暗挖法地铁施工技术探析

暗挖法地铁施工技术探析

崔凯

中铁三局集团广东建设工程有限公司

【摘要】随着我国经济的不断发展，城市化建设不断加快，城市地铁数量不断增多，为了提高地铁施工的效率及质量，从而保证地铁施工处于正常运转状态，进而为施工单位节约更多成本，因此，要求相关技术人员，综述暗挖法技术特点的基础上，分析现阶段我国地铁施工的潜在问题，就提出具体的改进要点进行深入的探究。

【关键词】暗挖法地铁施工应用现状

进入二十一世纪以来，在社会经济稳健发展的大背景下，我国科学技术取得一定进步与发展。与此同时，为了满足城市交通系统的发展需求，地铁工程应运而生。其中，地铁，全称为：地下铁路，从传统定义来看，指地下运行的城市轨道交通系统；从现代定义来看，受建造环境的限制，指由地下铁路系统形式，逐步发展，形成以电力牵引的大运量快速城市轨道交通模式，作为城市轨道交通的重要组成部分，具备显著价值作用[1]。暗挖法，指不挖开地面的地下挖洞施工方法，适用于地下建筑工程及隧道施工。鉴于此，本文针对暗挖法地铁施工技术的探析具有重要意义。

1.暗挖法技术的特点

1.1由围岩变形造成地表变形

浅埋隧道，指隧道所埋深度浅，表层土覆盖薄的隧道。一般情况下，在浅埋隧道的施工过程中，应用暗挖法技术，施工影响大，极易传递至地表层，造成地面交通设施、地下敷设线路管网及地表面建筑物的损害[2]。因此，要求相关技术人员，在浅埋隧道的施工过程中，严格控制地面下沉及围岩变形的程度，尤其是变形程度，不仅注意受隧道开挖造成的围岩下沉变形，还由于围岩下沉造成支护结构的柔软性变形，甚至，在施工各个时期内，受基础下沉的影响，导致地铁构架的总体位移。

1.2优化地层性质及刚性支护结构

要求相关技术人员，在隧道的施工过程中，应用暗挖法技术，提前安排支护过程，获取支护刚度的最大值，有效控制地表面及地下层的下沉，同时，坚持实事求是的原则，结合工程的具体情况，选择适宜的开挖技术，制定科学的开挖方案及支护措施，以刚性支护结构，优化地层性质。

1.3具有良好的试验段示范作用

一般情况下，受施工区域及施工地段地质结构不确定性的限制，要求相关技术人员，将地质特性具有普遍性的区域作为示范段[3]。同时，安排好测量工作，准备好实验过程，制定好相应的建设方案及结构编制，提前做好试验段的建设工作。值得注意的是，在施工过程中，评估考量地表面及地下层的围岩承力分布、支护构架及下沉变形的连带作用，及时记录相应数据，完成试验段数据的逆向分析，获取围岩应力数据，再以力学分析为主，完成应力数据计算，便于改进施工设计方案，完成科学检验。

2.现阶段我国地铁施工的潜在问题

2.1施工管理技术水平不足

地铁，作为涉及面广泛、耗资巨大及规模庞大的工程之一，不仅改变施工区域的地质结构，还严重影响地表生态系统的正常运转及发展，甚至，其工程质量与工作人员的财务安全存在密切联系[4]。因此，要求相关技术人员，在地铁施工的过程中，落实施工流程的管理，确保原材料及设备符合工程标准，降低由于工程施工对于地表生态系统的影响，同时，预防工程资金私自挪用，以人性化的管理方式为切入点，最大程度激发施工人员的工作热情，提高工程的作业效率。

2.2没有做好前期地质勘察工作

在经济全球化趋势的大背景下，信息资源交流逐渐频繁，与此同时，卫星技术及计算机网络技术在安全性、稳定性及快速性方面，取得一定进步与发展，但是，现有的技术水平，仍无法满足社会发展的需求，尤其是城市交通网络的建设。地铁，属于新型城市轨道交通系统，不仅是人类交通运输的发展趋势，还明显缓解紧张的城市道路交通压力。同时，相较于其他交通工程，地铁轨道设计自由，能显著提高区域间的交通运输效率。然而，从现阶段我国地铁施工的技术水平来看，受地铁轨道铺设位置特殊性的影响，不同地域的地址条件差异大，少部分地区的土质，无法满足地铁轨道的铺设要求，无法满足相应的运行承载力。因此，要求相关技术人员，在地铁施工前期，做好施工区域的地质勘察工作，分析是否具有铺设地铁的地质条件。

3.暗挖法在地铁施工中的改进要点

3.1加固粉细砂地层

在地铁施工过程中，粉细砂土层较为密实，自身稳定性能差，无法形成相应的自然应力拱，极易造成大面积坍塌，影响工程的正常交付，一旦施工周边区域存在流水，粉细砂土层存在流砂的问题。因此，要求相关技术人员，在地铁施工过程中，实行暗挖法技术，保证施工区域内干燥，针对粉细砂层开挖时，禁止使用毒性化学浆液，以预注酸性水玻璃为主，固定土层，不仅优化暗挖法技术，还最大程度保护环境。同时，在加固粉细砂前期注浆时，严格控制注入压力，以0.15兆帕为最佳，固定效果显著；在后期施工过程中，设置30至40厘米厚度的止浆墙于工作面，将原有的注浆压力提升至0.8兆帕，增强其单轴抗压强度，可达0.5兆帕，已满足地铁工程的开挖要求。值得注意的是，以暗挖法技术开挖，极易造成砂层剥落，甚至，剥落至小导管，造成小导管每隔1米便需要重新施工，延迟地铁施工进度，反而增加工程成本。

3.2以大管棚为主要支护方法

结合相关资料发现，地铁暗挖施工的周边环境复杂，地下管线网络及地面建筑物，均严重影响暗挖施工的质量[5]。因此，要求相关技术人员，以大管棚为主要支护方法，降低对于地铁工程周围建筑的影响，控制地表下沉的速度。同时，在地铁施工的过程中，不断改变格栅形式，针对超挖部分，需要以二次衬混凝土，完成回填，不仅浪费物力及人力，还延长工程进度。从现阶段我国地铁施工的技术水平来看，暗挖法技术应用广泛，大管棚超前支护技术，已初步形成应用体系，以直径105米的长管棚为主，简化回填流程，缩短施工时间，保障地铁工程正常交付使用，最大程度发挥地铁工程的作用及效益，逐步向直径60米的长管棚发展。

4.结语

通过本文的探究，认识到随着我国经济的不断发展，城市交通需求量不断扩大，地铁工程数量不断增多，在地铁工程的施工过程中，应用暗挖法技术，及时解决潜在的施工问题，提出相应的解决措施，加大对于暗挖法技术应用的重视程度，扩大资金投入，能有效提高施工单位的作业效率及质量，有助于营造出良好的企业氛围，树立高效务实的工作作风，具备显著价值作用。然而，从现阶段我国地铁的施工技术水平来看，受传统因素影响较为严重，工程涉及面广，施工管理技术水平不足，存在偷工减料的问题，甚至，少部分施工团队，没有做好前期地质勘察工作，埋下工程质量的安全隐患，威胁周边居民的生命健康安全。因此，要求相关技术人员，坚持可持续性发展的原则，结合地铁工程的具体情况，转变传统的施工理念，改进地铁施工技术，加固粉细砂地层，以大管棚为主要支护方法，降低对于地铁工程周围建筑的影响，控制地表下沉的速度，同时，不断提高自身技术水平，积极引进科学的施工理念，逐步转变工作重心，与现有的地铁施工方法相融合，以便于解决在实际施工过程中所面临的问题，摸索出具有我国特色的地铁暗挖施工模式，更好的服务于社会大众，进一步为推进我国城市轨道交通行业的发展奠定夯实的基础。

参考文献

[1]胡永利.北京地铁浅埋暗挖施工坍塌机理及应对措施[J].现代隧道技术,2014,01:8-15.

[2]刘海涛.暗挖法地铁施工技术分析[J].河南科技,2014,08:18-19.

[3]王健,周鑫.对暗挖法地铁施工技术的探析[J].科技创新与应用,2014,36:229.

[4]傅岚.暗挖法地铁施工技术的探析[J].中国房地产业,2015,Z2:75.

[5]高洁.浅埋暗挖法地铁区间施工中的安全质量控制[J].中国建材科技,2015,04:99-100.