城市快速路浅析

城市快速路浅析

林海军

（江苏省交通规划设计院股份有限公司南通分公司，江苏南通226001）

摘要：快速路为最高等级的城市道路，联络城市分区和组团，满足较长距离交通需求快速路使各组团空间距离在时间上缩短，城市概念时空统一。

关键词：快速路；地面式；高架式；隧道式

前言

快速路（expressway）指在城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成的供机动车快速通行的道路系统。在《城市快速路设计规程》中快速路阐述为设中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，具有单向双车道或以上的多车道，并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路。《城市道路工程设计规范》中快速路为最高等级的城市道路，服务联系城市组团、高速公路、重要枢纽等中长距离机动车交通，全线要求设中央分隔、立交控制出入，保障车辆快速、连续通行。

1快速路的交通特性

（1）汽车专用，路权专业化：禁止自行车、拖拉机、摩托车、行人进入；部分靠近核心区限制或分时段禁止货车进入。（2）通行能力高，路网容量较大：主线6～8车道，辅道2～4车道，车流连续，控制出入。（3）设计速度较高，车辆连续快速行驶：设计速度60km/h、80km/h、100km/h，匝道30～40km/h。（4）相交道路等级较高，出入口间距较主干道大：与主干路通过立交相接，相邻立交出入口间距1km以上。（5）主要服务长距离的机动车出行：快速疏解城市片区或组团间长距离、大流量机动车流或穿越大中城市的过境车流。（6）配套辅路系统：设置在快速路两侧或一侧，亦可利用道路网中的次干道作为辅路。（7）交通安全性较高：机非完全隔离，分离了快慢交通之间的相互干扰，消除了冲突点。（8）环境要求高：充分考虑与周围环境的融合，减小噪音、尾气、视觉景观影响。

2快速路建设的必要性

（1）从国内外城市快速路的发展经验来看，快速路在引导城市扩张、缓解城市拥堵拥堵、保护中心区环境等方面，效果显著。例如巴黎市快速路“环路+放射”，快速路与轨道服务卫星城与中心联系，有效推动了外围卫星城建设。南京都市区快速路网“井字三环、轴向放射、组团快联”快速路结合轨道交通，有效推进“一带五轴”都市区的建设。（2）城市道路结构不合理，导致长短距离、快慢速度交通混行，长距离出行机动车交通难以发挥快速优势；过境交通的混入，造成中心城区交通压力增大，交通混乱；城市居住、商业、工业、对外交通枢纽等地域分隔更加明显、空间距离更大，亟需快速路系统便捷联系。快速路系统的建立完善了市内交通与市际交通的有序衔接，扩大了城市的辐射吸引能力，提升城市区位优势。快速路的规划建设将有力地推进城市布局结构的合理调整，拓展城市发展空间，改善城市生活环境和生态环境；提高城市合理建设发展的可操作性，改善城市区域发展条件。

3快速路的主要功能

快速路可以缩短城市组团间的出行时距，加强中心区对外辐射能力，加强城市组团间的联络，对于促进区域经济发展有积极的作用，但是快速路要很大程度牺牲了组团之间地区的交通集散服务，从而不会诱导城市土地沿线路带状发展。为提高车辆行驶速度，保证最大通过能力，城市快速路要具备一定的封闭性，要求出入口间距大，减少车辆出入造成的影响，这样一来不可避免地对两侧用地有隔断作用，对土地的使用造成负面影响，尤其对沿线的商业有退化的作用。

4快速路断面形式

4.1主城区快速路：

（1）中心城区内各用地组团间的快速通道；（2）出入中心城区的快速疏解通道。中心城区段道路周边地块开发较成熟，沿线出行较多，横向沟通需求较大。在此区域快速路两侧需增设辅道已解决沿线出行，辅道等级较高，多为城市主干道或一级公路。主要形式：地面式、高架式、隧道式。

a.地面式优点：主辅路之间的交通转换比较方便、工程造价较低，易与周边景观结合，对环境和城市景观影响较小。缺点：占地较多、道路红线在70m左右。道路两侧横向沟通不方便。适用范围：横向交叉道路间距较大的城市外围与等级公路相连接的地区，新建城区用地比较富裕或结合城市改造拆迁较少的路段。不宜设置在城市中心区域，否则会影响城市人气积聚，造成地块分隔现象严重。典型案例—深圳：滨海大道、滨河大道、北环大道等。

b.高架式优点：占地少、一般道路红线在50m左右（有匝道段会略宽）。通行能力大、道路两侧横向沟通较方便，交通功能不仅仅服务于“线”，而且还可以服务于“面”。缺点：造价高，对高架桥沿线建筑的噪音污染较大，对城市景观有一定的影响。适用范围：红线较窄，用地紧张、横向沟通较密集或路线跨越河道、铁路时采用。

典型案例—上海（延安路高架、南北高架、内环、中环），苏州、常州等。

c.隧道式优点：占地小、一般道路红线在46m左右（有匝道段会略宽）。噪声和废气等对道路两侧基本没有影响，与周边景观融和度较好，对城市功能的影响较小。通道通行能力大、道路两侧横向沟通较方便（隧道敞开段除外）。缺点：造价最高，只能依靠平行式匝道与横向道路进行沟通，仅可服务于道路沿线。地道施工时，对原有管线、轨道交通影响大，紧急情况(火灾、车辆抛锚等)下，地道救援困难，安全性不理想，运行风险大，维护成本高。适用范围：在大城市主城区内，车流量很大，但道路红线较窄、拆迁困难且对景观要求较高段落，可考虑建设隧道式快速路。典型案列—南京：城西干道、城东干道、模范马路等。

4.2市域快速通道

（1）联系周边相邻城市的重要快速城际通道；（2）中心城区与周边城镇、重要旅游景点通道；（3）联系城区外围交通枢纽、港口、高速公路出入口的集散通道。市域快速路道路周边多为待开发或未开发地块，沿线出行较少。在此区域辅道可酌情设置，辅道等级也可取用较低等级。主要形式：公路型、城市型。

a.公路型快速路主线两侧不设置辅道。该形式断面适用于非集镇段以及集镇段中两侧地块服务功能较弱的地段。

b.城镇型快速路主线两侧设置辅道。该形式断面适用于集镇段以及非集镇段中两侧地块服务功能较强的地段。

快速路联络城市分区和组团，满足较长距离交通需求快速路使各组团空间距离在时间上缩短，城市概念时空统一。分离快慢交通和长短出行满足了交通需求多元化、出行方式多样化的要求。屏蔽过境交通，提高交通安全。过境交通通过快速路系统从城市外围通过，提高城市交通的运输效益和运行质量。调节城市路网交通量高效率和高服务水平必然吸引大量交通，产生“磁性吸引”。

5结语

所以快速路在城市路网中起着举足轻重的作用，在形式选择上要根据实际情况，因地制宜。

参考文献：

[1]吕庆礼．谈城市快速路规划设计[J]．中国西部科技，2010（2）

[2]汪洋．城市准快速路规划设计关键技术初探[J]．城市道桥与防洪，2013（8）