公路工程路基路面压实施工技术问题分析

公路工程路基路面压实施工技术问题分析

郭守东

山东单县交通运输局山东省274300

摘要：公路工程路基路面压实施工技术在公路建设当中占据了重要的位置，是整个项目开展的基础和核心，成为了我国相关部门重点关注的建设项目。因此，本文就通过对公路工程路基路面压实施工现状的研究和探索，重点了解了技术的形式，以此促进我国公路建设的更好进行。同时，也能够有效的而提升公路工程路基路面压工作的效率和质量，为公路的建设打下最坚实的基础。最终希望能够对我国公路工程的建设和发展起到一定程度上的帮助。

关键词：公路工程；路基路面压实；施工技术问题；控制措施

1导言

在公路工程的施工过程中，如果路基路面压实环节产生问题，质量没有达到国家要求的标准，在使用过程中，非常容易出现路面下沉问题，从而影响公路的行车安全，降低道路的通行能力。为了提高公路工程路基路面压实施工的规范性，要加强对施工技术的管理，并对公路工程施工中路基路面压实技术进行深入探讨，从而提高施工质量。

2公路工程路基路面压实施工技术问题分析

2.1材料配比缺乏科学性

对于公路路基路面压实施工来说，要想使其更具有效能性，至关重要的就是把握好“材料关”，确保材料配比更加科学。从当前一些公路路基路面压实施工来看，尽管在材料方面都能够严格把关，但在材料配比方面仍然出现一些不科学的问题，特别是由于每条公路的不同环境和不同条件的影响，土壤容重具有一定的差异性，应当对材料配比进行科学设计和规划，但一些施工单位在施工的过程中，并没有进行深入的勘察和研究，材料配比缺乏多元化，压实度虚涨的问题比较突出。还有一些施工单位尽管也重视材料配比技术的应用，而且还制定了相关的制度，但其执行力不强，一些施工人员为了减少劳动量以及降低成本，并没有严格控制标准进行配比。

2.2含水量控制不到位

路面结构层的含水量可以直接影响路基的压实密度。在一定范围内，压实密度越大，土壤的内摩擦力和黏结力越大，因此，路面结构层的含水量与内摩擦阻力呈负相关，当路面结构层含水量较少时，内摩擦阻力较大，压实密度增加到一定值时，压实功和土壤抗力可刚好达到平衡，此时可以得到相对较小的压实干容重。但是如果路基路面的含水量较高，水在路面结构层中起到了润滑作用，减小了土体的内摩擦阻力，在同样的压实功作用下，干容量会相对较大。由于含水量对路基路面压实施工的影响很大。

2.3施工技术问题

公路路面的不平整与裂缝。路面不平的原因主要可归结于施工人员在实际铺设过程中操作不当、控制标准不统一等，基准线或滑靴一旦失控，路面即会不平整。路面裂缝因产生原因不同而包含几种情况，即荷载性与非荷载性，前者是指公路路面承受的荷载力超出最高标准而形成的不规则开裂，后者则因基层开裂或路面因素等形成。

桥梁伸缩缝与桥头跳车。由于公路桥梁头部位置的填土发生沉降的程度区别于桥台，同时，桥梁中有关部位的伸缩缝、头部搭板等设置不合标准，使得桥台部位形成台阶，不仅影响行车速度与安全，还会极大地增强桥梁本身的冲击力。

防护设置表面粗糙。由于施工技术控制不恰当等使得公路防护构筑物的表层不平整、不光滑。

沥青路面破损。形成原因包含公路路面施工过程中单纯注重路面的平整顺滑，而忽视压实程度；沥青铺设料进场温度与最后的铺设温度略低，低温条件下高强度碾压的情况也时有发生；沥青材料质量较差且不同材料之间的配合比不恰当等。

高填土发生下沉。施工过程中操作不当或材料本身质量不过关都可能导致下沉现象，如对于填土的压实程度不足及材料的压缩系数过高等。

3公路工程路基路面压实施工技术控制措施分析

3.1强化材料配比科学性

对于公路路基路面压实施工来说，最重要的就是要做好材料配比，使其更具有科学性。需要施工单位在施工之前，首先要对材料进行科学的选择，确保材料符合施工标准，在此基础上要对整个公路进行深入的勘察、调研和分析，根据不同路段的不同情况，对施工材料进行科学配比。在这方面一定要高度重视施工质量标准建设，要建立材料配比表，对不同路段的情况做到了如指掌，根据施工地质条件进行施工，根据土壤容重存在的差异而决定外掺料的多少，避免出现压实度虚涨。为了强化材料配比的科学性，要对相关的技术标准进行规范，而且也要加强对施工单位和施工人员的监督和管理，使他们能够树立强烈的责任意识，切实按照规定的标准进行配比，如果出现问题，就要追究相关单位和责任人的责任。

3.2控制含水量

在公路工程施工时，土壤的含水量会影响到路基路面的压实。土壤的密实度、土壤颗粒间的内摩擦力、粘结力都会受到土壤含水量的影响，对路基进行压实工作的目的就是克服土壤颗粒之间的内摩擦力和粘接力，增大路基土壤的密实度。含水量太低，就会在一定程度上增加路基的碾压难度，而含水量过高时，就会降低路面的稳定性。因此，施工时要严格按照相关的施工规范进行，施工前应测量好路基的含水量，并根据实际情况采取相应的手段控制含水量，以进一步保证施工质量。

3.3混合材料的压实工作

想要提高公路工程路基路面压实施工的质量就必须要和公路的厚度结合起来。因此，在公路工程路基路面压实施工的过程中，施工人员首先要对公路的厚度进行考察，通过全面的了解和分析，准确的得出相关数据，为公路路面的压实工作提供有价值的参考作用。同时，混合材料压实的过程中，施工人员要严格注意各项材料的应用比例，将施工材料进行合理的配置，采用科学的配置比例，最大限度的保障了公路的平整度。另外，在混合材料压实的过程中，施工人员要时刻监督路面压实的速度，速度过快可能会产生公路压实不瓷实的情况，而压实速度过慢可能会产生压实工作效率过低，严重影响了公路的建设进步。因此，一定要严格把控整个路面压实的速度，控制在合理范围之内，才能够最大限度的徐进公路工程压实工作的进行，以此促进整个公路建设质量的保障，更好的促进社会进步和发展。

3.4推动技术应用的创新

要想使公路路基路面压实施工质量得到保障，必须根据公路建设的实际情况，积极推动公路路基路面压实施工技术创新。需要施工单位对当前比较前沿的公路路基路面压实施工技术进行研究，找出符合实际的技术，进而使其取得更好的成效。比如对于含水量过高的路段，可以采取加配生石灰的方法，这样就会使土壤的性能发生改变，进而满足公路路基路面压实施工条件；还有当前有很多新型吸水材料，也可以运用这些新型的吸水材料降低含水量等。推动技术应用创新，还要高度重视自身研发能力建设，施工单位应当加强公路路基路面压实施工技术的投入与研发工作，特别是要通过积累的丰富经验，将其形成相关的理论指导，这将更有利于加强公路路基路面压实施工技术的系统化应用。

4结论

综上所述，随着我国经济的快速发展，汽车不再是奢侈品，已经进入平常百姓家。大量的车辆在公路上行驶或拥堵，都会对公路进行磨损，影响公路质量。为了提高公路的使用寿命，保证人们的正常出行，公路施工单位要加强对公路路基路面压实环节的重视，并在此基础上不断优化施工工艺，规范施工单位的操作行为，从而全面提高公路施工质量，带动我国经济快速向前发展。

参考文献：

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