护，提高线路的质量，促进线路正常运转。在养护中，如发现床板结地段、排水堵塞地段，要马上进行坡地清理，排掉道床所堵塞的水法，避免造成路基翻浆，使线路病害增加。

1.4做好零配件的养护

对铁路线路进行维修时，一定不能忽视零配件的作用，有时候危险问题的发生，就有可能有一个小小的零配件造成，所以在线路养护使，也要注重对零配件的养护，以防出现各种问题。首先，零配件的刚度均匀性直接影响着轨道的平顺度，因此，在对路线的零配件进行检修与维护时，要对整体轨道进行了解和分析，并且做出科学的计划，有序的且成段的进行零配件的维护，遇到损坏或者破旧的零配件也要成段的进行更换，避免跳过或漏掉有问题的零配件。而对于弹条与胶垫，一定要注意要统一标准，不仅要使用同一个厂家的，型号也必须要相同。

其次，要依据维修与养护的经验以及自身的专业知识，发现并且掌握螺栓锈蚀的变化规律，根据规律以及当地地段轨道的实际情况，制定螺栓涂油的计划，对扣件定期的涂油。在给螺栓涂油的过程中，首先要注意将螺栓的脏物以及锈迹擦干净，然后在进行均匀的涂抹，然后涂好螺栓和螺杆，最后在用防锈油来封闭螺帽。

2线路的具体维护方法

2.1爬行危害防治

加强线路的纵向阻力值，是预防铁路线路爬行病害的主要方法，尤其是在轨道与道床的连接位置，更要提高阻力，控制爬行病害。在现行的道床标准框架之内，适当的在轨枕下方铺设道砟，可以有效的增加道床的承载负荷能力，提升线路运行中的安全性和稳定性。同时，对于存在污染现象的道床，要进行必要的清理工作，减少泥浆一类污染物的附着，把扣件的压力值控制在允许范围之内。另外，还要针对螺栓一类的扣件进行跟踪观察，检查其压力值，如果出现异常变化，必须及时的进行处理或更换，提高安全系数。

2.2钢轨接头危害防治

首先，要改造无缝化线路，使线路上的接头数量尽可能的减少，最大化的实现铁路线路的无缝化；其次，改变轨道底部的坡度值，调整至与线路运行要求相符合；最后，增加钢轨与夹板养护的力度，对坚硬弯曲钢轨、钢轨、损坏轨道面等重点问题进行彻底的排查，把隐患风险降到最低。

2.3曲线钢轨危害防治针对于曲线钢轨的危害防治，可以依靠以下四点完成：第一，通过将曲线误差分散在曲线的两端，完成中央法拨道，实现对曲线轨道的调整。并且定期的对曲线内的重点桩位进行定期的校核操作，周期性的更换外接口处的夹板，减缓地锚横向的水平作用力，实现对线路拨道的巩固；第二，如果曲线的曲度超高，应适当的检测列车的运行速度，并调整轨道的预设标高；第三，尽可能的减少钢轨的磨损程度，按时进行抹油养护，以此增加钢轨的使用周期；第四，定期价差零件的耗损程度，如果出现损坏现象，要及时的进行更换。

2.4岔道危害防治

（1）岔道方向问题。如果岔道的方向出现偏差，要在轨道的铺设过程中进行修正，在拉入道岔时，要以桩位为依托，分别进行横向、纵向的校正工作。在日常的养护工作中，要结合实际的应用改直拨、先改后拨的方法。（2）基本轨、尖轨间隙较大。发生此类问题需要拨正基本轨的方向，对弯曲的基本轨进行校正操作，并为基本轨的侧飞边采取打磨措施，保证直股的平顺，根据基本轨的位置进行修正的同时，使用使用电子监测设备追踪尖轨的动程。（3）修正尖轨。在保证顶铁稳固的前提下，如果尖轨的顶面出现飞边现象，必须进行打磨操作，并将厚度控制在0.1cm以下，在必要时应安装防磨护轨以减少侧面的磨耗。

3结论

综上所述，铁路的运输在新时期变得更加重要，不仅社会发展离不开铁路运输，人们的生产生活也能与铁路运输相分离，所以铁路高效且安全的运行对我们至关重要。因此，在日常工作中，就要做好对铁路维修与养护的工作，采取有效措施并且有计划性的对铁路线路进行维修与养护，最终促进铁路高效的运行。

参考文献：

[1]陈波文.浅谈铁路通信光缆线路的维护工作[J].铁道通信信号，2012，48（1）：73-75.

[2]高玉法.高速铁路无碴轨道的维修与养护技术[J].价值工程，2011（2）：123-125.

[3]李庆华.新形势下做好铁路线路维修的具体策略探讨[J].黑龙江科技信息，2009（29）.

[4]乔宇，王贵.铁路线路维修及养护的相关探究[J].数字化用户，2013，19（34）：61.

[5]严志军.浅谈铁路线路维修及养护[J].科技创新与应用，2012（04）.