公路工程路基路面压实施工工艺

公路工程路基路面压实施工工艺

刘少亮

关键词：公路工程；路基路面；压实施工工艺

引言

公路压实是公路工程施工中重要一环，对公路的整体质量有着非常重要的意义。达到较好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性，对进一步改善公路建设质量有着非常重要的意义。

一、公路工程中路基路面的重要性

1、有效提高了公路路面的强度

利用压实技术对路基路面进行施工具有一定的必要性。在公路工程施工中，为了对施工成本有效控制，在设计路面时，一般都将路面设计的比较薄。由于这一现象，路面压实度的施工质量将会对路面强度的高低造成重要影响，因此，施工单位对路面强度和路面路基的压实度之间的关系应当科学把握。

2、路基路面良好施工可以确保路面的稳定性

针对公路路基施工来说，假如压实度比较小，那么在公路的施工材料之间就会产生较大孔隙，这样非常容易渗透雨水，降低了公路中的土壤成分的强度，这样的情况下由于公路受到外力荷载的影响，产生路面变形问题，降低了公路的稳定性。可见，路基路面压实施工的良好性是有效保证路面的稳定性。

二、影响路基路面压实施工质量的因素

1、碾压施工的影响

在进行路基路面压实施工的时候，碾压施工会直接影响施工的效果，主要是通过碾压的厚度、碾压的遍数和碾压的速度来影响。在进行施工的时候，碾压方式的不同会给路面的压实工作带来不同的影响，对采用何种碾压的方式是有着不同的规定的。施工时一定要按照路线的边缘“先边后中、先轻后重、先慢后快”的压实方法进行碾压。这样做是为了更好的保证施工的质量，在进行压实的工作的时候，碾压速度的快慢是有着很大的不同的，经过一些经验的总结，碾压的速度过快会导致路面出现起伏，影响路面的质量；碾压的速度过慢，会使得路面的填筑材料超出它的最大承受负荷，这样极易导致路面出现质量问题。

2、填筑材料含水量对路基路面压实施工的影响

路基路面的压实施工一般都是通过碾压的方式来实现。通过碾压能够减小填料颗粒之间的距离，克服填料颗粒间的内摩擦力和粘结力，从而减小空隙增加填料的密实度。在公路路基路面的施工中，要注意对填料含水量的调查和分析。只有经过科学的分析，才能有效确保路基路面压实施工的质量。

3、施工设备选择

路基路面碾压施工效果如何还与施工设备的选择具有密切的联系。一般情况下设备自身质量越大，压实路面所受压强越大，压实效果越好。但是，在实际施工中应充分考虑施工材料所具有的特性，如果设备质量过大，造成施工材料稳定性降低，则影响路基路面压实施工质量。因此，理论上质量大的设备比质量小的设备碾压效果好，震动压路机要比钢轮压路机压实效果好，但是在实际施工过程中应该具体问题具体分析，选择合理的碾压机械，以保证填筑材料稳定性为基础，提升路基路面压实施工质量。

三、公路工程路基路面压实施工工艺

1、实现对含水量的规范

实现对含水量的规范，做好含水量的试验工作，确保其公路施工系统的稳定运行。在此过程中，进行酒精燃烧法及其烘干法的应用，确保公路施工系统的完善，这种试验方法的应用范围较广泛，有利于工程的质量效率的提升。在标准击实试验过程中，进行重型、轻型试验方法的有效应用，按照工程试验规范进行有效试验，确保实现对其含水量环节的有效规范。检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定压实度的要求。

2、控制材料配合比

施工过程中材料配合比是施工的一个重要环节。在路基混合材料中，伴随着逐渐增大的土含量，压实以后的容量会逐步升高，进一步出现虚涨的现象。必须在压实之前非常重视混合料的配比，利用制作混合料不同配比的压实样品，同时在现场实行控制对比，进一步获得材料的最佳配比。此时也需要对混合料中存在的活性氧化物进行抽查，在保证均匀的混合物材料配比的前提下，充分了解材料的化学物理特点，及不均匀的活性氧化物含量与混合料剂量影响土壤的稳定性和强度。因此，要控制压实之前外掺料的配合比。

3、控制材料的均匀性

外掺料含量比例会对压实度稳定性产生较大影响。在施工过程中利用单位面积定量法保证材料均匀。当前较为常用的是多次铧犁翻拌，带有强制特点的破碎拌以及连续大面积作业，可以有效保证较高的均匀程度。

4、合理选择压实机具和采用正确的压实方法

采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。碾压速度应先慢后快，以免样土被机械推走。组织压实机具合理的工作路线，直线段一般先两侧后中间，以便保持路拱；在弯道部分没有超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证压实均匀不得漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机械夯实。应注意检查土的含水量和密实度，并视需要采取相应的调整措施，以达到规定压实度的要求。

5、加强对结构层宽度、厚度管理

在路基路面压实施工作业中，公路路面结构层的厚度和宽度会对压实效果造成影响，尤其是对粉性土壤的公路工程影响更大。因此，想要保证压实施工质量，首先应该加强对结构层宽度、厚度的管理，在施工设计时留有一定余地，保证压实施工可以保持在正常状态。另外，施工过程中还需要加强路面与路肩间衔接的管理，一般情况下可以将路缘的压实度偏差控制在土壤20mm范围内，对断面隔封闭具有良好处理作用。

6、做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测

（1）核子密度仪法，该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法。该试验方法的操作步骤如下：

第一、位置的确定和仪器的预热。首先按照随机取样的方法来确定测试位置，然后预热仪器，并将核子仪平稳的放置在测试位置上，准备测试。

第二、进行仪器测量和测量数据的读取。打开测量设备，按照测量方案进行测量，测量结束后读取测量结果，关闭测量仪器。

第三、测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专用的且符合核辐射安全规定的仪器箱里，确保仪器和人员的安全。

（2）灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。

四、结束语

做好公路路基路面压实的施工工作，需要施工单位从技术、人员和设备操作上的高度重视，施工过程中采取充分必要的技术措施，对路基填筑材料和路面结构层材料进行压实，使其达到最佳的密实度，才能保证路基、路面具有一定的强度和稳定性，使之发挥其效好的功能，为社会服务，造福人民。

参考文献：

[1]李跃军.新压实度标准下路基修筑中的几个问题[J].湖南交通科技.2015（01）.

[2]张明峰.公路工程路基路面施工技术探讨[J]，长江大学学报，2016（08）．

[3]刘延明.路基土方填筑与压实施工技术[J].黑龙江水利科技.2016（03）.