探讨市政工程的路基路面施工技术

探讨市政工程的路基路面施工技术

黄启隆

黄启隆

广东锋成建设工程有限公司

摘要：市政工程的建设极大的方便了人们的生产和生活，对于市政工程的施工来说，路基既是其路面的基础，又是其路线的主体，因此，路基施工的质量直接影响着市政工程路面的实际使用效果。

关键词：市政工程；路基；路面；施工技术；施工要点

在现在经济社会快速发展的大环境下，现代交通事业发展迅速，城市对车流量的控制难度越来越大，迫切要求新建更多更高质量的市政道路。近几年，国家市政部门、建设部门、规划管理等相关单位投入大量资金和时间来提高市政道路的规划和施工质量，起到了一定的作用。但是，目前城市道路施工中仍然存在许多问题，影响着工程的竣工验收和道路投产后的运营。路基路面工程是市政道路建设的主要工作，为提高市政到路的施工质量，必须要提高路基路面的施工技术。基于此，本文主要讨论市政道路工程中的路基路面施工技术。

一、公路路基施工技术

1.1公路路基拓宽加固

现今动力固结法是路基拓宽加固最为常用的方法，也就是通常常说的强夯法。强夯法在其它建筑想目基础的施工中已有广泛应用，技术已十分成熟。公路路基作业作为建筑工程作业的一种，从其施工要求与特点来看，尤其适用于强夯法。

强夯法加固技术在施工中所需的设备有起重机、夯锤和自由落体装置（夯锤自由落体所用的脱钩器），外加一些诸如推土机、压路机、装载机和支架牵拉装置等辅助设备。其施工技术的一般流程为：（1）作业场地平整工作；（2）场地高程测量；（3）布置强夯作业夯点；（4）夯大作业，夯大应按照事先设计的规范需求进行，并且每次夯击后都要用水准仪对夯击处进行高程测量；（5）计算出每道夯击的夯沉量；（6）布置下一个夯点，注意位置要与前一次的位置错开，重复前两个步骤；（7）布置完最后一个夯打点后，通过高程计算出总的夯沉量。

1.2路基填压施工

公路路基要发挥它应有的作用，较高的路基强度和良好的稳定性是其最重要的两道保障。而路基填压施工质量是决定路基强度和稳定性的最主要因素。路基填压施工的方式根据路基土环境、性质有关。比如在湿地路基土环境下会采用土工棚栏及砂砾垫层法。

路基填压施工质量控制的要点在于虚铺厚度的控制及宽度与压实厚度的控制两方面。对于虚铺厚度的控制，一般以30cm为宜，压实的吨位控制在20t左右，上下浮动不得超过2t，以免影响作业质量。对于宽度与压实厚度的控制，根据现行技术规程，每层压实厚度一般为15cm，大型机械施工时可适当增大为18～25cm。施工时要求留有足够的余宽，每层的宽度都应超过路堤宽度，并且尽量避免压实过程中出现压而不实的现象。

1.3路基防护技术

为方便路基养护，一般采取坡面防护与冲刷防护两种手段。坡面防护一般采用石砌圬工养护法，用于控制地表水对坡面的冲刷而引起的风化等质量问题。即在边坡路堤处安置预制混凝土块。此外，为加固基土和避免边坡出现自然腐蚀，采取种植防护措施是常用的手段，同时可起到美化道路的效果。

对于冲刷防护，目前除了一些传统的措施如抛石、挡土墙及砌石等，又升级换代出现了一些新的更实用高效的方法，如高强土工栅栏、聚酯类混凝土护坡面板等，以达到避免发生土地不均匀沉降。此外，除了路基加固、路基填压和路基防护技术外，路基排水也对路基施工质量关系重大，在施工时要重点控制边沟、截水沟、暗沟、排水沟、渗沟等排水工程的施工质量。

二、公路路面施工技术

市政道路按路面形式可分为混凝土路面和沥青路面两种。本文就按着两种路面形式分别叙述路面施工技术。

2.1混凝土路面施工技术

水泥混凝土路面作为一种刚性路面，是由混凝土混合料铺成的路面，具有许多优越性，比如强度高、稳定性好、耐久性好、经济效益高等。因此，水泥混凝土路面是市政道路最常采用的路面形式之一。但要保证水泥混凝土路面具有上述良好的使用性能，必须保证施工环节施工的精细度和采用合适的施工技术。

路面施工在整个道路施工过程中，由于所采用的原材料较多、工序复杂、受环境影响大，因而对施工技术和施工质量的要求较高。施工不当时，容易出现诸如骨料问题引起的早期裂缝、水泥问题引起的裂缝、气候问题引起的干缩裂缝、外加剂问题引起的裂缝、路基沟槽土回填沉陷、路面开裂起砂、雨水与路面接缝处塌陷、管道渗水等质量问题。为了提高路面的施工水平，避免出现各种质量问题，必须从原材料选取、施工工艺选择、混凝土配置、现场施工质量控制多方面把关，确保质量过关。

对于混凝土路面的施工，路面平整度是施工质量好坏的一个重要评判标准。为提高路面平整度，必须采取合适的施工工艺和施工方法。具体需做到如下几点：（1）摊铺前全面检查。摊铺前，应对前期的准备工作做一个全面而细致的检查，重点检查模板的间隔和高度、支撑稳定情况、钢筋的位置、传力杆装置和基层的平整度；（2）配备专职技术人员拌制混凝土并检查其质量。拌制混凝土时必须有专职技术人员确定配合比和检查拌制时间、测定坍落度，保证拌合料的均匀性；（3）路面的保养。为防止基层吸收水分，导致施工支撑面含水不均，必须提早洒水湿润。尽量采用钢模，保证模板平整光洁；（4）混合料的施工。拌合不均匀或者运输过程中发生离析的混合料，在摊铺前要重新翻拌均匀，然后才能进行下道工序施工。（5）做好路面平整度。提高路面平整度一般采用拉毛压纹的方法，尽量采用短的压纹器，宜为20cm。压纹时，掌握好压纹的力度和方式，使压纹出来后均匀一致。

2.2沥青路面施工技术

市政道路选用沥青路面形式时，首先要做的弄清道路所在地区的气候特点和交通量等基本数据，以确定沥青的标号。之后就是沥青混合料配合比组成设计，现行相关规范《公路沥青路面施工技术规范》对沥青混合料的配合比有详细规定，应严格按照规范规定，并做好相关配合比实验。确定好配合比后，要先进行试拌，然后铺筑实验段并钻芯取样后进行相关实验，根据得到的实验结果确定生产用的标准配合比。在施工过程中，确保沥青混合料指标达到或尽量接近生产配合比的要求。

拌制沥青混凝土时，与拌制水泥混凝土不同的是要重点监测和控制拌合温度，在拌合时和出厂时以及运到施工现场时，对温度指标都有详细的规定，每班必须抽样检查，以便不符合要求时及时调整。沥青混合料摊铺时同样对温度有所要求，一般摊铺温度不得低于130°～140°，上限为165°。摊铺后的沥青面层的碾压是关乎路面成型质量至关重要的一步，施工过程中应注意摊铺和碾压过程不发生沥青混凝土离析，及时修正平整度不合格的部位。

三、路基施工的要点

3.1做好压实过程中的质量控制工作

路基的压实是路基施工过程中最为重要的工作。影响路基压实质量的因素比较多，石料的粒径、均匀度、路基含水量、路基表面平整度、压路机碾压速度、碾压次数、碾压顺序等都会影响到路基的压实质量。因此，在路面的压实过程中，要遵循相关的规范要求使石料的平整度达到工程的要求，对于没有达到平整度要求的路面，应该在局部填充细料并使用人工填充的方法进行局部的整平工作，使石料之间没有明显的高低差别。与此同时，在路基的压实过程中，要检查压路机在压实是否存在架空、扭曲的情况，如果出现这种情况要及时的对压路机进行调整，再进行进一步施工，防止漏压、超压、压实不到位等情况的出现。压路机的碾压速度在开始时应当将速度放慢，理论上要求最大速度不宜超过4千米每小时，压实时应当先压实路面两侧后压实中间，压实时要不断的用石料来填充间隙，直到间隙被不断填满，石料稳定，无下沉和水平移动，路面表面平整为止。

3.2在路基的施工过程中应当注意到天气的影响

在路基的施工中，应该注意到天气的影响，尤其是冬季。在一般情况下，由于冬季气温低、加上雨雪的影响，高速公路在冬季是严禁施工的，但是为了配合工期要求，填石路基在满足条件并遵循施工要求的情况下，可以在冬季施工，冬季施工要遵循快填、块压的原则，迅速的填满每一层，同时，要对石料进行检查，严禁选择粒径超过10厘米，表面有水或者结冰的石料，在雨雪天气一定要停止施工，在下雪后要尽快铲除路基表面的积雪，保证石料中无积雪才能进行下一层路面的施工，施工的当天就要将路基碾压紧实，在开工之前事先挖好排水沟和积水坑，积水多的情况下要及时用水泵将积水排出，保障施工处干燥少水，在每日开工时要先挖向阳处，等到气温回升之后再挖背阴处，保证好工程的质量。

结束语

在公路项目的施工过程当中，公路路基和沥青路面在全部项目中有着非常重要的作用。因此，在对于以后的路基工作中必须要不断的加强努力提高施工技术，及早的发现问题，及时的解决问题，必须严格根据公路施工要求完成施工，按照公路设计规范要求进行施工，从而确保建设具有质量优良，社会效益显著的公路工程。

参考文献

[1]李文太.市政道路路基施工技术研究，交通世界，2011.7

[2]黄起松：市政道路地基施工常见方法的探讨，城市建设理论研究（电子版），2013.5

[3]文泉：软土地区城市道路路基处理在实际中的应用，山西建筑，2017.10

[4]王启超：高速公路填石路基的施工与质量控制，交通世界（建养机械），2011.2）