道路与桥梁连接处的施工关键技术

道路与桥梁连接处的施工关键技术

常天宸

中国电建集团西北测设计研究院有限公司陕西省西安市712300

摘要：随着近年来我国公路桥梁工程建设的飞速发展，建设项目不仅在数量上日益增多，在规模上也是逐渐扩大。公路桥梁在建设时如果在桥梁与道路的连接段出现问题，就容易带来各种不安全隐患，相应地会增加工程的建设成本。因此加强道路与桥梁连接处的施工质量管理，有利于降低建设成本、保障施工人员的生命安全、保障运营效益。

关键词：道路桥梁；连接处；裂缝处理

引言

在道路桥梁建设中，技术以及质量都在不断提高，人们对现代公路的可靠性、安全性以及舒适性的要求也越来越高。路桥连接处的施工质量对于行驶的舒适度有很重要的意义。如路桥连接处不够平整，就会有桥头跳车的问题发生，使车辆运行存在严重的安全隐患。此时更重要的是研究工程建设存在的问题以及如何设计路桥连接，从而提出有效的解决措施，使得更加可靠、舒适的公路供车辆行驶。

1道路桥梁连接处特点

首先要对道路桥梁工程进行全面的调查研究，该段最突出的特点就是道路与桥梁的刚度有很大的区别，在进行物料填充时有一定的难度，而且二者的强度、膨胀性以及收缩性等方面也具有较大的差别。其次在连接段容易出现应力集中的现象，在收到外界环境因素、自身重力、车流量等因素的影响下，道路桥梁往往会发生沉降的情况，道路与桥梁的沉降幅度也并不相同。另外，如果普通的市场道路产生了大幅度的沉降现象，那么在连接处就容易发生错台的情况，这也是造成车辆发生跳车问题的原因之一。

2道路与桥梁连接处设计与施工中的不足

2.1不合理的桥头引道设计

要想降低桥头跳车现象的出现，就需要设计更加合理、科学的桥头引道。一般提升路面平整度的关键在于路桥刚度变化的缓冲过渡部分，所以这种方法广泛应用于道路建设工程中。然而以实际为基础，我国的设计师并没有重点关注这方面，在某一方面，很多的设计师都会直接忽略其成果的重要性，所以在我国建筑设计方面比较突出的问题就是桥头引道的设计问题。即使将路桥连接部位搭板的路桥刚度变化降低，整体提升过渡段路基的强度，但是在设计过程中没有对工程建设要求以及搭板尺寸及规格进行严格的把控，也没有充分考虑到台背路基的沉降现象，所以仍然存在安全隐患。

2.2道路与桥梁连接段的不平顺问题

道路与桥梁连接段出现不平顺的现象在施工中是比较多见的，并且通常在设计阶段发生该问题。一般来说，桥梁的基础结构的稳定性要远远高于道路路基的稳定性，但是其沉降度也相对更大。例如道路在运营使用时会承受行驶车辆的载荷，其内部的填充材料就会受到一定程度的压缩，再加上外界环境的影响一段时间后就会发生沉降变形。由于桥梁的桥台路基刚度较大，所以在这种环境下更容易发生刚度突变的情况，当桥台收到了行驶车辆的冲击之后，路面也会发生一定程度的沉降，一旦沉降幅度过大，车辆在行驶时就会感到振动、摇晃的不舒适感，严重的还会影响驾驶人员的心理波动。

2.3连接处裂纹

道路与桥梁连接处施工比较容易出现的问题就是裂纹，主要是道路与桥梁施工存在着材料和结构上的差别。连接处的设计施工一旦出现问题，就会给整个连接处的结构造成严重影响，导致连接处出现裂纹。裂纹的出现造成了严重的安全问题，使工程的整体质量受到影响，使基本的工程施工标准得不到满足，给道路和桥梁的安全运行留下隐患。

3道路与桥梁连接段的施工技术与常见问题处理措施

3.1完善路桥过渡缓冲部位设计

路桥的过渡缓冲部分是高频率发生质量问题的区域。所以设计师必须重点关注这部分。设计师处理软土地基的方法必须恰当，因此设计师提前的勘察工作就必须及时、充分，从而可以全面掌握软土地基的分布范围和理化特点，结合其他建设区域的方式方法，从而设计出更加合理、有效的处理方法，例如，若是软土地基具有分布广、强度标准高的特点，那么最合适的方法就是振动碎石桩法，这种方法可以提升工程建设质量以及连接路桥部分的设计。一定要设计更加科学、合理的边坡防护策略，首先是采购台背材料必须与标准相符，选择的基本标准包含可压缩性小、摩擦角大、压实快、强度高等，从而可以降低沉降现象的发生。

3.2对连接段施工问题的技术处理要点

（1）如果连接段在进行施工作业时发生了混凝土断桩的情况，应当立马引入周围的自来水对混凝土的内部进行浇灌，通过灌注施工技术进一步提升混凝土内部结构的超压性能，然后还要借助流动性混凝土断桩技术从而确保断桩具有一定的严实性。在这一阶段还需要选取砂浆将混凝土有效的与水进行隔离，也在一定程度上确保了浇筑作业的质量；另外还要对混凝土混合料与内部结构的超压力之间的相互作用而具有的自由落体高度进行科学合理的测量，从而得出较真实的数据。（2）如果连接段在施工作业时遇到了浅基础技术问题，就应当综合考虑天然地基的浅基础以及敷设深度参数等信息来确定施工的标准要求，如果是由于技术不规范造成的问题，就需要找出连接段发生冻胀、冲刷现象的根源。在浅基础正式投入施工前，应当对连接段所处的地质情况、水文情况等信息进行全面严格的勘察，尤其是要注意地层的隐蔽式结构，并采取合理措施进行检测，通过相应的计算，观察地基结构在均匀性与稳固性方面是否满足施工的需求。如果不满足，就要再次进行勘察审核，适当调整浅基础的轴线方位，通过增加基础敷设的方式，抬高该段地面的基础标高，直到与规划的高度保持一致，从而使地面标高适用于该段的基础敷设，也保证了该段的施工质量。

3.3施工管理措施

每一个工程建设项目的核心是工程管理，对于工程建设的质量以及安全问题具有决定性作用，路桥工程也同样适用。在工程建设方案的制定中，筛选路堤的填料必须严格把关，从而优化资源配置，合理安排工程建设的进度，在保障路桥连接处质量的前提下，提高工程效率，使成本最小化，获得最大的经济效益以及社会效益。需要高度关注技术交底工作以及安全措施，从而避免由于技术问题导致的质量问题。路基夯实工作也需要准确而严格，以标准为依据完成填土工作，同时测出相关数据，精确分析每一个数据，有效降低沉降现象的出现几率。

3.4合理设计道路桥梁下沉地段的结构

市政道桥的施工需要借助科学的施工设计方案，在设计时，应做好对道路桥梁下沉地段的结构设计。对沉降段的路基构成进行分析可知，其构成要素主要是基床表层、底层和路基本体。沉降路段中含有基层结构，因而要对其进行重点加固设计，并严格按照设计方案进行施工，要关注回填施工，确保填土的性能得以有效改善，以提升路基承载力。在进行回填施工时，要选择合适的回填方法，可以采用分段逐层回填的方式，控制好各层土体的厚度，并做好对各层土体之间的衔接处理，严格控制施工缝隙，确保基层质量过关。在完成回填施工之后，应进行压实处理，确保加固到位。此外，还要针对回填层进行性能测试，并与标准规范相比对，确保该回填层符合标准后再进行下一阶段的施工。通过这样的方式，可以有效的控制沉降现象。

3.5公路与桥梁连接处的设计和施工进行再优化

由于桥梁施工环境的特殊性，在大体积混凝土的使用中，其表面或者内部也不是全面布满钢筋，造成裂缝的产生。在具体施工中可以在容易产生裂缝的部位进行加固，插入相应的斜筋。使原本是混凝土所承受的拉裂转而由钢筋来承担，可以减少裂缝的产生。

结束语

在道路与桥梁连接段做好施工技术的关键处理有助于工程的顺利建设，并且可保证连接段的平顺连接，避免出现跳车、断桩等问题。在施工过程中，相关人员应不断总结施工经验，不断优化施工技术，全面保障连接段的施工质量，也为该类项目的建设作出应有的贡献。

参考文献

[1]李迺福.浅析道路与桥梁连接处的设计与施工[J].企业科技与发展，2015（14）：100-101.

[2]蔡仲双.道路与桥梁连接处的设计与施工策略分析[J].江西建材，2015（11）：125.

[3]赵薇.道路桥梁设计的现状与改善措施探究[J].山西建筑，2015，41（14）：179-181.