拆除客车进路闲置道岔对于铁路海外项目施工设计的借鉴意义

拆除客车进路闲置道岔对于铁路海外项目施工设计的借鉴意义

张建宁

中国铁路北京局集团有限公司国际合作与对外事务办公室北京100860

中国铁路三大产业（设计咨询、装备制造、施工建筑）飘扬过海、乘势而趋，迎来了难得的发展机遇，并已然成为推动“一带一路”行稳致远的运输主干和重要依托。如何在铁路海外项目施工设计过程中，提高设备利用率和投资效率是一个深远而重大的课题。本文以北京局集团公司对客车进路闲置道岔拆除改造为例，抛砖引玉，进行论证。

北京局管内共有242组道岔及相关线路处于闲置及废弃状态，共涉及68个站。其中，客车进路道岔88组，涉及车站23个。经过反复论证和调查，应首先对客车进路闲置废弃道岔进行拆除，以消除安全隐患，减少维修投资。

一、基本情况

闲置客车进路道岔拆除与改造涉及微机联锁车站11个，6502车站12个。

1.涉及中间出岔的车站11个（茶淀1组、巨各庄1组，墙子路1组，临西1组，超梁沟1组，北宅1组，官高1组，平义分1组，兴寿1组，梁底下1组，白旗1组），其中10个为电气集中车站，涉及联锁组合改动较大，动线较多。

2.涉及站场形状变化较大，联锁改动较多的车站5个（高寺台，天津北，承德，古冶，清华园），其中承德站为电气集中车站，涉及联锁组合改动较大，动线较多；古冶站涉及两个信号机械室；清华园站复式交分改单动1处，配合工作量较大。

3.涉及道岔由双动改为单动的车站2个（牛栏山站22#为首动，相关20#需变为单动；获鹿站34#为首动，相关32#变为单动），室外电缆需进行改造。

二、拆除与改造理由论证

拆除闲置道岔和相关线路，旨在消除安全隐患，减少维修投资。

1．随着铁路六次大提速和十几年的高速发展，客货运列车速度提高了很多，站间距离过短与提速的矛盾比较突出。提速后，无用货场增多，货场整合后，使一些站的线路及道岔闲置，同时造成设备闲置，未发挥作用。

2．23站部分闲置道岔在客车进路上，按照铁路总公司消除客车进路上木枕道岔的安全要求，相关木枕道岔不拆除，必须安排更换，将会增加巨大的新设备投资。

3.设备闲置还需维修，造成浪费。这些闲置线路及道岔，平时不用或极少使用，但作为正式设备，日常维修还要继续进行，随着闲置设备的增多，每年维修费用很大，造成极大浪费。

4.闲置设备由于长久不使用，极易造成设备维修不到位，出现安全隐患问题，对正常的运输安全生产构成威胁。

5．拆除闲置道岔后，为了更好的使车站作业更加便利，与安全，需要对相关设备进行改造，特别是对电务设备联锁电路及微机监测、TDCS等进行较小的改造。

三、改造方案

拆除闲置道岔后，为了更加合理有效的利用电务、工务设备，以保证运输安全，提高运输效率，经反复论证，站场信号平面图修改和站场改造方案如下：

（一）微机联锁车站

（获鹿站改造前后对比图）

以获鹿站为例

1.拆除2#、4#、30#、34#，4道岔拆除后堵豁；34#道岔拆除后32#改为单动并连至6G。

2.取消D2信号机,D6改为尽头型。

3.取消34DG、2-30DG、D2JG；4DG改为6BG，34DG调整为32DG。

4.修改计算机联锁软件，室内修改联锁电路。

5.TDCS、微机监测进行相应修改。

（二）6502车站

以承德站为例

1.拆除6#、8#、10#、12#、14#、16#、22#道岔。22#道岔拆除后，24#改为单动与20#岔后连接；6#、16#拆除后堵豁。

2.取消D2、D6、D8、SB信号机；D12改为尽头型信号机。

3.取消16DG、D2G、8-14DG、ⅣBG、YSBG。

4.2-6DG改为2DG；16/24WG改为D12G，接近区段绝缘改在原D8处，并距绝缘节适当位置设置土档，线路长度满足工务作业车的需要。

5.24#岔后新设绝缘为侵限绝缘，并在此处设置轨道箱。

6.控制台盘面做相应的修改，室内修改联锁电路。

7.TDCS、微机监测进行相应修改。

（承德站改造前后对比图）

四、结束语

1.通过对闲置设备的拆除，能够解决闲置设备空闲、维修成本浪费的现状，使设备配置更加合理，达到设备安全运用，能更好的创造安全效益，为安全提供强有力的保证。

2.可产生直接经济效益2921.6万元。

（1）节省道岔投资2640万元。道岔88组，每组30万元。

（2）节省当年道岔维修费17.6万元。

（3）节省后续维修费264万元。

3.间接经济效益5120.8万元。

全局还有非客车进路闲置道岔154组，可按照客车进路闲置道岔拆除方案进行实施，经估算，可节约投资及维修费用5120.8万元。

4．铁路海外项目施工设计过程中，应充分调研、反复论证，提高设备利用率并减少投资。

参考资料

1.铁总运[2015]238号-中国铁路总公司普速铁路信号维护规则-技术标准

2.TG/01-2014中国铁路总公司铁路技术管理规程

作者简介：张建宁（1979.1-），男，汉族，河北，本科，高级工程师，研究方向：铁路电务技术在海外项目中的应用及海外项目管理。