地铁工程模板施工技术要点研究

地铁工程模板施工技术要点研究

雷卫岗

中铁四局集团第七工程分公司安徽合肥230022

摘要：随着城市化建设进程的加快，地铁工程赢得了最佳的发展契机。地铁工程，与传统的道路工程不同，属于地下工程，难度大、对技术要求相对较高。在整个地铁工程施工中，模板施工是其中最重要的一个环节，加强对模板施工技术要点的研究，具有非常重要的意义。本论文以地铁工程中的模板施工作为研究切入点，对模板的具体施工方法和技术要点，进行了详细的研究和论述，具有十分重要的意义。

关键词：地铁工程；模板施工；技术要点

随着社会经济的发展，我国城市化进程得以加快，越来越多的人口从农村涌入到城市中，给城市带来了一定的压力，突出表现在城市交通的拥堵中。在这种情况下，为了有效缓解城市交通紧张的现状，各大城市加快了地铁工程的建设。就我国而言，地铁工程始于上个世纪六十年代北京，到2013年底，我国已经拥有了87条地铁线路，总里程达到2305公里，地有效缓解了城市的交通。

1.地铁工程与模板施工

地铁工程与传统的道路工程不同，属于地下工程。在具体的施工过程中，由于地铁结构具有一定的复杂性，在施工中其难度大、对技术要求相对较高。而模板施工，作为地铁工程施工中的关键性环节，在施工过程中，由于模板承担的总荷载较大，并且结构复杂，在具体的地铁施工过程中，必须要加强对地铁工程模板施工的技术研究和控制，并不断优化地铁工程模板施工的施工方案，才能保证在具体的施工中，降低施工隐患，提高地铁施工的安全性。

2.地铁工程模板施工相关技术分析

在地铁工程中，涉及到模板施工的部位非常多，最常见的主要有冠梁模板、底板模板、侧墙模板施工、顶板模板施工、中间反梁模板施工、施工缝处模板施工以及变形缝处模板施工。在具体的模板施工中，施工部位不同，模板施工的技术要点也有所不同。下面笔者结合具体的施工经验，分别对其模板施工技术要点进行了详细的研究和论述：

2.1冠梁模板

在地铁工程的冠梁模板施工中，首先要选择砂浆垫层作为冠梁的基地底模，选择组合钢模板作为冠梁的侧模。同时，在具体的冠梁模板施工中，要选择最佳的模板支撑体系。根据以往的地铁施工经验，可采择Ф48mm钢管、Ф12mm拉杆和蝶形扣件，构建冠梁模板支撑体系，并利用Ф16mm膨胀螺，将所构建的支撑体系与钻孔桩侧壁进行有效的连接，从而保证在具体的冠梁模板施工中能够实现整体受力。另外，需要注意的是，在冠梁模板安装之前，必须要用脱模剂对模板进行均匀的涂刷，以保证取得最佳的效果。

2.2底板模板

在地铁工程的地板模板施工中，最关键的部分就是地板模板两侧的斜角梗肋模板施工。在具体的底板模板施工过程中，要充分结合所在地铁工程底板模板两侧的斜角梗肋的实际特点，制作出专门的异型模板。只有保证异型模板的合理性，后面的安装工作才能有序、顺利地进行下去；之后，利用底板钢筋骨架，对底板模板进行固定，并采用点焊的方式，将底板钢筋与Ф12mm钢筋焊接在一起，以达到有效固定模板底角的目的。同时，利用Ф16mm钢筋进行悬空模板上部的支撑，以达到将侧压引导底板钢筋骨架上的目的。

2.3侧墙模板施工

在地铁工程的侧墙模板施工中，必须要充分重视侧墙防水要求。这就要求在具体的施工过程中，采用槽钢作为横竖压楞，对侧墙模板进行固定。这主要是利用槽钢的斜撑作用，以有效确保侧墙的防水效果。通常，在地铁工程的侧墙模板施工中，为了保证侧墙的防水质量，不会采用对拉螺柱进行施工。在具体的侧墙模板施工中，首先要将两排50厘米的钢筋，按照相应的间距，预埋在底板之上，之后再钢筋上压上方木条，再利用槽钢进行纵向和横向的装设，斜撑钢筋最后再进行安装。在地铁工程的侧墙模板施工中，必须要提前在高出底板30厘米的侧墙上，预埋固定螺栓，通过固定螺栓，将防滑条焊接在斜撑钢管与槽钢接触处部位，从而加强了对底部模板固定的效果。

2.4顶板模板施工

在地铁工程的顶板模板施工过程中，首先要搭建脚手架，以实现对施工中丝杠的安装和调节。通常，可利用扣件式钢管进行脚手架的搭建，并利用方木的搭设作为脚手架顶与模板之间的上托。在搭建脚手架的过程中，为了保证上下均匀受力，则需要确保上下层立杆在同一条线上，并保证脚手架的梁、板支撑在施工呈能够相互配合，并且确保立杆的每一道横杆要牢固安放。只有如此，才能保证在顶板模板施工中，脚手架具有较强的稳定性。

2.5中间反梁模板。

在地铁工程的中间反梁模板施工中，要着重考虑模板侧向压力对螺栓承受。因此，在具体的施工中，可选择Ф12mm钢筋托、挡模板体系，以充分保证施工的需求。

2.6施工缝处模板

在地铁工程的施工缝处模板施工中，必须要做好侧墙施工缝混凝土的结构面问题，要保证其保持平直、不会出现接缝错位的现象。在具体的施工过程中，当底板施工缝比底板300mm时，就要在侧墙部位给以模板安装，并且在安装模板的过程中，要保证紧贴钢筋安装，暂时不需要留置混凝土保护层。待安装完毕，进行混凝土浇筑之后，再模板进行拆除，并对侧边混凝土进行凿毛。

2.7变形缝处模板

在地铁工程的变形缝处进行模板施工中，要在变形缝处模板的端头，上钉衬垫板。并且在上钉衬垫板的过程中，要保持衬垫板与两个中心线重合，即：衬垫板与中埋式止水带中心线重合，衬垫板与变形缝中心线重合。之后利用模板夹将止水带夹牢固定，对衬垫板进行垂直设置，使其在具体的施工中，能够保持牢固支撑，不跑模。之后，再将止水带卡在堵头板中央，紧靠止水带上进行钢筋预埋，在预埋钢筋的时候，要保持2m间距，以及选择30厘米长度的钢筋。预埋之后，利用铁丝通过止水带上的小孔，将止水带与钢筋进行捆绑，使其连接在一起，以保证在后面的混凝土浇筑施工中，止水带不会出现卷折的现象，从而不会对施工产生影响，能有效保障施工的顺利进行。

3.地铁工程施工过程中模板的拆除

在地铁工程模板施工过程中，不仅要正确掌握模板的安装施工技术，还要掌握模板的拆除技术，保证在模板拆除的过程中，不会对地铁施工产生不利的影响。具体来说，在地铁工程模板拆除过程中，主要注意以下两种情况：

3.1柱模板拆除

在地铁工程模板拆除中，柱模板拆除时，要遵循一定的流程，即：松动固定螺栓，在确定柱模板上部被铁丝牢牢固定的前提下，取下钢管斜撑。之后，从柱模板下部进行模板的撬动，待其出现松动之后，采用两三根钢管进行斜撑，以达到对其临时固定。之后，利用吊车，取下斜撑钢管，并剪断铁丝，拆除所有连接物。

3.2板、梁模板拆除

在地铁工程梁、板的底模拆除的时候，首先要对砼强度进行检测，只有当砼强度达到设计和先关规范的要求，才可进一步进行梁、板的底模的拆除工作。在具体的拆除过程中，首先拆除顶板满堂脚手架，之后再进行板、梁模板的拆除工作。可先松动支柱上的可调上托，以达到支撑与模板相互分离的目的，之后将龙骨进行下降，使其下降至水平拉杆上。接着卸下模板上的连接附件，利用钢钎对模板进行撬动、取下，模板取下之后，再对可调立杆、剪刀撑、支柱进行拆除。

4.结束语

地铁施工作为道路施工的一种特殊方式，愈发受到重视，并加大了相关研究力度。在地铁工程施工中，模板施工是其关键部位，其施工水平的高低，直接影响了地铁工程施工的质量。因此，必须要加强地铁工程中模板施工的技术研究，并熟练掌握模板施工的技术要点，才能从根本上保证地铁工程施工的质量。

参考文献：

[1]张录.地铁工程模板施工技术要点分析[J].民营科技，2015（7）：129-129.

[2]陈亮，马洁.地铁明挖车站模板施工方案优化设计[J].国防交通工程与技术，2013，11（2）：77-80.