CRH380A统型动车组空气制动切除逻辑的优化建议赵佳

CRH380A统型动车组空气制动切除逻辑的优化建议赵佳

赵佳

中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266000

摘要：CRH380A统型动车组的重要系统之一就是制动系统，制动系统不仅关乎到动车组的运行稳定性，同时也是动车组安全运行的一个重要保障。其中制动控制装置（以下简称BCU）作为CRH380A统型动车组制动系统的主要部件，起到了记录制动信息数据以及传输和接收制动指令的作用，如果出现故障，会给动车组的安全运行带来巨大的隐患。基于此，本文首先简单介绍一下CRH380A统型动车组在空气制动切除情况下的控制制动现状和制动原理，随后从多个角度给出空气制动切除逻辑的优化建议。

关键词：CRH380A统型动车组；空气制动；切除逻辑；优化建议

引言：

当CRH380A统型动车组在运行过程中出现制动控制装置故障、抱死、制动不足、制动不缓解等故障时，一般都会通过空气制动切除操作来保证车组的安全运行，因此空气制动切除逻辑至关重要。但是在CRH380A统型动车组的实际运用过程中发现，空气制动切除操作时需断开【制动控制装置】断路器。在断路器断开后，BCU失去对车辆运行速度、空簧压力、停放制动状态等信息的有效监控，会导致制动控制装置的监控功能障碍，无法获得动车组的行车速度和制动状况，存在一定的安全隐患。因此优化CRH380A统型动车组空气制动切除逻辑对保障动车组的安全运行意义重大。

一、空气制动切除情况下的控制制动现状

自CRH380A统型动车组运行以来，一旦动车组在运行途中出现制动控制装置故障、抱死、制动不足、制动不缓解等故障时，一般都会进行空气制动切除操作（关门车），并断开【制动控制装置】断路器。但是断开【制动控制装置】断路器之后，BCU失去对车辆运行速度、空簧压力、停放制动状态等信息的有效监控，从而造成一定的安全隐患。

二、空气制动原理

CRH380A统型动车组的空气制动原理分为两个过程。第一个过程是动车组制动与牵引的关联逻辑。在动车组正常运行过程中，每个车辆的BCU对制动状态进行实时检测，当检测到当前车辆接收到制动指令或处于制动状态时，BCU驱动BR2继电器得电，BR2继电器得电后常闭触点断开，导致从非主控端给主控端加压的TBR继电器失电，最终使车辆牵引指令线（9号线）断开，切断全列牵引[1]。

三、CRH380A统型动车组空气制动切除逻辑的优化建议

（一）设置动车组BR2继电器触点短接开关

根据CRH380A统型动车组的空气制动原理得知，增加BR2继电器触点短接开关，在空气制动切除操作“紧急短路”时同步短接该车BR2继电器触点，能够有效的避免TBR继电器失电，从而不再封锁全列牵引指令，不影响正常运行。

同时，【制动控制装置】断路器也不会被断开，BCU可以继续对动车组的运行速度和制动情况进行检测[2]。

（二）屏蔽制动力不足检测回路

根据上述空气制动原理可知，动车组进行空气制动切除操作后，若不断开【制动控制装置】断路器，当动车组速度在70km/h以下，司机施加B5级以上级位的制动，将启动空气制动力不足检测回路，从而引发一系列的紧急制动[3]。为了避免出现这种情况，在进行空气制动切除操作后，要立刻屏蔽掉动车组制动力不足检测系统，动车组就不会检测到制动力不足，因此也不会再引发紧急制动。

（三）优化控制回路

CRH380A统型动车组在进行空气制动切除操作时，需要关闭供给阀，另外还要立刻操作“紧急短路”旋钮，整个操作过程必须做到流畅[4]。然而在“紧急短路”旋钮后面有一组不用的常开触点，可以将这组闲置的常开触点与BR2继电器触点两端进行连接，从而实现在操作“紧急短路”旋钮的同时将BR2继电器触点短接。将原来的控制回路优化成直接短接BR2继电器触点，能够加快BR2继电器触点短接的速度，对于动车组空气制动切除逻辑的优化有着重要的意义[5]。

四、结束语

总而言之，CRH380A统型动车组在制动系统故障时，采用空气制动切除是保证动车组安全、稳定运行的一项重要操作步骤。但是在目前CRH380A统型动车组的运用过程中，依旧存在着一些切除空气制动后的安全隐患。本文根据这些存在的问题，给出了设置动车组BR2继电器触点短接开关、屏蔽制动力不足检测回路以及优化控制回路这3种空气制动切除逻辑的优化建议，从而不断提高空气制动切除的效果，保证CRH380A统型动车组的安全、稳定运行。

参考文献：

[1]李国华.动车组集便系统HOSE阀原理及常见故障浅析[J].机电信息，2018（2）：71-72.

[2]马兵.CRH380动车组间接制动分配阀工作原理及常见故障分析[J].科学技术创新，2018（2）：72-73.

[3]徐海龙.关于CRH380A型动车组电动空气压缩机工作原理及故障分析[J].中国战略新兴产业，2018，No.160（28）：164.

[4]潘耀祥.CRH380A统型动车组创新转向架结构的探讨[J].中国战略新兴产业，2018，No.156（24）：185.

[5]李晓亮.关于CRH380A型动车组制动系统技术优化的研究[J].中国战略新兴产业，2018，No.164（32）：151.