铁路既有线施工技术研究

铁路既有线施工技术研究

李敬峰

中铁电气化局集团有限公司北京市100000

摘要：铁路既有线工程是为满足某种工程需要，对已有的铁路工程项目进行扩建和改造的工程。在施工中，质量管理与安全监管是不可轻视的两个环节，也是确保项目可以顺利开展和完成的关键。本文结合笔者多年铁路工程项目管理的工作经验，结合既有线架梁施工对铁路既有线施工技术进行分析。

关键词：铁路；既有线；施工技术

引言

目前国内铁路市场处于高速发展阶段，尤其是随着铁路线路的逐步饱和，既有铁路线的改造或扩能提速改造，以及各类基础设施与铁路线路的交叉施工，部分繁忙线路增建等工程日益增多，实施既有线施工的目的，就是为了对现有的运营条件进行优化，切实提升整体铁路运营的效率，对于铁路发展而言作用极大。但由于该项任务工期时间较短，作业时间节点少，要点困难；安全风险高，受行车影响，易发生安全事故对施工人员安全性造成威胁；整体干扰因素较多，导致在实际施工过程中，很容易出现诸多不确定因素，在施工过程中受到涉及专业比较多，比如电务、工务、车站、供电、通信和机务等，协调起来比较困难。

一、跨铁路既有线架梁的施工技术流程

1.1架梁的前期准备流程

架梁的前期准备工作应该涉及以下几个方面：

首先，为了防止后期施工中出现地基不稳或者边坡不稳的情况，在实际施工之前需要工作人员进行场地考察工作，并根据架桥机的施工要求，对相应的作业场地进行整平及处理地基的工作。提前加工好防掉落装置，准备好木板等施工材料，一旦桥梁完成架设工作，工作人员需要对其进行及时的安装，为桥面附属设施的安置工作提供便利条件。事先与供电段进行联系，对于铁路涉及的上下行线的接触网设置相应的绝缘套管，保障施工人员的施工安全，同时还可以保障既有接触网的安全。

其次，对桥梁的箱体质量进行仔细的检查，对需要浇筑湿接的缝位进行凿毛工作。在实际施工之前，相关的技术人员应该对桥墩垫石中线、锚栓孔中线及其的深度进行反复地测量工作，并根据实际测量的结果在桥墩垫石上标注好墨线。与此同时，施工人员还需要做好检查工作，如检查桥墩围栏是否安全、吊篮是否安全等，为架梁施工提供有效的前提条件。施工人员应该对架桥机进行全面的检查，保证架桥机处于平稳的运行状态当中，另外还需要对起吊装置设备及相关的制动装置进行全方位的检查，确保机械设备施工的安全性。

1.2桥梁架设施工流程

首先，在桥头的路基阶段选择较为合适的地点，完成组立龙门架、倒梁和运梁的工作。一般来说，这项架设施工流程较为基础，需要工作人员在组装完成之后，反复地进行调试，确保其处于良好的使用状态。另外，工作人员将需要架设的桥梁倒装在架桥机自带的运梁车上，通过运梁车安置在架桥机上。其次，架桥机需要精准地停在架梁的位置上，待抵达桥墩台之后，需要用其一端支住零号柱，另一端需要处于安全简支的运行状态中。在架桥机零号柱立设检查完毕后，操作人员需要将桥梁倒装到架桥机的内部中，做好即将架梁的准备工作。

再次架梁前对架梁工作进行充分分析，结合各环节需要时间提报当天点内施工内容，如需要考虑接触网停电用，运梁车解除固定、挂钢丝绳及起重天车提梁，移梁，落梁及调整，拆除钢丝绳等吊带吊具，架桥机回位，检查及恢复线路等时间，作业人员要经过充分的演练，确保施工顺畅保障作业人员及运营安全。

最后，桥梁进入架桥机内部的时候，需要用吊梁钢丝绳捆绑内部前端的吊点梁体，在确定捆绑无误后，开展下一步的托梁工作。最后，完成对位落梁的工作。当架桥机吊梁前进到位且开始逐渐下落的时候，操作人员可以根据墩台顶面事先弹好的墨线，将桥梁按照人工配合移梁的方法，适当地调整桥梁的位置，做好收尾工作，如铺设桥面轨节等。

1.3桥面附属设施施工流程

首先，操作人员需要根据具体的设计要求，对所使用的钢筋数量、间距及搭接量进行仔细核查，并对模板进行检查，杜绝漏浆情况的发生。在天窗时间需要将混凝土运输至浇筑现场，进行及时地浇筑作业。其次，在湿接缝混凝土浇筑工作完毕之后，应该在混凝土强度达到70%~80%之间再进行张拉作业。且在这流程当中，操作人员需要安装步行板支架，避免在安装中出现意外。

最后，步行板安装完毕之后，可以开始进行防抛网的安置工作，确保架梁的安全性。在桥面附属设施的施工流程当中，需要注意的一点是，在完成钢筋绑扎、立模及混凝土浇筑工作之后，需要及时地处理掉附着在上面的杂物，避免因杂物清理不净而造成严重的安全隐患。

二、跨铁路既有线架梁施工的质量控制要点

2.1桥梁架设质量控制要点

其一，在桥梁架设的工作中，需要将支承垫石顶面的灰尘及时地清理干净，且与支座相连接的部位应该进行凿毛作业，确保凿毛露出新混凝土的面积可以占据总量的70%以上。另外，支座底面与支承垫石底面之间需要铺上一层20mm~30mm厚度的砂浆物料，且砂浆的配合比例应该根据施工工程的实际需求进行调整。

其二，在安装桥梁支座的时候，必须确保固定支座与活动支座的位置和方向严格地按照相关的设计规范，且需要确保支座的各个部位，如上座板与下座板之间应该进行无缝隙的密贴，避免桥梁的支座出现“三条腿”的情况；

其三，电焊联结板的长度应该满足大于焊接连接板的厚度要求，即最好达到8mm，且还需要满足电焊联结板焊透的要求，即表面平整无明显的气泡，最重要的是焊渣必须及时清除。

2.2桥梁附属设施质量控制要点

其一，浇筑湿接缝混凝土作业之前，需要在湿接缝附近预留孔道波纹管，且所预留的孔道波纹管的长度不小于50mm，同时操作人员必须要对其进行密封处理。另外，在进行浇筑作业的时候，应该按照取样的标准和要求留置试块，便于后期参照试块强度进行张拉作业。最后，湿接缝施工最好要满足加强振捣的要求，保证混凝土处于捣固密实的状态当中，且完成施工之后，工作人员还需要用塑料包膜一类的材料，对浇筑完的混凝土进行覆盖和养护的工作，从根本上保证混凝土的强度和质量。

其二，预应力锚固筋外露的部分最好采用机械切割的方法进行，不要使用电弧焊等技术的切割方法，且实际外露的长度最好符合相关的设计要求，满足张拉的长度。

其三，人行道步板一定保证铺装平稳的安装需求，尽量确保板面平整，无明显的损伤划痕，避免出现相应的安全隐患。

三、跨铁路既有线架梁施工的注意事项

众所周知，跨铁路既有线架梁施工具有较大的风险，需要操作人员严格遵循相关的施工要求，以确保施工的质量安全。跨铁路既有线架梁施工需要注意的事项，如下：

第一，在架设桥梁的过程中，需要事先对架桥机设备、起吊钢丝绳及千斤顶等重要的机械设备设施进行检查和维护，确保机械设备设施可以处于安全的工作状态当中。

第二，架桥机在就位之后，最好在前后支点的部位垫上方木支垫，确保前后支点的稳定性。且在前后支点的位置，可以使用揽风绳进行封固。需要注意的是，架桥机吊装就位之前，墩顶的工作人员应该远离。

第三，横移不能一次到位的梁体，操作人员可以使用准备构件，如滑道板等构件，进入作业点当中，完成各项横移工作。

四、结束语

在铁路既有线工程施工中，相关单位必须将质量管理与安全监管放于同等重要的位置，必须加强施工全过程的监管，通过现代化的管理理念与方法，以及各种先进的施工工艺和技术措施，在保障施工质量的前提下，认真做好充分的准备工作，杜绝施工中出现各类安全事故，从而促进工程项目的顺利开展和进行。

参考文献：

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[4]张柏松.浅谈铁路既有线施工的安全管理与控制[J].中国高新区，2017（23）：209.