谈水泥稳定碎石路面基层施工技术

谈水泥稳定碎石路面基层施工技术

徐丽

齐河县市政工程总公司山东德州251100

摘要：随着经济的发展和城市化进程的加快，各种级别的公路不断建设与开发，路面施工是公路建设的重要组成部分，而基层施工是路面施工的关键，施工技术和材料的选择，对提高公路路面平整度、保证交通安全，增强车辆行驶的稳定舒适度等具有重要意义。本文通过对水泥稳定碎石路面基层施工技术的探讨，提出了优化建议，仅供参考。

关键词：水泥稳定碎石；路面基层；施工技术

1水泥稳定碎石路面基层的常见病害及产生机理

水泥稳定碎石路面基层的常见病害有横向裂缝、纵向裂缝、不规则裂缝、表层散粒、拌合不匀（干湿交替）、沉降等类型。其中横向裂缝和不规则裂缝一般定性为收缩（温缩、干缩）裂缝。横向裂缝和不规则裂缝的产生机理有可能使用了不满足《公路路面检测施工技术细则》JTG/TF20规定的原材料、配合比设计不科学（砂率过大、胶凝材料用量过多）、施工工艺差（原材料计量不准、搅拌不均匀、摊铺碾压不及时、碾压方式不正确等）、施工期温差过大、养护方法不正确不及时、路基顶面凹凸不平，铺筑的路面基层厚薄不均，在温度应力作用下在较薄处产生应力集中而使其开裂等原因造成；纵向裂缝和沉降错台一般发生在填方路基的半填半挖路段，由于路基施工质量不满足《公路路基施工技术规范》JTGF10之规定要求，填料粒径和厚度过大使压实度不满足规范要求，路基不均匀沉降而导致路面基层裂缝的产生；水泥稳定碎石中的各种材料属于无机材料，表层散粒是无机材料属性所致，在胶凝未凝结硬化之前，因重力作用，大颗粒快速向下移动，在摊铺碾压时形成离析现象，表层散粒而未形成板体，这种散粒现象一般只有3～6cm厚（约两颗碎石叠加后的厚度）；干湿交替现象是因混合料拌合设备、拌合方式及拌合时间不足而导致拌合不均，摊铺碾压后局部路面基层出现干湿交替，潮湿处胶凝材料缺失，路面基层无法形成板体，工后容易出现推移、坑槽等病害。

2水泥稳定碎石路面基层施工技术

2.1做好施工前的准备

检查底部基层相关控制要素，如标高、平整度、中线偏位、横坡度、宽度等是否符合要求，并进行压实度检验，如达不到标准，通过碾压换填来处理，做好底基层表面的清洁工作，定期洒水，保持其表面湿润。在开始摊铺前一天，做好测量准备，放线的关键是桩位置的设定，一般直线上桩与桩的间隔为10m，曲线间隔5m，根据标高和所试验路段确定的松铺厚度，做好摊铺机水平传感导线的设置，方向导线用白灰做好标记，每次摊铺前都要对导线和指示桩进行查验，加强测量的精准程度。选择恰当的运送工具，把搅拌好的混合料及时运输到施工场所，自卸汽车是常选用的运输工具，在运送过程中，需要遮盖混合料，以免阳光直射而减少水分，影响施工效果。

2.2摊铺及压实

旧路面破碎之后，需要及时拌和旧混合料和水，用水带，将水车（前）与再生机（后）连接，保证2台机械同步前行，保证在含水量最佳状态下拌和、摊铺形成再生混合料。压实施工时，应先确定压实系数。计算公式如下：设计厚度×压实系数=松铺厚度。因旧基层具有较低空隙率，再生后将会大大增加其体积，为此，可利用试验路铺筑的方式，获取再生材料压实系数。再生机行走于再生材料表面时，将会压实轮迹位置的部分材料，但处于两轮胎之间的部位无法压实。在整平前，必须先压实该部位的材料，保证路面所有材料密度相同。要求选用胶轮压路机做预压实，压实遍数3遍左右，随后选用钢轮振动压路机进行施工，基本4遍就可达到压实度设计要求。完成上述作业后，按照设计图纸，由测量人员测量标高，根据标高再用平地机整平再生基层，保证满足设计要求。

2.3接缝施工

横向施工缝与纵向接缝是常见的2种接缝类型，横向施工接缝与道路中心线垂直，主要是由再生基层分段施工引起的。而纵向接缝则是由于再生设备宽度的问题，在重叠施工过程中产生，该接缝与道路中线平行。为了保证再生路面施工的整体性必须做好接缝施工。第一，横向接缝。为减少此类接缝产生，尽可能地避免停机，保证机械运行的连续性。如横缝已产生，需选取人工方式进行处理。在横缝处理中，应对再生拌和混合料及水泥等材料添加问题综合考虑。施工前，必须对水管输水情况进行详细检查，及时排除水管内的气体，保证再生混合料含水量符合设计要求，避免对施工质量造成严重影响。第二，纵向接缝。相比施工道路宽度，再生机作业宽度较小，整幅路面需多次完成。为此必须对道路宽度、断面及路面厚度等因素加以充分考虑，合理控制各次施工的有效宽度，保证重叠质量。

2.4路面基层表层散粒的处治

水泥稳定碎石中的材料属于无机材料，新拌合的水泥稳定碎石混合料，在胶凝材料未凝结硬化之前，因地心重力作用，摊铺碾压时大颗粒快速向下或向前移动，形成粗细骨料分离，这种状态称为离析现象，或称为“散粒窝”，即表层散粒而未形成板体，这种现象一般只有3～6cm厚（约两颗碎石叠加后的厚度），其下部已碾压密实。若在施工过程中发现离析时，立即用混合料撒布在上面，用方口铲将表层粗颗粒掠走，细料填充到散粒颗粒中，碾压密实形成密实板体；若施工时未发现，当水泥凝结硬化后不可再用该方法处理，那样会破坏原水稳层结构，可采用稠度小于30s的水泥浆泼洒在“散粒”处，将其固结，待凝结硬化后即可进行下道工序施工。

2.5养生的注意要点

水泥稳定碎石基层碾压成型且压实度、平整度检查合格后应及时养生。养生期一般不少于7d，并延长到上层结构开始施工前2天。封闭交通，采用薄膜覆盖养生。薄膜厚度宜大于1mm，养生必须到位，这样既能保证强度满足要求，又可避免少产生干缩裂缝。

2.6再生层表层处理

为增强再生层水稳定性，应做好表面防水施工。也就是说，需在压实最后环节，将一定量水适当加入再生层表面，通过轮胎压路机碾压局部细料，随后对粗粒料空隙进行填充，保证表面形成一层良好的防水层。因再生混合料较为粗糙，且具有较差黏结性，因此做好表面处理工作极为困难。基于此，需将细料掺加至再生层内，对其组成改良，从而降低处理难度。在交通开放后，极易出现再生层被破坏的现象，为此，必须做好保护措施。如单封层表面处理等。通过上述方式，有效提高再生层施工质量。

结束语

随着交通运输业的发展，公路施工项目不断增多，路面施工质量的重要性更加凸显。水泥稳定碎石基层施工技术以其独特的优势在建筑工程路面施工中越来越普及，但由于多方原因，质量控制有一定难度。本文从做好施工前的准备、摊铺和碾压、养护等方面分析了水泥稳定碎石基层施工的技术要点，通过保证原材料质量，合理控制混合料的配比、选择最佳压实设备，做好压实速度控制、路面平整度和厚度控制等优化建议，提高施工技术水平，保证路面质量和交通安全。公路建设和我们的切身利益密切相关，路面基层施工质量对方便人们出行，提高人们生活质量，促进交通安全，提升企业信誉和竞争实力等具有重要意义。让我们共同努力，为道路交通取得更大的成绩贡献自己的微薄之力。

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