沥青路面热再生和填砂路基压实技术杨文方

沥青路面热再生和填砂路基压实技术杨文方

杨文方

（山西路桥集团阳蟒高速公路有限责任公司山西太原030006）

【摘要】在主要交通道路中都选用沥青作为材料进行路面铺设，但是很多道路路面由于投入使用时间较长，道路表面出现严重的病害，在修复过程中需要使用沥青路面热再生技术。另一方面，在高速公路施工中，对道路承载力要求很高，进行路基施工中通常采用砂石作为填充材料，经过碾压后有很强的密实性，大型车辆经过后道路不会出现沉降等问题。下面就对沥青路面热再生和填砂路基压实技术进行分析，希望给有关人士一些借鉴。

【关键词】沥青路面；热再生；填砂路基压实

【中图分类号】U416【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）20-0161-02

对于热再生技术而言，就是在施工现场使用加热墙等设备，在短时间内对沥青路面进行加热，当前达到标准的施工温度为止，再利用旧料再生等工艺，将原有道路的病害部分进行维护，达到原有路面的施工指标，延长道路的使用寿命。对于填砂路基压实技术而言，主要是保证路基的承载力，道路在高负载下仍然可以通行。

1.分析沥青路面热再生技术的应用

1.1分析沥青路面热再生技术原理

选用专业的加热板进行施工，一般该设备可以提供100%的高强度辐射热，对道路损坏的位置进行预热，加热时间控制在3min～5min，预热之后该段路面开始软化，之后利用相关设备将软化的路面进行耙松，再向上面喷洒乳化的沥青，这样就达到了对旧混合料在现场的再生目的，过一段时间加入新搅拌的沥青料，然后进行混合、搅拌、摊平，最后将其压实，整个工序就完成了[1]。

1.2分析旧路面的加热技术

使用加热机对旧路面进行加热，加热温度要控制在100～130℃范围，结合工程实际情况以及工程施工要求进行设定保证符合施工规范。然后使用复拌机对路面进行二次加热，将路面的温度控制在140～160℃范围，在此基础上，对旧路面进行翻松处理，让其形成一个长条状的连续料堆，向这些旧料中喷晒再生剂，再生剂的温度也要控制在100～110℃范围，然后将再生剂和旧料搅拌均匀，等待下一步的操作[2]。

1.3分析耙松技术

对原有旧路面进行加热，使用非旋转的耙齿将路面耙松，将再生试剂加入上面，试剂呈液体状，之后使用布料机对耙松的路面材料和添加剂进行拌合，完全混合后进行整形操作，最后使用压路机将整个路面压实。这一过程中不需要添加新拌合的集料，一般情况下需要耙深19mm到25mm[3]，在施工过程中，不同路面位置的硬度有一定的变化，因此在耙松之后整个路面都比较粗糙，需要进行平整。在耙松过程中，主要要消除路面中的坡度、裂痕和不规则，让路面达到初始状态旧路面和新的热拌和沥青封层的结合，通过在封层前使用加热耙松装置进行改善。

1.4分析混合料的摊铺压实技术

在摊铺压实过程中，要将新旧混合料很好地结合，然后统一倒入到集料斗中，对于新料而言可以利用机械装置运输到现场，然后对其进行加热软化，和之前的旧料进行混合。新沥青料是根据再生的RAP进行供给的，通过粉碎机对混合料进行粉碎搅拌，保证搅拌均匀，完成材料的粉碎后，让其和新材料混合，向其中添加再生剂，将这些混合好的材料堆放到路面上，使用推进器向前推送材料，利用夯实摊铺板进行材料的摊铺，保证材料的平整后，用碾压机进行碾压。路面铺设完沥青混合料之后，不能停放任何重型的机械设备，其他较重的物体也不能停放，除此之外，也不能向沥青路面上撒落油料、矿料等。监管人员也应该到施工现场进行检查，发现问题及时处理，提高监管人员工作的积极性。结合实际问题可以及时开会沟通，避免问题扩大化，也避免问题在施工中造成严重的安全后果。根据施工地的具体情况设计科学的施工计划，时刻进行质量跟踪，及时反馈质量问题，全程公开化、透明化，提高施工质量。

2.分析填砂路基压实技术的应用

2.1分析填砂路基填方技术的应用

首先是进行路基填方施工的控制，使用砂石进行填充时，最大的压实厚度要在40cm以内，为了确保最终路基的施工质量，在填方施工中通常使用分层的施工方式，在完成上一层的施工后，技术人员要检查其施工质量，确保符合要求后继续进行下一层的填方操作。下一层填筑操作完成后，要对其中的含水量做好测量，确保含水量达到最佳，在此之后，进行土质干密度的实验，针对干密度不同的土层，其碾压的压实度要做不同的评定。填筑施工使用分段方式进行，在纵向搭接的两个地段，如果没有必要进行同时施工，那么先进行填筑的地段要留出对应的台阶。如果需要一同进行填筑操作，那么就改用分层交替衔接的方式进行施工，在施工前留出2米的搭接的长度，如果不做这种准备操作，那么施工后的路基一定有不均匀沉降问题发生，就保证不了最终的施工要求。

2.2分析填砂路基碾压技术的应用

填方操作完成后，碾压的技术人员必须认真仔细，操作碾压设备时保证一定的速度，不能过快也不能过缓，确保碾压平面的平整性。碾压顺序是先两侧后中间，可以保证压实的平整度，一般会选取先静压，之后弱振，最后强振的工艺流程，控制碾压速度在4km/h范围，对于各路段交接的位置，应该在摊铺的时候就相互叠加到一起，但是要严格控制叠加的厚度，控制纵向搭接长度在2m范围，在路的纵向和行之间，控制压实重叠长度在40cm范围，在上下两层进行砂石料的填充时，接口一定要错开，保证路基的稳定性，错开长度为3.0m。对路面进行压实施工时，如果在碾压时出现沥青混合料牯轮问题，可以适当的向碾压轮上进行洒水，保证碾压的顺利进行。对于路基横向的接缝位置，完成填料操作后还需要继续进行翻挖操作，和新摊铺的砂石填料均匀混合，完成这些操作工序后才能进行碾压，在碾压过程中要注意对含水率的检查，保证其在标准范围，在碾压的纵向上，一定要避免出现工作缝，一旦出现要及时处理，进行补压。完成整体的碾压工作之后，对砂石路基质量进行检查，表面层的质量必须符合设计要求，如果发现砂石路基的局部表面层有不平整问题，在技术人员的引导下要及时进行补平和补压，保证路基施工的整体质量。

2.3碾压工序中注意事项分析

在碾压操作中还应该注意一下几点，第一点，在施工过程中，应该坚持层层检测，层层报检，确保压实度符合要求。第二点，对于含水量比较适宜的填料，工作人员要及时碾压，避免填料长时间在空气中暴露，导致其表面的含水率降低，进而变得更加松散难以进行压实。第三点，对于填料含水量没有达到碾压要求，技术人员要及时进行调整，或者对其洒水，再对含水率进行检查，合格后才能继续进行碾压。第四点，在压路过程中，操纵机按照S形进行走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，这样可以保证碾压的覆盖面，避免出现漏压问题，下图是压路机碾压走行线路图，相关人员可以参考分析，有利于碾压技术的提高。

图1压路机碾压走行线路如下图

3.总结

通过以上对沥青路面热再生和填砂路基压实技术分析，发现公路路基非常重要，如果路基施工质量不合格，其使用寿命会严重缩短，而且在短时间内就会出现病害，导致正常的交通运输受到影响，后续的维护费用增加，在路基维修中投入大量的人力物力，不利于企业的经济利益。因此在以后的施工中，必须加强施工队伍的建设，强化对施工人员路基施工技术方面的培训，提高其现场施工、检测能力，保证沥青路面的质量和填砂路基压实质量。

参考文献

[1]熊巍,罗炉,雷宗建.沥青路面就地热再生与温拌技术综合应用研究[J].中外公路,2016(4):114-117.

[2]刘汉松.探折热再生技术在沥青路面维修养护施工中的应用[J].工程技术(文摘版),2016(10):00022-00022.

[3]嵇明德.市政道路沥青路面现场热再生施工技术研究[J].工程技术:引文版,2016,8(2):00127-00127.