道路桥梁的常见结构病害及加固技术单斌

道路桥梁的常见结构病害及加固技术单斌

单斌

南通四建集团有限公司江苏南通226300

摘要：快捷的交通是保证经济高速发展，人们有效沟通的重要前提。在众多的交通建设中，道路桥梁处于至关重要的地位，随着科技的飞速发展，道路桥梁建设技术突飞猛进。但发展必然遭遇危机，就目前的发展状况而言，很多潜伏的危机已日益显现，相关调查显示，大多数桥梁工程中均存在缺陷。因此，道路桥梁管理制度需进一步强化，相关人员应及时有效地检查道路桥梁，并科学维修，这不仅可以使道路桥梁使用期限更长，还可有效保障行车安全，促进社会和谐稳定。

关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术

一、加固技术在桥梁建造中的重要性

早在上个世纪我国就已经逐渐的开展一些桥梁建造活动，但是由于当时的经济能力以及技术水平不高就导致了这些桥梁结构存在着一定的问题，很多材料的使用都为日后的正式运输埋下了隐患，具体表现为一些桥梁的桥墩等结构配筋率不符合标准，相应的强度水平没有达标，这严重影响了桥梁的实际使用。与此同时随着我国经济水平的不断提高，交通运输行业也不断的进行发展，交通运输压力增大，这就导致了一些存在结构上的问题的桥梁在使用过程中就会出现问题，进而导致桥梁出现破坏的问题。所以说，如果及时的采取一定的加固措施就可以很好地维持桥梁的使用寿命，尤其是一些有纪念意义的桥梁，一定要采取加固措施来提高桥梁的实际承载能力，进而保证桥梁的安全性以及稳定性得到提高。

二、在道路桥梁中常见的结构病害

1、道路桥梁的地基出现不均匀的沉降

经过分析观察之后得出导致道路桥梁低级不均匀沉降是导致结构病害的主要原因之一，如果道路桥梁不均匀下沉之后我们没有加以加固处理，就会使其所受的力不均匀，对桥梁道路的结构产生破坏，久而久之桥梁会出现裂痕，再出现裂痕之后如若继续不去维护他，严重之后就会出现坍塌的威胁。为了防止桥梁道路出现坍塌的危险，我们应在施工时就做好准备工作，进行详细的地质勘探，对所处地段的地址进行仔细的分析了解；在对桥梁设计时我们也应要求设计师进行有科学性，有依据的设计。

2、路桥地面上产生裂缝

路面的破损和裂缝在道桥工程中也是十分常见的问题，这种问题一般是由于上层路面铺装时产生的。产生的原因也是多种多样主要有以下几种原因：在施工过程中，工期过长受环境变化而影响，环境产生了变化在变化中影响了路面的质量。通常情况下道路上层路面的铺装层都是采用半刚性的结构，半刚性结构可以有效地提升道路和桥梁面层的紧实度，但是其对于温度是十分敏感的，这就导致了在周围环境温度的变化下，其对路面施工质量的影响十分大；在日常行车时，对道路影响最大的就是路面了，而路面是有一定的承载负荷的，道路桥梁路面承载的车辆如果过于重，超过了路面的承载负荷，导致路面承受较大的荷载、挤压、磨损就会出现裂缝现象；在施工中混凝土是最重要的材料，如果施工过程中我们没有控制好混凝土的配合比，就会导致在初凝期间掌握不好时间来割裂缝，这些人为割的裂缝就是为了减少路面的压力，如果控制不好混凝土配合比，裂缝就会慢慢的一直在扩大，久而久之这些裂缝就会导致路面桥面塌陷。

3、端头的局部损坏

端头在道路和桥梁之间是容易出现问题的地方，道路桥梁的设计是至关重要的，在初期设计时就没有把握好承载力计算或者出现误差，都会导致在工程竣工后道路桥梁无法达到其要求的承载力。在施工时施工方应注意对桥头的端头的缩进缝的质量的控制，如若控制不好其质量就会导致端头受损。施工结束后施工单位还应对道桥工程进行完善的养护工作。为了防止损坏伸缩缝做到以上几点是很必要的，不仅如此在道路开放后行车时如果有跳车现象也会进一步损害道路桥梁。

三、道路桥梁工程的加固处理技术措施分析

1、预应力加固技术

在道路桥梁工程中，预应力加固技术主要是用来对混凝土受弯结构进行加固，预应力加固技术的最终目的是使桥梁结构的受力效果得到改善。作用的原理是通过对受弯部件在外部施加预应力，施加的预应力能够抵消外部过重载荷对桥梁产生的不利影响，进而提高桥梁构件的抗承载能力以及抗弯曲能力，使得桥梁受力均匀，从而保障桥梁的使用安全。此外，对桥梁结构施加预应力技术还能够在一定程度上避免混凝土产生裂缝以及已有裂缝的恶化。当前，对桥梁结构的加固技术已经比较成熟，主要采用的方式是对桥梁进行预应力加固技术，借助预应力下撑拉杆进行加固，这样做可以将桥梁承重构件紧密结合，形成一个统一的整体，构成一个新的超静定结构，这样做能够极大地改善桥梁的受力性能。

2、裂缝修补技术

裂缝修补技术，顾名思义，就是对道路或者桥梁裂缝进行修补施工的一种工程技术。它的应用范围比较广泛，常见的有道路或者桥梁表面裂缝的修补、裂缝填充、裂缝灌浆等施工技术，在具体的实施阶段，需要结合施工对象的实际情况来定。限于篇幅和知识水平，笔者主要针对表面裂缝修补技术作简要研究和探讨。表面裂缝修补技术尤其适用的范围，一般在裂缝比较浅时才能够采用这种技术，表面裂缝深度一般不超过20mm。具体的施工步骤如下：①用特殊材料进行表面涂抹施工，比如环氧胶泥或者是水泥浆，操作的频率为每五分钟一次，直至厚度达到1mm。②在上一步基础上开始涂抹沥青，起到防腐保护的作用。③对其表层进行覆盖，用到的材料为玻璃纤维，这样做能够避免外界的不良条件对其产生不利影响。

3、维修、加固桥面铺装层

这个步骤的操作对桥梁或者路面的稳定性起到了关键的作用，在对桥面进行铺装层的施工时会影响到桥梁的稳定性和安全性。在固定时间内对桥梁桥面铺装层进行维修和养护是十分有必要的。但是维修和加固工作要根据桥梁的实际情况进行，不可盲目进行施工，需要针对其具体情况采用相应的维修和加固方案。通常情况下，对桥梁桥面的修复一般是采用局部修复法，在发生碎裂和脱落的表明进行维修和加固工作。要根据桥梁承载能力选择相应的修复方案，比如如果桥梁承载能力较弱，需要去除损坏部分，进行混凝土浇筑加固；而如果桥梁的承载能力较强，则只需在其表明铺设一层沥青混凝土，就能完成加固修复工作。

4、通过增加构件截面来进行加固

增加构建截面来对桥梁进行加固的方法应用比较广泛，但也有其不适用的情况，比如桥梁承载能力较低时就无法使用，此时需要增加桥梁中钢筋的强度，进而增加构件截面来进行加固。但是这种技术施工周期较长，并不适用于一些车流量较大的路段。

5、混凝土置换加固技术

混凝土置换加固技术也有其适用的范围，通常是用来对桥梁承压区域的加固。尤其适用于桥梁承压区出现结构缺陷和承压能力变低的情况。这种施工技术十分具有优势，它能够做到便利施工，对桥下净空不会造成影响。但是这种加固技术也存在一些弊端，比如在对桥梁梁柱进行加固时，施工作业环境比较湿，会对钢筋造成一定程度的腐蚀。

结束语

伴随着我国经济科技的发展，我国人民生活质量的提高，对道路桥梁的质量要求也越来越高，这就需要建筑企业相关人员在这方面的技术得到相应的提升，也应该更加的重视施工质量与水平。管理层人员需要加强各方面的管理工作，警惕施工材料的质量问题与施工质量问题。积极倡导施工人员对新技术的学习与应用，在道桥工程中如若产生问题不可盲目补救，应仔细分析后再作出决策。选择合适的施工方式，熟练地应用施工技巧，不断的学习新的经验，总结各种经验教训，提高自身的素质。这样才可以为我国人民、经济的发展做出贡献。

参考文献

[1]牛路.浅谈道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].价值工程,2015(6):155~156.

[2]林晨.道路桥梁的常见结构病害及加固技术分析[J].江西建材，2015（22）：189.