低能见度对重庆机场运行的影响

低能见度对重庆机场运行的影响

于香艳

摘要：能见度对航空运输的影响越来越明显，这一点引起了公众的广泛关注。为了探明低能见度天气对重庆江北机场运行的影响及机场有效的应对措施，本文从低能见度基本概念及其影响因子和低能见度天气及特征入手，对重庆本地低能见度天气特征及其变化规律进行了整合。由于重庆多雾的特点，本文对重庆这个“雾都”的雾天气进行了单独探讨。随后探讨了低能见度天气条件下江北机场的应对措施，从机场运行服务措施和塔台管制措施入手，结合机场低能见度天气的应急预案和最低运行标准，给出了合理的解决方法。

关键词：低能见度；重庆机场运行；雾

引言气象条件本身就具有很多的不确定干扰因素，而民用航空运输的运行及其发展又特别依赖能见度的条件，所以对于能见度的研究历来都是许多民航工作者的重点工作之一。特别是在低能见度的条件下，会给机场的服务、管制工作甚至社会舆论都会造成很大的被动。本文就重庆地区长年低能见度这一气候条件，着重于分析重庆江北机场在低能见度条件下的运行，在对各种低能见度影响因素和重庆本地低能见度天气的变化特征的研究基础之上，提出安全建议和合理解决措施。

一能见度的定义白天能见度是指视力正常(对比感阈为0.05)的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认的目标物(黑色、大小适度)的最大水平距离。夜间能见度是指中等强度的发光体能被看到和识别的最大水平距离。能见度也是决定本机场开放还是关闭的最关键的决定因素。在地面导航设备较差的机场，能见度小于0.8公里时就要关闭。国际民航组织根据机场的导航设备，规定了飞机进入机场着陆的三类最低标准。在航空领域中，能见度又被特定分为地面能见度和空中能见度。地面能见度，指在昼间以靠近地平线的天空为背景，能分辨视角大于20'的地面灰暗目标轮廓的最大距离。在民航运输方面，由于气象条件的复杂化、多变性以及许多不可预见性，所以在掌握能见度的情报方面就显得尤为重要。

二重庆大气能见度的影响因素分析

2.1气象条件对能见度的影响大气能见度的优劣与气象条件密切相关,尤其是相对湿度和地面风速。相对湿度与风速是影响能见度变化的主要气象条件。能见度与平均相对湿度的变化趋势呈明显反位相,表明能见度与相对湿度具有反相关关系。能见度与平均风速的年际变化基本一致,呈现正位相,表明风速增大会使能见度提高。低能见度日与高湿日和小风出现频率变化趋势基本一致,这进一步说明相对湿度和风速对能见度的优劣变化有一定的作用,其中又以相对湿度对能见度的影响较大。总体来看,能见度与相对湿度的相关性最强,与风速次之。各季能见度与相对湿度均呈显著负相关,与风速呈显著正相关。在夏季,能见度还与温度、日照呈显著正相关,与是否降雨呈显著负相关。

2.2大气污染对能见度的影响空气中的气溶胶细粒子(PM10和PM2.5)及NO2气体都是重要的消光物质,其中又以细粒子的消光作用最强,可高达总消光系数的70%甚至80%以上,而能见度的好坏与大气消光作用的强弱是分不开的。能见度会随PM10污染指数的升高而降低。其中,夏季相关性最好,冬季次之,秋季和春季相对较差,表明在不同季节PM10对能见度的影响程度不同。这可能与不同季节PM10中的重要化学组分如元素碳、SO2-4和NO-3等有所差异有关,因为颗粒物中的元素碳、SO2-4和NO-3等均有较强的消光作用。对于NO2,由于其污染源一年之中相对较为稳定,各季之间浓度波动也不明显,能见度随NO2污染指数升高而降低,但其降低趋势不如PM10明显。许多城市尤其是光化学污染较轻的城市大气中的PM10消光作用远强于NO2气体。因此,对于重庆市区的大气环境来说,NO2对能见度的降低作用弱于PM10是合理的。近年来,PM10已上升成为重庆市大气环境中的首要污染物(频率为80%左右),加上日益升高的NOX污染,由此可见,高浓度的PM10污染是造成能见度下降的主要因素之一。

三低能见度下机场有效运行的措施

3.1改善机场服务环境的措施

3.1.1机场服务预警机制方面的保障由于航班不正常的不确定性,专门为不正常航班管理设立相应的部门是不现实的,这只会造成部门规模确定困难、人员配备效率低下、降低联系员工积极性的问题。这一问题的存在要求机场内部各环节间的设置尽量扁平化。其实,服务补救己经成为机场各个部门都共同面临的问题。因为服务补救要求尽可能的及时有效,扁平化的服务组织己经成为服务补救的需要,这有利于服务补救信息在组织内部各环节间的迅速沟通，同时也便于机场对整体的掌握和控制。传统的企业组织中,仅仅是销售或营销部门负责顾客关系,涉及服务补救,其他部门则很少过问。随着航空服务的方式和种类不断丰富,顾客关系的范畴己经扩大,许多职能与旅客直接相关,服务补救的职能己经不单单是营销部门或营销经理的工作了。组织中更多的部门分担着新的职能。这意味着服务补救与服务质量管理中的各个层面紧密相连。

3.1.2机场服务方面企业的文化对员工的服务观念有极其重要的影响，作为机场这一民航质量的关键点更应该清楚的了解这点。机场应使服务导向的理念成为执行工作任务的明确指南。机场管理层应舍得花时间树立和增强企业的服务理念，使其深入员工心中，这是对机场提供优质服务的根本要求。在服务管理系统中，服务文化的建立、先进技术的运用、员工的素质等等相关因素至关重要。从管理学的角度，结合对航班服务的具体情况，运用服务管理原理,强化机场服务系统的功能,对于提高机场的综合实力十分重要。如果企业文化较弱，员工很少或根本没有明确的共同价值观念和行为规范,在面对不确定的问题和具体情况时，容易给人不可靠的感觉，这无疑有损于顾客感知的服务质量。在服务导向的企业里，明确的文化价值观念对指导员工的行为尤为重要。由于服务过程中不确定因素远比制造性企业复杂，企业只有具备强有力的服务导向型文化，员工才能应付新情况和无法预测的甚至是尴尬的局面，管理层才能进行间接控制，及时的实施有效补救。我们的多数服务人员并不缺乏服务的技能和责任心，但缺乏应有的肚量和大家风范,心理承受能力弱。在目前机场服务设施和服务手段还未达到最大限度地满足旅客的情况下，特别是在航班延误上，旅客不理解。一方面是旅客对我们的服务不能如愿颇有微词，另一方面是员工对有些旅客的过于苛求不无腹诽。面对某些旅客过激的言辞和行为时，往往不能应对自如,容易产生抵触对立情绪，甚至发生直接的言语冲突，影响了总体服务质量。因此，对一线服务人员的培训中，更应加强心理素质的训练，帮助他们养成“突如其来而不惊，无故加之而不怨”的大家风范，养成“永远不与旅客争辩”的习惯，即使“错”不在己，也要把“对”让给旅客，用无言的行动感化旅客，避免发生无谓的冲突和矛盾。这对建设机场声誉，提高服务质量有着重要作用。四小结重庆市区具有常年多雾的特点，所以低能见度对机场的运行有着不可避免的影响。通过这次研究，找出了在低能见度天气条件下机场更有效的运行措施。主要通过改善服务质量，细化低能见度条件下机场管制措施和建立机场低能见度天气应急实施预案三个方面进行改善，能有效的提高机场在低能见度条件下的运行效率和乘客的满意度，提高机场的运行安全性和效益。

参考文献[1]王新臣.航空气象学.海潮出版社，1999.[2]陈廷良.现代运输机航空气象学.气象出版社出版，1999.[3]张元箴.天气学教程.气象出版社，1992.