车库智能化弱电系统设计探讨

车库智能化弱电系统设计探讨

黄威

身份证号码：44172319860909****

摘要：随着科学技术在建筑行业的应用，建筑智能化的概念也出现并广泛地应用于建筑工程之中，也正是地下车库的发展趋势所在。本文结合实践工程，探讨了地下车库弱电智能化系统的设计，以期创造出性价比更高的地下车库，以满足人民群众的需求。

关键词：弱电智能化；车库；设计工作；消防；控制

智能化建筑已经成为城市发展建设的潮流，越来越多的城市建筑在想智能建筑方面发展，因此，研究智能化系统的设计具有重要意义。其中，智能建筑弱电工程设计的以先进计算机控制技术为主要手段，以结合建筑物各个设备以及系统之间的特点，将整个建筑物的各个部分职能有效的连接成一个整体，创造出性价比更高的建筑物，满足人民群众的需求为根本目的。随着我国社会主义经济的快速发展，汽车的数目以及车库的规模越来越大，如何让地下车库弱电智能化系统更好地服务居民群众就成为设计者设计工作的重点。基于此，笔者结合工程案例，对地下车库弱电智能化系统的设计进行了探讨，包括通信系统、有线广播系统、安全防范系统、综合布线系统、车库管理系统，最后对火灾自动报警与消防联动控制系统的设计要点进行了重点探讨，可为相关专业人士提供参考。

1地下车库建筑特点

地下车库通常竖向为一层或两层，平面面积较大，用电设备分散，管理房较集中，一般设在出入口附近。本文章所述地下车库设计工程在某隧道两侧，与地面道路、地下道路相结合。北侧车库建筑面积21604m2，南侧车库25632m2，停车位643个，地下车库属Ⅰ类车库，负一层有4520m2地下商业区。

2弱电智能化系统设计

工程的弱电设计包括以下内容：

1）通信系统；

2）有线广播系统（包括背景音乐及应急广播）；

3）安全防范系统；

4）综合布线系统（不涉及网络设备）；

5）车库管理系统。

2.1通信系统

地下车库内只有人员值班的管理房内需要设置电话。本工程暂定内部电话20门，设置25门的程控交换机（PABX）一台，需中继线2对；暂定外线电话50门，申请直线电话线80对。根据电话进出线的数量暂定选用100对电话用户总配线架，落地安装。

电话机房电源由变电所提供两路380V、50Hz电源，在机房经双电源自动切换装置由在线式UPS不间断电源供给。程控电话交换机机房设置南区车库负一层，占用面积50m2，设300mm净空架空地板。机房布线由电信部门完成。

配线架安装在车库的弱电间，线缆沿线槽敷设至用户点。引至本工程的中继线由地下车库的东北部位穿管埋地引入。外线由当地的电信部门负责。

电话机房设局部等电位箱，接地装置与车库防雷接地装置共用，接地电阻不大于1Ω。电话进线处的用户总配线架装设专用保安器。

2.2有线广播系统

地下车库有线广播，主要功能是灾难时紧急呼叫，兼商业区背景音乐功能。平时可用于车库内商业区域的背景音乐广播以及可能需要播放的内容，由双卡座、CD机、收音机、数字播音器等提供音源；或作为车库相应通知、找人等寻呼用途，由寻呼话筒提供音源。发生火灾时，自动或手动打开相关防火分区紧急广播。同时切断背景音乐广播。

2.2.1有线广播系统组成

有线广播系统由音源、扩声设备、控制设备、

传输线路、音量控制设备以及末端扬声器等设备组成。

2.2.2有线广播系统区域划分

区域划分满足消防广播区域的划分要求，按照建筑物及相应防火分区划分为多个广播区域。话筒音源可自由选择对各区域回路，或单独、或编程、或全呼叫进行广播，且不影响其它区域组的正常广播。南区车库主机功率放大器2.88kW，北区车库主机功率放大器2.76kW。系统具备综合检查及自检功能，不间断对系统主机设备及扬声器回路的状态进行监测；具备可根据设置的优先等级进行广播，优先等级高的广播工作时可自动切断所选区域中优先等级较低的广播内容，其他广播音源可通过预先编程或即时手动键盘输入控制，按需送至各个广播区域。

2.2.3有线广播系统安装铺设

广播系统的线路敷设按照防火要求，采用RVS-2X1.5阻燃线，穿SC20钢管暗敷。在车库、电梯前室、管理房等场所设有有线广播。系统采用100V定压输出方式。要求从功放设备的输出端至线路上最远的用户扬声器之间的线路衰耗不大于1dB（1000Hz时）。当扬声器回路发生短路故障时，主机将自动断开与该回路的联结，以保证功放及控制设备的安全。系统主机为标准模块化配置，并且提供RS232或RS485接口及相关软件通信协议，或者提供硬接点，以利于系统的集成。

2.3安全防范系统

根据地下车库的规模确定安全防范等级，本工程的安全防范等级为二级，安全防范由视频安防监控系统实施。保安控制室设置在车库南区和北区的负一层，负责车库的安全防范控制。保安控制室对所有报警装置及视频摄像机进行监控。在各个出入口、电梯前室、电梯轿箱内等场所设置监视摄像机。摄像机的220V电源由就近的弱电间提供，摄像机本身配置有变电、整流及应急电池。

安全系统配置数字记录器，能连续地记录摄像机的数据，以便记录所有监视区的活动情况，并使画面随时再现成为可能。配置录像磁盘将被重复使用，当摄像机的探测装置探测到异常情况时，录像磁盘上所录下的在异常情况发生以前15S的那一段录像将会被保持，以便保安人员追踪事件的全过程。

中心主机系统采用全矩阵系统，所有摄像点可同时录像。采用硬盘录像机录像。保安控制室主机根据需要实现全屏、四画面、九画面，监视器显示的画面包含摄像机号、地址、时间等信息。根据需要，部分摄像机在保安控制室可控，如云台控制、聚焦调节等。

系统可做时序切换。切换时间1～30秒可调，同时可手动选择某一摄像机进行跟踪、录像。摄像机具有固定、摇头、俯仰移动、变焦和适用于照度低环境等特性，并装在能获取最好画面的位置。视频电缆选用SYV-75-5，控制电缆选用RVVP-2X0.5，电源选用BV-2X2.5，缆线敷设方式采用穿镀锌钢管暗敷。

2.4车库管理系统

为了方便物业管理车库，设置了车库收费管理系统；为了方便司机停车，设置了行车指示和空车位指示系统。这两个系统使得车库具有了智能化。

2.4.1车库收费管理系统

汽车库管理系统入口车道设备包括出票机、读卡机、内部电话、摄像机和档杆。出口车道设备包括读卡机、费用显示器、内部电话、收费亭和档杆等。通过验证出入卡、票和图像识别等，识别各进出车辆，从而防止车辆被盗。

车辆进入系统能精确地建立车辆外侧表面上部的轮廓，并且能够模拟地拍摄高分辨率的车辆图像。它还能迅速地自动探测车辆的车牌和从所拍影像中提取资料，然后把所拍摄的车牌号码和影像与票据和车辆特征记录相对比。以保证车辆的正常有序出入。

本工程在南区停车库和北区停车库各设1套汽车库管理系统，系统具备以下功能：

1）自动计费、收费显示、出票机有中文提示、自动打印收据；

2）出入挡杆自动控制；入口处设空车位数量显示；

3）使用过期票据报警；

4）物体堵塞验卡机入口报警；

5）非法打开收款机钱箱报警；

6）出票机内票据不足报警；

7）车道出入口的控制主机与出票机、读卡机、内部电话、摄像机和档杆等设备之间的管线采用穿管埋地敷设方式。

2.4.2行车指示和空车位指示系统

行车指示和空车位指示系统，可实现智能照明、车辆检测、灯管诱导等多种功能。控制器安装到照明配电箱内，控制模块、传感器、开关、设定钮等安装到现场的合理位置；连线可采用电力供电及通信的复合电缆穿钢管敷设，也可采用强电穿管和控制线分别穿管的敷设方式。汽车进入车库内，可根据LED灯光的指示行驶至有空的车位。系统可以根据每个停车场的具体情况任意编程，可以随时随地的任意修改参数，以达到最优化的控制目标。

2.5综合布线系统

综合布线系统是将语音信号、数据信号的配线，经过统一的规范设计，综合在一套标准的配线系统上。由工作区、水平布线子系统、主干子系统、设备间、进线间及建筑群子系统组成。本工程按综合配置设计。商业部分按每20m2一组信息点考虑；其他场所根据需要设置一定数量的信息点。

1）设备间

设置在南区车库负一弱电间。

2）工作区

按照需要在各活动用房、管理用房、办公室及各服务台设置语音及数据通用的信息插座。末端支线采用六类电缆，出线端口采用六类连接器件。

3）水平布线

采用铜芯非屏蔽4对对绞线（UTP）按E级6类的标准布线到楼内每个使用单元。对特定的场所和有特殊要求的用户也可使用光缆。

4）楼层配线间

容许在业务提供商和租客以及在大楼提供的系统之间进行配线管理。楼层配线设备要满足安装下述系统和设备的需求：水平布线的终结配线设备；局域网（LAN）；集线器或交换机设备和其他弱电设备装置。楼层配线架选用落地19＇＇标准机柜。

5）主干子系统

建筑物每层为一个配线区；从楼层配线间至设备间的主干电、光缆终接于相应的配线设备。语音和数据主干缆线分别设置。

6）设备间设在车库南区总电信机房内，用来连接所有的楼层配线间的主干缆线，场地设有300mm高架空防静电活动地板。整个车库的所有信息的发送与交换都在电讯机房进行，这些通信设施可以支持电话、数据、图像业务应用。主要设备可为电话交换机、车库内主干缆线使用的语音和数据业务主配线架、计算机网络设备、打印机和相关外围设备。

本工程计算机网络布线和电话布线采用非屏蔽综合布线系统，水平选用六类电缆，沿金属线槽敷设或穿镀锌钢管敷设。计算机干线选择二芯或四芯多模光纤，电话垂直干线选择25对大对数电缆。

3火灾自动报警与消防联动控制系统

3.1消防控制室

消防控制室设置在地下车库地下一层，与其他区域隔开，并且设置了直通室外的安全出口。消防控制室内设有火灾报警控制器、消防联动控制台、应急广播设备、中央电脑、CRT显示器、打印机、电梯运行监控盘及消防专用电话总机、UPS电源设备等。消防控制室内还设有直接报警的外线电话。

3.2火灾自动报警系统

本工程为集中的报警系统，对隧道两侧车库的火灾信号和消防设备进行监视及控制。在管理房、楼梯间、走廊等场所设置感烟探测器；在车库部分设置感温探测器；在主干电缆通道中设置缆线式线型定温探测器。车库的各层主要出入口、疏散楼梯口及人员通道上适当位置设置手动报警按钮及消防对讲电话插口。

3.3消防联动控制

消防控制室内设置联动控制台，其控制方式分为自动\手动控制、手动硬线直接控制。通过联动控制台，可实现对消火栓系统、自动喷水系统、防排烟系统、正压送风系统、防火卷帘门、防火门、电梯运行、火灾应急广播、火灾应急照明等的监视及控制。火灾发生时可手动/自动切断空调机组、通风机及其他非消防电源。

3.4火灾应急广播系统

在消防控制室设置火灾应急广播（与公共广播、背景音乐合用）机柜，机组采用定压式输出。火灾应急广播按建筑层或防火分区分路，每层或每一防火分区为一路。

4结语

总之，弱电智能化系统的设计工作关系到车库弱电工程的成败，关系到地下车库的智能化程度，具有一定的挑战性。然而，地下车库弱电智能化系统设计工作的顺利开展有赖于对多项影响环节的充分掌控，这就要求有关人员应该全面地从智能建筑弱电工程系统的客观实际需求出发，充分考虑各子系统的设计要点与难点，研究制定最为符合实际的系统设计实施策略，从而更好地提升弱电智能化系统设计的实践水平，有效优化智能建筑的整体效果，更好地服务大众。

参考文献：

[1]白永生.地下车库常见弱电系统设计思路[J].智能建筑与城市信息.2014（10）

[2]罗辑.浅谈智能建筑弱电工程设计中存在的问题及对策[J].城市建设理论研究：电子版.2015（34）