分析冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术

分析冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术

董洋洋

江苏省南京市江苏纬信工程咨询有限公司210014

摘要：混凝土结构可以说是道路桥梁工程施工中最不可或缺的一个部分，但是混凝土结构的特殊性决定了其浇筑工序的复杂性，很多时候施工现场的温度会对混凝土浇筑产生不利影响，直接影响到最终的道路桥梁施工效果，使道路桥梁工程的实际建设效果大打折扣，也会让实际工期较预计情况更长。为了确保冬季道路桥梁工程混凝土浇筑效果，我们必须要采取一定的措施和方法。

关键词：道路桥梁施工；混凝土浇筑技术；冬季

引言：近年来中国的经济发展取得了新的突破，基础设施建设进行的如火如荼，各种各样的基础设施纷纷出现，为人们的生活带来了极大的便利，特别是道路桥梁工程的建设规模不断增加更是让各地区之间的沟通和交流成为了可能。为了提高道路桥梁工程的建设效率，目前很多道路桥梁在冬季也要进行施工，然而冬季极低的温度显然不利于混凝土结构的浇筑，因此本文对此课题进行了研究。

1冬季道路桥梁工程混凝土施工前期准备

道路桥梁工程的建设十分复杂因此我们必须要在充分的了解了施工的具体情况的前提下才能进行施工，工作人员要对收集到的现场环境信息加以分析，保证冬季施工的稳定进行。其中我们需要收集的信息主要有:该项工程在冬季施工的时间长度、施工地区的冬季降雪量及降雪周期、施工地区冬季的最低温度等等。只有准确的把握了当地的天气情况和气候特征，冬季道路桥梁工程的混凝土浇筑才能顺利进行。众所周知，温度会直接影响到混凝土的凝结效果，因此我们必须要将混凝土结构质量控制推广到工程建设的每一个步骤中去。冬季道路桥梁工程的施工环境极其复杂，施工难度非常大，因此我们必须要在施工方案的编制上下功夫，尤其是一些和施工技术有关的方案必须要保证细节的质量。在冬季进行施工的过程中，一旦施工技术发生了谬误，那么整个混凝土结构浇筑的效果都会受到影响，之前的努力也都全盘皆输，因此我们必须要从施工技术的选择、施工技术安全性的保障等方面分别进行论证，保证技术的合理性。除此之外，还需要做好施工材料的检查检验工作，避免施工材料的质量问题。

2冬季道路桥梁施工中的混凝土浇筑技术

2.1混凝土施工中混凝土的运输技术

混凝土浇筑中最重要的一项工作就是对混凝土的运输，搅拌工序结束以后要对混凝土进行运输将其转移到施工现场，但是冬季的温度非常低，在运输的过程中混凝土结构的性能将会发生一定的变化，所以说我们需要采取一定的措施进行处理。具体来说，主要的控制思路就是要尽可能的缩短运输所需要的时间，另外在运输的过程中需要做好路线规划，从而确保运输工作的质量和水平，避免混凝土结构因温度和时长变化发生结构和性能的改变。

2.2混凝土结构搅拌加热技术

冬季道路桥梁工程施工的过程中，混凝土的搅拌具有非常突出的难度，因而我们需要采取相应的措施来保证搅拌的顺利进行，电加热技术就是一种行之有效的、能够提高搅拌机内温度的措施。在使用电加热技术的过程中也有一些需要注意的要点，具体来说，要对搅拌站和变压器的连接进行定期的检查，并且保证连接电缆的稳定性，一旦发现电加热设备出现了问题，则应该第一时间进行处理。另外，道路桥梁工程的施工现场环境十分复杂且人员往来频率较高因而我们必须要做好防漏电工作，避免因漏电造成严重的安全事故。另外，还要保证水温的合理性，确保水的温度在进行搅拌的施工恰好合适，对低温水进行加热、对高温水进行冷却，保证混凝土材料与水接触的时候二者能够达到最佳的配比效果。除此之外，水蒸气加热技术也是实际应用效果比较可观的一种加热技术。在混凝土结构搅拌的过程中假如发现整体温度比较低，可以利用蒸汽锅炉进行加温，同时连接拌合站的水池和搅拌罐两个目标，从而确保搅拌步骤中温度的恒定。

2.3现场混凝土浇注保温技术

想要让混凝土结构在进行浇筑入模的过程中能够始终保持合适的温度，我们就需要采取一定的方法和措施提高混凝土搅拌过程和运输过程的温度。在浇筑的过程中如果遇到低温情况，可以利用一些覆料对施工现场加以封闭，避免更大的热量消耗。在混凝土结构刚刚开始凝结的时候，需要利用一些土工布和草帘对其进行覆盖；在收浆抹面之后要根据设计好的温度控制标准处理好冷却水。具体来说，需要在承台周围建设一个小型的堰坝，一般情况下这个堰坝的高度控制在四十厘米左右即可，在浇筑结束后撤去加温装置，向堰坝内注入冷却水。利用封闭承台的方式和围堰的方式共同确保承台侧面的温度稳定性，另外还应该利用一些塑料布、草帘等封闭承台和钢柱周围的空间，让其整体呈棚状尽可能的缩小温度损耗。如果冬季气温确实过低，采取覆盖措施无法保证混凝土结构的温度，则可以在封闭的空隙内放置碘钨灯以提升承台侧面的温度。在系梁浇筑结束之后，也需要采取一定的措施进行保温，比如说在混凝土结构的顶部覆盖保温材料、在其底端放置塑料布以及电热毯等加温设备等。另外，桥墩等一些比较特殊的混凝土结构也需要我们利用一些手段保证其顺利的凝结。

2.4冬季混凝土浇筑质量控制措施

众所周知，冬季的气温较其他季节更低，而道路桥梁工程施工环境又普遍在外界环境中，因此混凝土在浇筑结束后往往会以更快的速度发生水化反应，基本上七十二小时左右水化的速度最高，而后其温度将会迅速的降低。而由于物理原因，下层混凝土的冷却会比上层更快。如果昼夜温差不大，那么混凝土表面的温度降比较稳定，因此我们在进行冬季道路桥梁工程混凝土施工的过程中需要注意室外的气温。如果室外的气温低于10℃，就需要对其钢筋结构和模板进行保温处理，利用搭建暖棚等手段确保其温度保持在一定的水平上，同时务必要保证模板内部的清洁程度，不能有杂物等。另外，为了尽可能的提升冬季混凝土结构浇筑的质量，我们应该对钢筋混凝土结构进行持续的浇筑，不能中途发生中断，同时要确保混凝土结构的厚度大于20㎝；一些应用在特殊部位的混凝土结构的形状可能比较特殊，存在截面较小的部分，对于这部分混凝土结构的浇筑温度我们更应该做好控制管理，保持其温度在10℃以上方可进行浇筑。特别需要提到的是，在混凝土浇筑施工的过程中，应该将水泥砂浆等铺设在施工结构的细缝中，在经过振捣压实以后方可进行浇筑。

结语

总体来说，道路桥梁工程的建设对于我国经济发展有着不可替代的作用，因此我们务必要保证道桥工程的质量。但是在一些特殊情况下需要在冬季进行道桥施工，极低的温度很可能影响混凝土结构浇筑的水平，因此我们采取一定的措施提高混凝土搅拌工序中混凝土原材料的温度、做好混凝土结构浇筑和运输中的温度管理，最后还要加强后期的养护与管理，从各个角度确保冬季混凝土浇筑的顺利进行。

参考文献：

[1]苏家仲.冬季道路桥梁施工中的混凝土浇筑技术分析[J].山西建筑,2018,44(19):169-171.

[2]宋楠.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术要点[J].交通世界,2018(16):44-45.

[3]孟海霞.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术[J].城市建设理论研究(电子版),2018(15):157.

[4]杨志森.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术[J].交通世界,2018(07):106-107.