市政路桥施工病害及防治方法柴尧

市政路桥施工病害及防治方法柴尧

柴尧

（西安市城区市政养护管理公司，陕西省西安市710003）

摘要：随着我国城市化进程的加快发展，城市道路桥梁在质量和数量上都得到了突飞猛进，但是，城市路桥在施工过程中出现了一些病害，为了减少病害的影响，本文从市政路桥施工中常见病害及形成原因、发生病害问题的原因，以及市政路桥病害防治方法对市政路桥施工病害及防治方法进行阐述。

关键词：市政路桥；施工；病害；防治

一、路桥工程施工中的病害简述

路桥工程施工中容易受到诸多内外部因素影响而产生病害，例如，工程设计问题、施工技术控制问题以及外界环境因素影响等，都会导致路桥工程出现不同类型的病害问题，而路面的使用、管理以及维护等工作成效也会导致路桥出现病害。路桥工程施工中的常见病害问题以结构性病害问题与功能性病害问题为主，结构性病害是指路桥工程的整体结构或某个分布构造存在病害问题，该种病害产生后不会对路桥工程的正常使用产生影响，但是该种病害问题达到一定程度后可能导致路桥结构的承载能力下降，使其无法承受机动车的荷载而发生坍塌事故。功能性病害问题一般是指路面结构不平整等功能性破坏问题，该病害问题产生后会对路桥工程的使用性能产生极大影响，使路桥工程无法充分发挥出其正常性能。

二、市政路桥施工中常见病害的类型和原因分析

2.1混凝土结构的裂缝类型

沉缩裂缝；(2)早期表面龟裂；(3)集料膨胀性反应裂缝；(4)表面受冻裂缝；(5)温度收缩裂缝；(6)钢筋锈蚀裂缝；(7)干缩裂缝；(8)盐害腐蚀裂

2.2结构裂缝

几乎所有路桥建筑物都会产生裂缝，结构裂缝也是市政路桥中最常见的病害类型之一。路桥产生裂缝的原因有很多，但大部分结构裂缝都是由于混凝土质量不过关或是施工人员水平有限而导致的。另一方面，许多裂缝会直接导致如混凝土破损、钢筋锈蚀等更严重的路桥病害，更严重影响着桥梁结构的刚度以及强度。①产生结构性裂缝的原因。结构性裂缝的分布、宽度以及产生原因都与外部负荷能力紧密相关，出现这种问题时便预示着桥体承载力不足并需及时予以解决。②产生非结构性裂缝的原因。当桥体受温差等因素的影响发生结构变形时，桥体会产生内应力，非结构性裂缝的产生便满足了桥体释放内应力的需要。因此，结构变形是产生非结构性裂缝的主要原因。

2.3路面厚度不达标

路桥施工中要求路面的实际厚度要按照设计标准或者是国家的强制性标准实施，但是在实际的施工中经常出现施工方为了赶工期或者是节约成本而忽视路面后问题，以为路基达标就可以，从而致使路面厚度过小导致了使用寿命以及功能性降低。

2.4钢筋锈蚀

钢筋一旦出现锈蚀便会使路桥的使用寿命缩短。然而，导致钢筋锈蚀的因素有很多，例如施工方法、施工原材料等，但此类因素都会对混凝土结构的稳定性造成影响，进而影响到钢筋的性能。但研究至今仍未能准确判断出钢筋锈蚀的机理，因此面向市政路桥开展的防腐工作便显得困难重重。但施工人员决不能放松警惕，应根据实际施工情况制定出综合性较强的解决方案，尽可能地减少钢筋锈蚀对交通安全造成的不利影响。

2.5桥墩承力不够

随着桥体服役时间的增加，桥墩除了支撑如桥体横梁等上部结构重量之外，还面临着自然界风力、水力等冲击力的考验。此外，汽车的载重量越来越大，桥墩长期处于过重压力下，当其承力不足时，也会导致地基不均匀沉降现象的发生。下图展示了地基沉降问题的形成过程。

三、市政路桥病害防治方法

3.1防治混凝土结构裂缝的办法

施工人员只有把好混凝土结构的施工质量关才能确保其施工质量。而最关键的便是严格把控选购混凝土的质量。施工时会对混凝土进行拌制，在拌制过程中施工人员一定要严格控制其质量，仔细检验新拌的混凝土的质量能否满足施工技术性能以及施工要求所需。这个时候可以采取水灰比测定的方法来推算混凝土的强度，然而由于很多工程项目的施工条件有限，很难将这种新工艺推广出去。现在施工场地上比较常见的判断混凝土施工技术以及施工性能高低的办法是对混凝土的坍落度进行试验，与此同时还需对混凝土的流动性、棍度以及粘度性和保水性进行评定，并且要控制好加水量，尽量的保证水灰比不会出现变化，这也是制造出优质混凝土的最为关键的环节。此外施工人员还要对配置所用的各种材料的用量以及性状进行检查，对于骨料的变化，特别是里面砂子细度发生的变化以及外加剂里面的溶液浓度发生的变化也要随时进行检查，一旦发现质量问题就要及时对其调整。

3.2防治钢筋锈蚀问题的方法

施工人员需要制定科学合理的施工方案来处理路桥钢筋的防腐问题，以便能够保证钢筋施工过程中的每一个环节的施工质量都能够达到路桥施工规范的质量要求标准。施工时要选用高性能的质量比较好的防腐材料，并且要确保材料性能符合施工工程的实际所需，在尽量降低工程的施工成本同时将选用材料的性能充分发挥出来。此外钢筋技术人员可以不断地学习新的施工技术并将其应用到路桥工程的实际施工过程中去，这样从最大限度上将腐蚀现象所带来的破坏力降低。为了避免桥梁钢筋锈蚀可以在施工中引进电化学防护法，该技术有先进的技术方案，可以使钢筋携带数量足够的多余电子，无论腐蚀液体的硬度值是大是小，都会在一定程度上对钢筋的腐蚀现象起到控制作用。

3.3防治铺装层面质量问题的方法

施工人员选购铺装层面的铺层材料时一定要格外关注其防水性，这对铺装层面的施工质量所造成的影响非常大。另外还需随时观察施工过程中采用的铺装层材料的防水层的使用状况，以免铺筑完工后又出现透水现象，此外还要将桥梁铺面层的使用期限延长。路桥结构的维护工作必须根据工程项目的实际情况开展，以免铺装层的厚度难以达到施工规范要求的标准。施工人员在铺设材料时一定要将其自身具备的弯曲性能纳入考虑范围内，这样才能有效防治路桥裂缝带来的危害。由于经常在不同的地区进行路桥施工，所以施工单位必须顾及到天气变化因素造成的不利影响；对于非冰冻地区的市政路桥，则应设置适合的防水混凝土。

3.4应对桥墩承力不够的措施

①加大截面。通过增加路桥主体混凝土截面的方法可以有效缓解主梁承力不足的问题，具体可通过加大主梁宽度和高度或是加厚面板来实施。这种方法主要适用于加固跨度较小的市政路桥，但在具体设计中要充分考虑桥墩的承力范围，不可盲目增加截面的宽度和厚度。有充分的案例证明，采用此种方法进行改造的桥梁，其承载力大大提高。②使用抗拉补强材料加固。桥梁主梁在交通流量超过设计的情况下会产生承力不足的现象，可用粘接剂将复合纤维或是钢板固定在桥体的薄弱部位，从而提高主梁的承载能力。但需要特别注意的是，在估计补强材料的作用时应保持客观谨慎，要充分考虑分段受力的情况，不可高估补强材料的作用。这种方法具备工期短、工艺简单、质量控制方便等优势。③桥下部结构加固。桥下部常见的病害主要有钢筋外露移位、基础滑移沉陷等，一般的应对方案是采取增补桩基加固、护套加固等措施进行修补。

结语

路桥病害的原因是多种多样的，对各种病害的防治需要具体问题具体分析，但在路桥交付使用前做好各种预防工作无疑比出现病害后再来治疗强的多。

参考文献

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