临沂市公路局河东区公路管理局山东临沂276034
一、前期设计管理要点
公路绿化主要为了提高行车的安全性和舒适性。首先保证景观较长距离的连续性,其次选择基调树一致的树种。中央分隔带绿化景观设计强调整体性和连续性,树种栽植方式可采用多种形式,如:单排单株、双排双株、不同种类的植物间隔种植,高低层次的变化等。苗木建植主要以防眩为主,采用常绿树种为主,防眩效果应在1.8-2.0之间较好,以单株、百叶窗式防眩最经济、最有效;色块变化要有规律,以2-3公里为宜,不宜太近,以免变化太快,影响驾乘人员的视觉。另外主线地面宜种植灌木、草坪和地被植物,以便有效覆盖地面,减少尘土污染路面,并达到保湿效果。
为避免树种配置及色彩单调,每隔一定距离应配置适当长度的观赏花灌木绿化带,通过花灌木的不同花期、花色以及叶色变化,减少单调感,丰富中央分隔带的绿化景观。在重要地段应采用观赏类花灌木绿化带。
公路交叉平交道口和互通立交区域,要根据其特点合理选择与配置植物,使司机有足够的安全视线,在顺行交叉口要留出一定的视距,种植低于司机视线的花灌木和地被植物;在拐弯的外侧种植成行乔木,以诱导司机的行车方向,使司机有一定的安全感。不同立交的设计要求各有特色,提倡风格统一,形式多样,形成一个层次景观丰富,特色独特的绿地。
二、绿植品类选择管理要点
基于行车安全的要求,在狭长的分隔带不适宜栽植高大的树木,宜选择树高在1.6~2.0m之间,树冠60~100cm之间,抗逆性、抗病虫害力强,易植、易成活、易修剪、见效快、自身无污染或污染少,且不影响交通安全。同时还需根据植物的季相景观变化,选择色彩丰富,姿态优美的植物。
在设计建植植物时要充分考虑其抗逆性,这点非常重要。特别是中央分隔带土层薄,土壤贫瘠,保水、保肥能力差,给选择植物品种带来一定的局限性。在京沪高等级防眩试验中选择了龙柏、蜀桧、大叶黄杨、小叶女贞、紫叶李,表现了较好的抗逆性,但小叶女贞、紫叶李防眩效果差。在京沪高等级中央分隔带种植的冷季型草坪因管护困难而相续死亡,而种植的结缕草、马尼拉、野牛草等暖季型草坪在管理粗放、耐干旱上表现了良好的抗逆性,虽然绿期短但以上品种是北方高等级公路绿化草种的首选。另外,在选择植物品种时还应注意该品种的抗污染、耐寒、耐高温、耐瘠薄、耐修剪、抗病虫害的能力,要本着因地制宜,乔、灌、花搭配,达到四季常青、三季有花的原则,适应高等级公路粗放管理的要求。
三、苗木建植管理要点
绿化建植要严格质量管理才能确保绿化效果。绿化建植时应着重注意以下几个环节:1、抓好苗源,最好选择本地管理粗放的苗圃,苗木要根系发达,损伤少,枝叶密实、分布合理,不偏冠,无病虫害,生长旺盛,达到设计要求。对使用的草种一定确保在有效期内,且有合格证。2、运输:在运输时一定注意保护好苗木,确保苗木不受损伤。3、建植:建植时一定严格质量管理,选择有施工经验的人员操作,严格执行绿化建植技术规范和设计要求;在高等级公路上施工时往往路线长,监理人员少,这就要求更加严格施工程序,对每道程序都进行严格验收,合格后在进行下一道程序的施工。建植完毕后及时浇水、喷水。
四、日常养护管理要点
俗话说:“三分种,七分管”,这话说的很有道理,对高等级公路绿化来说更适合。
1、补植:在平常管护中,高等级公路主线苗木补植是很令人头痛的事情,由于交通量大,事故多,造成车撞死亡苗木增多;而补植的线路比较长,这给管护带来极大的困难,造成补植成活率较低,有时不到50%,笔者根据这几年的经验总结了一套比较行之有效的方法。A:因补植量较小,在保证苗木规格的前提下尽量选择管护较差的苗圃,使选择的苗木的生存环境尽量接近高等级公路的特殊环境;B:从苗圃买回符合规格的苗木先把它栽在直径60cm-80cm的容器内(一般用筐子较好),在栽植在自己小苗圃内,一年后起出栽植在主线缺苗处;或直接购买同规格的容器苗;C:栽植使按照使用说明拌入保水剂,或者栽植完毕浇透水后在树穴内放入一个盛水的塑料袋子(根据实际情况决定大小),在袋子下侧轧个小孔(类似滴灌性质)让水下渗,确保在干旱的情况下保证苗木水分的需要;D:对补植苗木喷洒植物蒸腾抑制剂,喷洒时要均匀,一定要严格按照说明书的要求配制、喷洒。E:栽植后一定及时固定、修剪。
2、修剪:不同的植物修剪的方法不同,根据其生物学特性、实际需要进行修剪,如对先花后叶的植物在花后修剪,对先叶后花的植物在休眠期修剪,并同时在生长期进行适当修剪,次数不限;修剪时一定剪去病弱枝、枯死枝、徒长枝,结合实际进行重、中、轻剪。对防眩苗木的修剪则采取限制高度,取其平整度的方式,从而达到“横看一条线,侧看一个面”的效果,同时注意苗木不要遮挡轮廓标或其他标志牌,修剪次数一般每年5-6次为宜。因在高等级公路上作业危险性较大,故以机械修剪为主,人工修剪为辅。
3、病虫害防治:在主线外其它绿化区病虫害相比较好防治,但在防治时还要根据不同植物进行用药,防止发生药害如蔷薇科的植物尽量不用敌敌畏,以防止烧伤叶片;做到治早、治了的原则,要勤观察,确保防治效果。在用药时要注意用药方法、用药量、用药时间,并要经常交替用药,避免产出抗药性。在主线上,植物种类比较单一,特别是中央分隔带内的苗木长时间处在高温、干燥的环境中,爆发病虫害的几率更高,我们更要及时观察防治。在中央分隔带打药时用机动喷雾器效果较好,药液浓度的配比要比说明书大一倍,力争一次消灭干净;在选择农药时一般用国家允许范围内的最高毒的为好。病虫害的发生有一定的规律,不同的植物发生的病虫害不同、轻重不同。对每年发生的种类、次数、时间要做好记录,为下一年防治提供参考。如青银高等级中央分隔带桧柏类防眩苗木每年6-9月份爆发2-3次桧柏毒蛾。
4、浇水:做到见干见湿,浇就浇透,禁止浇半水,根据降水量的大小及时浇返青水、封冻水。
5、施肥:高等级公路绿化树木生长地的土壤条件较复杂,很多情况表现为土壤结构不良、肥力不足,而树木生长需从土壤中吸收大量的营养物质。因此,欲使树木生长健壮,枝叶繁茂,花繁果盛,延年益寿,必须合理施肥,提高土壤肥力,增加树木营养。
高等级公路绿化树木大多处在较特殊的生态条件下,形成了与城市园林绿化不同的施肥特点。由于高等级公路车辆多,施肥时存在较大的安全隐患,又由于土壤板结、施肥操作较困难(如中央隔离带两边有护栏)等原因,施肥次数要少,故应以有机肥和其他迟效性肥料为主,适当施用化学肥料。
具体施用时间,应视树木生长情况和季节而定,每年有必要在生长期进行1~2次追肥。至于具体时期则须视情况合理安排,灵活掌握。树木有缺肥症状时可随时进行追肥。
五、施工安全管理要点
随着车流量的增大,超载车的增多,在加上高等级公路上车速较快,对在高等级公路上进行绿化作业带来严重的安全隐患,施工人员和车辆设备的安全性必须引起我们的高度重视,在绿化施工中我们要严格执行国家、高等级公路部门的有关规定的同时要加强以下几个方面:1、做好施工人员的施工前的安全教育工作;2、施工人员身着安全标志服、车辆按照警示标志;3、对影响安全的特殊天气不施工;4、严格施工现场管理,配备专制安全员,提高警惕。5、严格听从交警、路政部门的指挥,避开车流量高峰期,以免造成压车,影响畅通。