高速公路机电系统维护管理问题探究

高速公路机电系统维护管理问题探究

吴国骏

广州航天海特系统工程有限公司广东省广州市510000

摘要：当前阶段机电系统逐渐朝着网络化和智能化发展，其管理与维护工作将变得更加困难，对技术的要求会更高。本文首先简单介绍了高速公路机电系统管理维护体系，然后重点阐述了当前阶段机电系统管理与维护工作中常见问题，最后综合笔者实践经验提出有针对性的解决对策，以期对提升机电系统稳定性有所帮助。

关键词：高速公路；机电系统；维护管理

引言

近几年来，高速公路的建设得到了国家的高度重视，加大了投资力度，在这样的背景下，建设单位应该不断提高机电系统的维护与管理水平，对建设成本进行合理的管理与控制。同时，由于高速公路机电系统设备的智能化程度比较高，例如消防设备、监控设备、IT设备、自动监控设备、电力设备以及收费设备等对技术的要求也相应的提高。因此，必须要从根本上解决当前高速公路机电系统维护问题，这对于我国高速公路的建设而言，具有十分重要的作用。

1高速公路机电系统管理维护体系

1.1自维型模式

该方式就是高速公路机电人员来管理和维护机电系统，这对管理人员提出了更好的要求，不但要求具有过硬的综合管理能力，同时还必须建立一支设施完备、技术超强的维护队伍。该形式优势在于运营形式便捷，方便管理。但劣势在于运行成本相对很高，如果出现维护任务加剧情形则很难胜任。

1.2市场化模式

市场化机电系统的维护模式是我们在对高速公路机电维修管理的过程中，对于专业技术力量较强，经验比较丰富的工人，充分发挥其作用，对进行高速公路机电系统维护过程中出现的复杂问题进行及时解决，从而提高技术能力及其设备资源利用效率，达到高速公路机电系统维护的目的。系统复杂问题的解决，有利于快速解决一些比较困难的项目攻关过程中的问题，但是在机电系统出现问题的过程中，常常不能够做出迅速反应，也不能在第一时间对现场的故障进行排除，使得整个铁路对专业公司出现较高的依赖性，维护成本相对来讲较高。

1.3三级维护模式

该方式是一种新兴管理维护模式，综合了上述两种模式的优势。管理与维护工作可划分为三个级别，如图1所示，三个级别的维护分别为管理层、维护层、养护层。通过自身组建的队伍来完成维护工作，只有其中极少环节通过外部公司来完成。

2高速公路机电系统维护管理问题的分析

2.1规划不合理

在规划高速公路机电系统的过程中，应该了解高速公路运营需求，针对容易出现的造成成本浪费的环节进行合理的控制，并做好相应的预防措施。例如，在选购发电机过程中，应该对发电机的电容量进行查看，一旦发现安装错误、匹配不当、电缆容量无法满足运行要求等，就不能选购，不然会对机电系统在实际运用中造成严重的影响。近几年来，随着我国高速公路建设事业的不断发展，国家对各个方面的重视程度也不断提高，却忽略了机电系统的防护措施，导致电缆与光缆线路受到了一定的破坏，严重者甚至还会影响到高速公路的正常运营。

2.2对机电系统维护管理重视程度不够

上层管理人员没有充分认识到高速公路机电系统维护管理的重要性，使得高速公路机电系统维护管理的资金严重不足，这制约了高速公路机电系统维护管理的发展。高速公路所在地区的领导部门只关注高速公路的建设，对于机电系统管理以及维护严重忽视，导致信息化的管理平台建设较少，使得高速公路机电系统维护效率大大降低，影响高速公路机电系统维护管理的未来发展。

2.3管理难度系数大

相对而言，高速公路机电系统维修工作范围较大、包含的项目较多。且项目较为分散，一般遍布在全省各地。因此需要的维护人员数量庞大。如果要对维护人员进行外派，需要提供车辆服务。加之维护工作时间有限、任务繁重，这样会大大加大其管理工作难度。除此之外，由于维修成本较高，繁重的工作任务使得大量维修工作人员深感疲惫。工作人员工作积极性和主动性不高，也就会造成服务不到位。这些因素的存在是造成用户不满意的原因所在。

3高速公路机电系统维护管理的对策

3.1构建科学的机电系统管理维护制度

完善的制度体系是完成好机电系统管理与维护工作的关键所在，建议构建无缝管理制度，在“三级维护”基本框架的基础上，对各部分职责进一步细化，对各个部门的任务分工进行明确，此外还需要健全全职维护员制度，以此建立无缝管理制度。对于“三级维护”模式而言，应该以区域为单位来设置第一层级，第二层级作用为协调好机电设施的升级改造工作。此外，第二层级还需要完成协助第三层级完成好相关设备的管理与维护工作，帮助第三层级处理无法处理的难题，给他们提供必需的维护设备。而对于第三层级而言，需要按照专门的维护人员，明确责任人。专职的系统维护人员专业技术水平务必过硬，只有这样才可以确保管理与维护工作的顺利进行。如图2所示为在高速公路机电系统“三级维护”模式基础上构建的管理与维护制度。

在执行“无缝管理”模式时必须实施日检、周报、月查以及对应的考核制度。①安排专职维护人员每天对机电设备进行认真检查，在检查时务必严格贯彻落实相关维护保养制度，发现问题及时解决；②专职维护人员必须高度重视机电系统维护工作，每周定期向直接领导汇报自己负责区域的机电设备维护状况；③第二层级认真执行月查制度，每月定期检查负责区域机电设备管理与维护工作状况，做好检查记录工作并存档，基于本月具体工作情况合理安排下月机电设备管理与维护任务；④第一层级需要对第二、三层级组织定期或不定期测评，每季度至少保证有一次考核，这样可以及时发现第二、三层级在日常工作中出现的不足之处，采取对应措施。

3.2对设备进行及时的更新和改造

随着我国社会技术的不断进步，设备的更新不仅仅只是一种简单的更换了，而是需要以性能更加完善、效能更加优良的先进设备代替传统物理上不能继续使用，经济上无法使用的老旧设备。而设备的改造主要是指利用现代先进的科学技术，对现有的设备结构进行改造，使其技术性能能够充分满足现代运营管理的需求。在对设备进行更新和改造的过程中，应该从技术、经济以及可行性等方面进行研究，对设备的更新和改造方式进行合理的选择，制定可行性较强的实施方案。

3.3制定科学合理的维护应用系统

随着我国科学技术的不断发展，信息技术在高速公路的运行过程中得到了广泛的运用，并且已经形成了完善的道路网。高速公路机电系统的运用，不仅提高了高速公路的管理水平，而且还提高了维护质量，机电系统主要采用了现代先进的技术对信息进行处理。在高速公路机电系统的维护过程中，应该制定科学合理的应用系统和计划，将高速公路机电系统的维护工作分为日常维护和故障维护。在日常维护的过程中，应该制定详细的计划，按照系统与设备之间的不同制定维护计划，以此降低故障的出现几率，保障机电系统的正常运行。

3.4建立优秀的技术队伍

我们必须提高高速公路机电人员的专业素养，从而创造一支优秀的维护管理队伍。这主要是指在高速公路机电系统维护和管理工作的开展过程中，我们必须要对各路段专业技术人员进行培训，加大培训力度，使其能够按照相关的要求对机电系统的施工路线等进行掌握，这样才能够使得工作人员熟悉设备设施的系统结构，掌握相关的理论知识和动手操作技巧，从而对公路机电系统管理过程中出现的问题，采取有效的策略进行及时解决。

结语

综上所述，随着社会的不断发展，目前高速公路为我国的经济带来了较大益处，我们必须要加强高速公路机电系统维护管理工作的开展，只有紧跟时代发展要求，将公路建设引起全民注意，才能够提高高速公路维护管理系统的工作质量，保证高速公路使用寿命的有效延长。

参考文献

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[2]马强.浅谈高速公路机电系统的维护与管理[J].商品与质量，2016（23）：356-357.

[3]李卓.浅谈高速公路机电系统的维护与管理[J].中国新技术新产品，2016（10）：162-163.