浅谈公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固李焕乐

浅谈公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固李焕乐

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中国水利水电第十四工程局有限公司云南昆明650000

摘要：公路桥梁施工可以有效的提高我国经济效益，保障人们的日常出行安全。而如何提升公路桥梁工程项目的安全性与稳定性已经成为了我国建筑行业在发展时所关注的重要话题之一。预应力混凝土是公路桥梁在实际施工过程中重要组成部分，要想提升公路桥梁项目的施工质量就应该加强对桥梁主体结构监测，找出其中施工期间存在的不足，并及时为其制定有效的解决对策，从而提升公路桥梁项目的质量。基于此，本文对公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固进行了简单分析。

关键词：公路桥梁；预应力混凝土；检测加固

随着我国社会经济的快速发展，公路桥梁工程的建设项目也不断增多，同时在此类工程项目当中所应用到的各项技术手段也得到了大幅度的发展与进步，特别是桥梁主体结构中的预应力混凝土部分发展迅速。而针对这一部分做好检测及加固处理其重要性也便更加突出。据此，下文将重点就针对公路桥梁工程当中的预应力混凝土桥梁检测与加固问题来展开深入探究，并提出了一些具体的检测与加固技术，以期能够为相关的公路桥梁工程建设提供一些帮助。

1、预应力混凝土桥梁的检测

1.1、公路桥梁预应力检测技术及概述

公路预应力桥梁是指使用预应力为主要结构、在桥梁中预加应力的桥梁修建技术，一般按照应力加入的先后分为先张法和后张法施工。先张法是将桥梁使用的钢筋或钢索拉伸后，再浇筑混凝土，混凝土达到强度后再放松，让钢筋或者钢索产生纵向轴心回弹，使混凝土结构有轴向应力。后张法是采用混凝土浇筑完并达到相应的强度时，将钢筋或钢索张拉并固定，使混凝土结构产生轴向应力的混凝土施工方法。预应力主要设计目的是为了降低车辆行驶桥梁时产生的剪切力破坏作用、提高桥梁的使用寿命。

在公路预应力混凝土桥梁检测中，主要利用到的检测方法是局部破损检测。其突出的优势是专业化程度高、准确率高、对混凝土结构整体没有影响与破坏。局部破损检测技术有两种主要方式：一是预应力直接检测。此项检测技术主要是通过预应力钢筋或者钢索上直接布置传感设备，与混凝土施工同步进行。混凝土达到强度后，能通过检测设备完成预应力钢筋或钢索的应力性使用性能。此种检测方法在操作上十分的简便，在目前的桥梁及相关的公路工程检测中较为常用。二是张拉应力释放检测法。张拉应力释放检测法主要是在预应力的检测工作中，通过混凝土构件应力释放时测量相应的预应力值。此种检测方式存在着应力释放不完全，容易产生测量误差等缺点，不能精确的断定完整应力值，需要进行完整应力推算，确定应力全值后再确定应力构件的使用性能，这种测量方有着一定范围的误差。

1.2、大跨度预应力混凝土桥梁概述

随着社会不断的发展，我国城市化进程逐渐加快，而道路交通行业为了满足社会发展的需求在开展桥梁工程建设过程中广泛应用了预应力混凝土桥梁结构，这对公路桥梁工程项目的安全性与稳定来说起到了非常重要的作用。然而，混凝土在实际使用期间常常会因为外部荷载较重导致桥梁出现裂缝现象，这对人们日常出行安全来说造成了很大的影响。要想从根本上解决这一问题，就应该增加桥梁外部的预应力，提升桥梁结构的承载能力，减少裂缝现象发生，提升桥梁建筑的钢性与耐久性，从而保证桥梁工质量。

2、公路桥梁预应力混凝土加固措施

2.1、直接加固

预应力混凝土桥梁的加固是一种使用较多并保证预应力桥梁结构安全发挥作用的桥梁维护方法。直接加固法就是指使用钢板或者其它预应力加固材料，在预应力桥梁需要加固的构件表面直接进行加固，以提升承载力为主要目的的作业方式，最为常用的加固方式主要是钢板加固法。钢板加固法就是将混凝土构件表面进行相应的打磨处理后，通过建筑结构专用胶水粘结处理打磨后的钢板，以提升混凝土结构的承载力为主要目的的加固方法。在钢板加固中有两点注意事项：一是要将混凝土构件表面打磨到位。将混凝土构件表面浮浆层打磨平整，符合钢板粘结条件，去掉表面不平整部分。二是钢板要通过打磨糙化来保证粘结面积。钢板的打磨可以通过角磨机或者喷砂工艺进行糙化处理，保证粘结面积，一般钢板粘结的糙化处理面积是未处理前的1-2倍。三是使用粘钢胶水质量保证。使用的粘钢胶水要保证质量，按照相应的规范执行。使用直接加固法要从两个方面充分论证：一是加固强化复合力分析。在公路桥梁的钢板直接加固实施前要充分论证各种应力之间的关系，保证实现预应力平衡，保证加固效果。二是要充分考虑设计结构因素。在预应力混凝土桥梁加固过要充分考虑结构性不合理因素，从设计者的角度考虑加固结构，恢复整体结构的平衡与稳定。

2.2、表面封闭法

表面封闭法在实际应用过程中，要想提升工程项目的质量，可以对混凝土的表面宽度裂缝进行合理控制，并通过树脂保护涂抹的形式进行加固。如果工程项目在实际施工期间裂缝发生变化，那么可以通过焦油环氧树脂材料进行浇筑加固，从而桥梁工程项目的质量。如果预应力混凝土中的结构裂缝较多，处于一个密集的状态，那么可以对其进行大面积的涂抹保护，增强桥梁工程项目的加固效果［3］。另外，在对桥梁工程项目加固过程中，还可以通过表面喷砂的形式将工程项目的表面裂缝进行凿毛处理，之后再对项目表面上涂抹水泥浆，只有这样才提升工程项目的加固效果。由于水泥浆的保护层密实度教好、强度高，可以有效的确定混凝土桥梁中存在缺陷位置，并提升桥梁工程项目的加固性，保证桥梁工程项目的质量，为人们的日常出行安全提供良好的保障基础。

2.3、预弯梁法

上述的三种方法主要用于梁下缘开裂问题，而预弯梁法则用于解决梁上缘的开裂问题。比如，某简支钢板梁桥在外荷载增加时，应对钢板梁的受力状态进行改善，增强桥面板的刚度，从而采用增厚桥面板的方法得以解决。在进行浇筑前，须先搭设支架使梁顶起，在强度达到要求后将新浇桥面板支架落下。基于梁的自重桥面板由此产生扭应力，再对钢板梁和桥梁施加弯矩和轴力，并进行体外预应力筋的张拉，使得体外预应力筋在张拉后产生于桥面板内的拉应力得以抵消，从而使新增桥面板混凝土因收缩而产生的拉应力得以缓解。

3、结束语

在经济大发展的今天，我们针对公路桥梁的建设有了更远的目标，所以我们要面对的在要求更高的前提下，建设技术也要有创新，在公路桥梁施工中间发展的预应力技术，可以加强公路建设的质量比较性价差还有安全值，这都是我们要面对的且必须要加强的。本文对公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固进行了简单的研究，文中还存在着一定的不足，希望我国专业技术人员加强对公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固的研究。

参考文献：

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[2]徐俊.预应力施工技术在道路桥梁中的应用[J].建材与装饰,2017,(45):218-219.

[3]邢福伟.浅谈公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固[J].江西建材,2017,(20):148+152.

[4]罗远琴.高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用[J].江西建材,2017,(20):177+180.

[5]闻珂.公路桥梁加固设计及其施工建议探析[J].绿色环保建材,2017,(10):99+101.