道路桥梁沉降段路基路面施工技术张春花

道路桥梁沉降段路基路面施工技术张春花

张春花

贵州顺康路桥咨询有限公司贵州省贵阳市550001

摘要：在国民经济与道路交通建设齐头并进、共同发展的今天，人们对公路建设的要求也向着更安全、更舒适、更便捷发展。但是，据相关报道，我国已建成的公路路面均存在着或大或小的沉降问题，桥头跳车的发生率也随着沉降现象而不断增加。本文从道路桥梁路面路堤对人员和车辆造成的危害入手，分析道路桥梁施工中发生路面沉降的原因，进而对道路桥梁路基路面的施工技术进行探究，重在控制沉降段路面的施工质量，最终保证人车通行安全。

关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术

桥头跳车现象，是由于公路桥头与桥头引道处发生差异沉降而形成路面纵坡，进而当车辆行驶到该路段时，会发生纵身一跃的现象。这一现象对人车的通行安全都造成了极大的危险，严重影响到了行车过程中的安全性与舒适性。除此之外，由于外力的作业，道路桥梁的路面、路基都会受到不同程度的破坏。为应对这个问题，应该对这一现象产生的原因进行分析，并提出解决办法和适当的预防措施，从根本上解决路基路面的沉降问题，以便改善道路桥梁的施工质量，在一定程度上帮助车辆安全通过。

1道路桥梁路面路基沉降的危害

1.1对人员的危害

汽车在正常行驶过程中，驾驶员和车上其他乘客的安全和舒适程度都可以得到最大的保障。但当车辆经过路基路面沉降地段时，就会发生桥头跳车的现象，车辆就会在路基路面的影响下纵身一跃，这就严重影响了车上驾驶员和其他乘客的安全需求和舒适度，也对人员的人身安全造成了极大的威胁。

1.2对车辆的危害

道路桥梁的路基路面发生沉降，极大地增加了桥头跳车现象的发生率。除了对驾驶员和其他乘客的危害，汽车的质量也会受此牵连。当经过路基络面沉降地段时，车辆很容易因为道路不平整而出现行驶问题，这也在一定程度下增加了不良交通事故的发生率。另外，汽车在桥梁上纵身一跃，也会增加对桥梁自身构造的破坏，进而影响人车通行的安全。

2道理桥梁产生沉降的原因

2.1台背地基发生变形的机理分析

桥涵结构地基变形的现象在路桥施工中是十分常见的，其变形多发生于路面不平整地段，如：沟壑地段。沟壑地段相比于其他地段，土壤之间存在着较大的空隙，但由于地基强度达不到较高水平，就会造成这些土壤间的空隙含水量很高，随着该地段的压缩性不断增大，该路基路面发生沉降的可能性也大大增加。

2.2路堤发生变形的机理分析

现阶段，我国路桥施工中最常选用的台背回填材料是粘性土[1]。但由于施工环境与施工实际情况的不同，将台背土方压实的难度是非常大的，但如果台背土方不能完全压实，其严密程度就不能符合施工标准，进而导致土方的含水量也不符合施工标准，最终就会造成路基路面沉降现象的发生。如果台背土方未能达到施工标准，但公路仍修建完成，并最终投入使用，就会很容易发生路堤变形。究其原因，一是因为公路需要承载着车辆对其的重力负荷，二是因为路堤本身的重量负荷，当这两种负荷相加在一起作用于路面，就会造成路堤填土现象的发生。长此以往，随着负荷的不断加重，土体与混凝土浇筑而成的桥台的不同，最终导致路基路面沉降变形。

2.3桥头搭板设置机理分析

在一般情况下，当公路建造在桥梁之上时，路基地方的土体与桥台之间的空隙是很小的，从而这部分产生的作用力也是很小的，但由于搭板地方存在着弹性支撑力，所以就会造成搭板与路基两个地方的受力不均匀，进而当车辆行驶在该段路面时，路基所承受的重力负荷也有所不同，导致最终形成的应力分布不均匀，故桥头搭板的末端就会出现大量沉降现象。

3沉降段路基路面的施工技术

路桥施工是一项工作强度大、技术要求高、难度系数大的工程，而道路桥梁的沉降现象又是面临的主要难题之一，所以，这就要求施工人员对道路桥梁的安全质量问题多加重视，引进新技术，加强监督力度，从源头控制施工材料的质量，让人们的出行更加安全、舒适、快捷。

3.1搭板的设置

（1）锚栓的确定：锚栓的设置有利于防止桥头凹陷现象的发生，保证搭板与台背之间不出现水平拉杆，锚栓不会出现垂直的滑动。为了防止桥头凹陷现象的发生，在建筑施工中，多采用钢筋加固法。其次，施工人员通常将牛腿的上部和临近台端的上部建造成倒角模式，这样的建造方法，可以很大程度的避免因为搭板移动而造成的道路结构损坏现象的发生。

（2）支座的选择：支座的选择，要跟道路桥梁的实际情况进行选择。在选择以前，施工单位应先去施工现场进行调研查看，了解施工周围的环境与土质土层变化，进而选择合适的支座。一般来说，跨径距离小且位移量较小的桥梁多选择普通板式橡胶支座；而大跨度、位移量较大的桥梁多选择四氟板式橡胶支座。

（3）倒角的应用：将牛腿的上部和临近台端的上部建造成倒角模式，这样的建造方法，可以很大程度的避免因为搭板移动而造成的道路结构损坏现象的发生。

（4）填缝材料的选择：填缝材料一般填在搭板与桥台之间的空隙位置内，这样可以有利于防止雨水进入到空隙内而造成不良影响，在一定程度上也可以对桥梁的路基路面进行保护。填缝材料一般多选择油浸甘蔗板，沥青以及纤维类的物质，要根据施工现场的实际环境进行选择，在填缝材料填入进空隙位置后，要在表面加盖一层稀释后的沥青，从而做到双重保护。

3.2台后地基的处理方式

在建筑施工的过程中，要根据施工现场实际的施工情况来选择不同的地基，要充分考虑到施工区域的周围环境与土质土层情况，台后地基的科学处理，可以在一定程度上提高道路桥面路基路面的承载负荷与建筑质量，改善路基路面的沉降现象，进一步为我国建筑行业奠定坚实的基础。

一般情况下，台后地基常选择横向通道挖掘法和纵向全款挖掘法，有时根据施工实际情况，可将这两种方法结合在一起，产生最大优势[2]。地基挖掘之后，需要对路床进行清理，清理过程可结合机械设备共同进行，然后根据施工环境的实际情况、土层土质情况，进行分层填筑。除此之外，在台后路基的压实工程中，也依然采用分层压实法，以保证桥梁的整体稳定性和强度符合施工要求。

3.3台后的填筑方式

一般情况下，路桥和桥梁之间沉降现象的发生率更高，但地基沉降和路基土体压缩变形的发生率要高于路面压缩变形，这也是在建筑施工中我们常常忽视的地方。针对这一问题，我们可以将路堤沉降分为次固态沉降、固态沉降以及瞬时沉降[3]。在这三种不同的沉降类型中，次固态沉降和固态沉降更容易发生桥头跳车现象，也对道路桥梁路基路面的影响最大。所以，在建筑施工以前，我们一定要严格把控台背材料，监督施工总过程，最终保证建筑施工符合建筑要求，建筑物质量符合国家相关规章制度。

3.4台背防水

采用科学的排水技术，首先将透水性能好的填料反滤层建造在台背底部；之后设置泄水管和盲沟，帮助雨水沿着这些管道排到路基之外的地方；最后还要特别注意对台背内部的严密保护，对路桥过渡路面的纵横破合理设置[4]。

4结束语

总的来说，桥头跳车现象对人车的通行安全都造成了极大的危险，严重影响到了行车过程中的安全性与舒适性。除此之外，由于外力的作业，道路桥梁的路面、路基都会受到不同程度的破坏。针对这一问题，要从根本上保证人车通行的安全性。路桥施工是一项工作强度大、技术要求高、难度系数大的工程，而道路桥梁的沉降现象又是面临的主要难题之一，所以，这就要求施工人员对道路桥梁的安全质量问题多加重视，引进新技术，加强监督力度，从源头控制施工材料的质量，让人们的出行更加安全、舒适、快捷，也为我国建筑行业的发展奠定了坚实基础。

参考文献

[1]冯柯.论公路桥梁过渡段施工方案[J].四川建材.2016，（02）：112-114.

[2]彭家远，周连清.关于路桥过渡段施工技术及防范措施[J].民营科技.2017，（11）：220-223.

[3]麦超武.路桥过渡段楔形柔性搭板施工技术探讨[J].建材与装饰（下旬刊）.2016，（08）：125-127.

[4]廖艺.试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].技术与市场，2015，22（08）：105-106.