港口疏浚吹填施工技术与工艺讨论吕荣

港口疏浚吹填施工技术与工艺讨论吕荣

吕荣

中国水产广州建港工程有限公司

摘要：近年来在社会经济的高速发展之下，我国与海外诸多国家、地区之间的联系更加紧密，以此修建大量的港口工程进行国际贸易、文化等多方面的交流。分析当前我国港口工程的实际建设应用情况，可知港口航道内会生成较多的淤泥，若淤泥没有得到及时处理，会对港口航道船舶的正常行驶造成不良影响。针对这一情况可以采用港口疏浚回填施工技术进行处理，从而对生成的淤泥进行有效的再利用，推动我国海上事业的健康长远发展。基于此，文章对港口疏浚吹填施工工程的基本情况进行了概述，并对该工程具体施工中应用的相关技术和工艺进行了详细探究，以此为更多开展港口疏浚吹填工程的施工单位利用先进技术，高质量、高效率地做好港口疏浚回填作业提供参考经验。

关键词：港口；疏浚吹填；施工技术；工艺

引言

随着我国经济的快速发展，港口工程建设也得到了快速发展。在港口工程建设施工时，一般会采用疏浚吹填技术来进行施工，文章以实际工程为例，首先对港航施工项目港口工程的实际情况进行了分析，然后对港航工程项目中港口疏浚吹填施工技术进行了探讨，取得了良好的施工效果，值得类似工程借鉴和参考。

1疏浚吹填技术

所谓的疏浚吹填技术，就是把疏浚过程中产生的航道淤泥，转移到其它区域。在较早以前，一般使用的方法是将这些淤泥直接转移到较近的海中，但是这种做法只能暂时地缓解，不能有效地解决淤泥问题，因为时间一长，这些淤泥就会再次回来，而且还会对海洋生态环境造成污染。我国目前部分港口的地域并不是很充足，所以我们可以将航道淤泥转移到所需要的港口中去，也就是填海造陆工程，这样不仅可以解决航道淤泥问题，而且可以解决陆域不足的情况。但是在疏浚吹填施过程中会受诸多因素影响，尤其是吹填过程中所产生的淤泥，因为淤泥很难在短时间内形成硬壳，只有等淤泥形成了硬壳以后才能进行加固处理。这不仅浪费了工程施工时间，而且浪费工程施工成本。

经过我国不断的研究、创新，选择了最佳的施工材料砂，因为砂的透水必好、凝固速度快，而且不易变形，所以能在较短的时间内就能开成硬壳，满足疏浚吹填的施工条件。虽然砂能有效的解决疏浚施工中硬壳的形成问题，但是在施工过程中，砂的密度、均匀性、厚度，也会影响疏浚吹填工程的质量。经过不断地实践发现，一层一层的逐层吹填效果最佳，不仅可以提高凝固速度、节省凝固时间，而且可以减少砂的使用量，节省成本。目前我国引进了国际先进的吹填技术，在所疏浚的淤泥中加入专业的固化材料，可以使淤泥不用再进行二次加固，节省施工时间，提高工程收益。

2港口疏浚吹填施工技术及工艺分析

2.1施工前期准备工作

首先明确施工原则，即施工人员需要坚持水陆结合、分段施工、流水作业原则进行航道的疏浚及淤泥回填造陆施工。其次施工工艺应用思路，即施工人员在作业之前，需要准备施工所需的砂袋，确定工程施工的工期及划定施工区域（主要包括三个区域：需要疏浚的航道、吹填围堰与护岸施工区域、回填造陆区域的加固施工区域），之后要求施工人员进行砂袋填充施工，最后再在水上进行后续的陆域疏浚、吹填造陆区域施工。最后制定施工方案，港口疏浚吹填施工工程方案设计人员需要对项目立项书中的内容进行分析，并且需要深入到工程建设所在地进行作业现场基本情况的调查了解。而后需要总结上述全部信息，制定施工方案，待方案通过可行性研究后，要求施工单位管理人员可以结合施工方案的内容，来对全体施工人员作以施工方案涉及内容的技术交底，以此确保施工人员可以全面掌握施工方案中的内容，利用作业技术有序开展施工工作。

2.2施工技术和工艺

2.2.1进行临时护岸、吹填围堰作业

该环节为港口疏浚吹填施工工程的重要作业环节，实际操作时，需要对作业进度进行控制把握，回填时如果使用的材料为中粗砂，需要在作业结束后，在较短的时间内进行断面处理。之后再准备排水板，材质为塑料，将材料全部放置在施工现场之后，继续进行施工地区砂土性质的检查，经过检验性质良好，符合工程作业要求后，可以进行砂袋充填施工，最后依次进行土工布放置及垫层施工，以此来对砂袋作以保护；对于临时护岸施工工作，则需要施工人员准确把握施工地区的地质情况、周边地区的水深情况，以此明确护岸预留沉降量并按照分层原则进行分层施工作业。

2.2.2选择施工船只

此工程的吹填施工使用绞吸船实现，绞吸船的施工生产率和泥泵的特性、土质及管路特性具有密切的关系，此工程吹填土质属于原状土，以泥泵的特性曲线疏浚生产率实现计算，计算公式见式（1）。

(1)

式（1）中：W-施工生产率，m³/h；Q-泥泵管路流量，m³/h；r-泥浆平均浓度，根据原状土体积的浓度公式实现计算。以施工地区条件、排泥管线的长度和施工船舶机械状态进行分析，24寸的绞吸船泥泵流量为1000m³/h，平均浓度设置为30%，那么生产率就是300m³/h。以此，绞吸船每个月的施工效率就是30.16万方每个月，以施工进度的计划需求，施工工期是八个月，那么90.58万方/20.16万方=4.5月，其能满足施工强度的需求。

2.2.3设置吹填管线、排水口

在该环节的施工作业中，要求施工人员先进行管线布置作业，管线布置遵循“近泥远排，远泥近排”原则，现阶段用于港口疏浚吹填工程施工应用的排泥管线主要包括陆上管线、水上浮管线及水下沉管，材质基本为钢材，管径则控制在Φ600 mm，其中前两个管线管壁厚度控制在12 mm，组成管线的钢管应用法兰螺栓进行有效连接处理，之后再将管线与绞吸船相连，顺序为水上、水下、陆地；在进行水上管线作业时，需要按照钢管（1节）、胶管（1节）的方法进行施工，与水下管线连接时的长度约为650 m，而开展水下管线施工期间，要求按照钢管（3节）、胶管（1节）的方式来作业，连接陆地管线时的长度控制为100 m。陆地管线作业时，要求施工人员先对陆地上的作业条件提前进行熟悉了解，待陆上施工区域的地质地形条件全部把握之后，对管线弯头角度进行合理设置，之后朝着吹填区方向进行陆上管线施工作业。在排水口作业方面，使用的泄水口形式为箱闸管式，要求施工人员准备梁闸门箱体，将其置于排水管进水口位置处，以此可以对围堰进行进出水量的合理控制，以免出现泄洪量、水位不达标情况，而后施工人员还需要依据堤坝高程参数，开展管道布设施工。

2.2.4吹填施工管理

施工单位在开展吹填施工期间，要求控制吹填标高，而且沉降量需要控制在合理的范围内，从而对工程吹填作业质量的提升打下坚实的基础；管线布设、安装工作完成之后，需要施工单位管理人员对管线安装质量进行严格的监督检查。如果在检查中发现管线出现漏水问题，要求管理人员尽快采取措施进行处理，如果任由管线继续漏水，容易造成泥砂大量流出情况，这些泥砂进入附近水域后，会造成水体的严重污染问题。排水口作业任务结束后，管理人员进行验收检查，重点对排水口的土工布施工情况进行检查。如果该处土工布没有放置在相应位置，要求施工人员重新进行返工，以此保证布设在排水管口的土工布可以充分发挥出隔绝泥沙流出管道外的作用。施工后期， 如果围堤合拢施工完工后，管理人员需要检查水排放工作质量，并采集管道排出的水，对其作以浓度检测，如果该指标不达标，需要对排放区域水口高程进行合理调整，从而降低排出水中的泥砂流失量。

结语

综上所述，港航施工项目中的港口疏浚吹填施工工程属于传统并且具有现代化的技术，在实际应用过程中，对传统技术的改造及继承进行加强，利用现代化手段优化疏浚吹填工程，从而有效提高港航施工项目的质量。

参考文献

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[2]肖兰.基于港口疏浚吹填施工技术与工艺的探索[J].珠江水运,2016(12):56-57.

[3]石明华.抓斗挖泥船疏浚吹填技术的应用及环境影响问题分析[J].现代盐化工,2017,44(2):34-35.