道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨

道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨

左昊

银川市第一建筑工程有限责任公司宁夏银川750000

【摘要】道路桥梁是我国交通事业当中最基本的组成部分，其质量性能是影响我国交通事业发展与进步的重要原因。在实际施工过程中，因为施工行为、客观环境侵蚀、使用周期较长等多种因素的干扰，道路桥梁工程会出现一些病害类型，我们将出现次数最多、几率最大的病害称为常见病害。道路桥梁工程常见病害的出现，不仅影响了道路桥梁的使用寿命，更严重威胁着道路桥梁交通的运行安全。

【关键词】道路桥梁；病害；处理技术

1道路桥梁工程加固的重要意义

随着我国经济的发展，我国的城市化进程在不断加快，城市道路桥梁的数量在飞快的增长，这对于方便人们的出行、提升人们的生活质量具有非常重要的作用。道路桥梁属于城市建设的基础设施之一，其承受着越来越重的载荷以及越来越频繁的冲击，若是没有经过很好的防护，在道路桥梁经过一定时间的使用后，就会出现非常多的质量问题。另外，很多道路桥梁都处于长期的超负荷运作，这些都会威胁到人们的安全。对于具有病害问题的道路桥梁进行必要的施工加固，能够提升道路桥梁使用中的安全性。对于道路桥梁进行加固是非常重要的维护方式，可以很大程度上降低交通拥堵的问题，并且能够延长道路桥梁的使用寿命，减小对道路桥梁的重建数量，可以节省非常多的重建费用，能够提升道路桥梁工程的经济效益。另外，道路桥梁加固工程施工过程相对简单，施工工期也比较短，对于人们的出行不会造成非常大的影响。在城市交通压力越来越大的今天，通过对道路桥梁常见病害进行施工处理，能够很好的提升道路桥梁的承载能力，并且能够确保车辆正常的出行，对于缓解交通压力具有非常现实的意义。

2当下道路桥梁工程的常见病害

社会经济的不断发展使得科学技术水平在不断提升，我国的道路桥梁工程的生产质量也在稳步提升。但是，其中还是会存在一些问题影响到道路桥梁的安全性能。在道路桥梁的施工中，施工单位要深入研究相关问题，解决相关问题，才能够真正地提升工作效率，同时还能提升项目工程的承载力度。

2.1出现裂缝

在当下的道路桥梁铺装层面，之所以会有裂缝，大部分是由于温度问题，当温差过大时，裂缝就有可能产生。当下，我国的桥面桥面铺装层大部分都采用半刚性结构，这种结构可以有效地增加铺装层的强度和压实度。在具体的施工过程中，这种铺装层会受到温度的限制，尤其在北方地区，温差较大会增大裂缝的产生几率。除了温度以外，产生裂缝的一个原因还在于车辆的行驶，如果车裂行驶有急刹车和超载的情况，就容易造成路面的严重挤压和磨损，进而就会有裂缝出现。在混凝土配比过程中，如果出现了配比失误也会使得桥面铺装层裂缝出现。如果施工人员没有掌握好初凝期的锯缝时间，那么桥面的铺装层就会出现裂缝。

2.2剥蚀破坏

剥蚀破坏主要体现在对道路桥梁工程的外观形态破坏，道路桥梁的表面会有起皮、蜂窝麻面以及剥落等现象。而这些问题产生后，会使得构件截面的面积逐渐减小，随之应力会加大，空气和其他的有害物质支架相互作用，就容易发生侵蚀现象。按照发生原因可以具体分为风化剥蚀、冻融剥蚀以及水质侵蚀这三种类型。

2.3钢筋锈蚀、混凝土碳化

在道路桥梁工程中，钢筋锈蚀是其损坏的重要原因之一。钢筋锈蚀后，会变得更加膨胀，混凝土的所受压力过大就会出现开裂现象。混凝土一旦碳化到一定程度，市政道路桥梁就会有裂缝，道路的服务期限就会下降，其安全性也会受到威胁。在混凝土中会有毛细管孔和气泡，这在混凝土中是不可避免的，这就使得水、氧气、二氧化碳等物质很快地侵袭到其中，并且逐渐腐蚀钢筋。这样下去，时间长了会对市政道路桥梁的耐用性造成影响。

2.4地基不均匀沉降

在地质条件特殊的地区，例如山区和实地建设道路桥梁，就需要尤其注意，如果没有打下良好的地基，就容易发生地基不均匀沉降问题，从而影响到道路的安全性，导致桥面断裂，桥体下滑等问题。

2.5路面波浪

所谓路面波浪，就是在铺层表面有纵向起伏出现。路面波浪的出现原因可能在于材料组成差、质量差，路面面层的抵抗度不强等等方面，从而使得车轮的水平力过大让路面产生波浪。波浪会对行车舒适性、安全性、经济性和外观产生不良影响，应采取综合措施进行预防和处治。

2.6其他问题

除了上述较为典型的病害意外，还有一些无法预知的灾害也会影响道路桥梁的外貌和使用功能。例如自然灾害中的洪水冲击、酸雨腐蚀等等，这些都是研究工作者需要进一步关注的问题。进一步研究相应的方法来完善道路桥梁工程，避免安全事故的发生。

3道路桥梁常见病害的施工处理技术

随着科学技术的飞速发展，大量新技术、新工艺开始应用到道路桥梁建设与加固当中，这极大地推动了我国道路桥梁事业的发展，对于区域经济发展具有十分重要的意义。就目前来看，针对道路桥梁常见病害的施工处理技术主要有以下几项内容。

3.1清理松动、破碎混凝土

清理道路桥梁表面已经疏松、脱落、腐蚀的劣质混凝土是加固维修的第一环节。清理时，尤其要注意将钢筋下方的混凝土全部清理干净，方便后续钢筋维护、修补以及混凝土填充。

3.2对锈蚀钢筋进行保护与处理

可选用防锈蚀水泥基材料对钢筋表面进行处理，刮除锈迹并清理干净，减缓暴露钢筋的锈蚀速度。

3.3对混凝土表层进行修补

混凝土修补通常选用环氧砂浆或环氧混凝土。修补时，施工人员要根据修补层的厚度具体确定选用何种修补材料。对于混凝土表层剥落、开裂较为严重的区域，可在上述修补材料的基础上加入一定的碳纤维，以增强填充物密度，降低再次开裂的几率。除选用环氧砂浆或混凝土对面积或体积较大的混凝土脱落区域进行修补外，施工单位还可采用喷射方式对小范围的混凝土表层进行局部修补。

3.4对主体结构进行加固

为了解决地基沉降不均、梁端头破损等问题，我们需对道路桥梁主体结构进行加固。目前，最为常用的道路桥梁主体结构加固方法为混凝土加固法，又称加大截面加固法。这一方法主要通过增大混凝土构件截面面积来提升主体结构承载力，具体来讲，施工人员可加宽加厚桥面板或加高加大主梁梁肋来实现道路桥梁主体构件横截面的扩大，以此提升其刚度。值得注意的是，这一加固方法虽然效果较好，但施工期间的湿作业时间较长，加固后所占空间也有所增加。

3.5对混凝土裂缝进行处理

混凝土裂缝会加快混凝土构件的腐蚀速度，因此，一旦发现必须及时处理。一般情况下，裂缝宽度在2mm以下时，选用环氧树脂浆涂刷即可。涂刷前，施工人员需将裂缝表面的混凝土碎片清理干净，并用二甲苯或丙酮进行擦洗，而后才能反复涂刷环氧树脂浆。在涂刷时，施工人员要将单次涂刷厚度控制在1mm以内，每间隔3～5分钟再次进行涂刷，总涂刷次数需达到3次。具体来讲，混凝土裂缝的处理方式主要有两种:(1)灌缝胶灌注法。主体变形或裂缝比较严重时，承载能力下降，此时应首选灌缝胶灌注处理裂缝，然后采用钢筋加固法、体外预应力加固法等来进行结构加强，以提高梁体的承载力;(2)填充封堵法。将混凝土浆或树脂胶压入裂缝中，再将丁基橡胶植入槽位中，以达到填充、隔绝的目的。

4结语

道路桥梁工程常见病害出现的原因有很多个方面，在道路桥梁工程投入使用之后，常见病害的出现是不可避免的，我们所要做的就是及时发现病害，并对其进行有效处理，保证道路桥梁工程的通行质量与安全。

参考文献：

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[3]王琦.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2015,11:99.