公路桥梁施工中预应力技术探讨

公路桥梁施工中预应力技术探讨

姚升阳

姚升阳

（中铁大桥局集团第二工程有限公司江苏南京210000）

【摘要】现在我国的公路桥梁建设水平发展的越来越快，同时，人们对公路桥梁的施工质量要求也变得越来越高。面对这种情况，必须要对现代公路桥梁施工技术进行积极的运用，从而使公路桥梁施工的科学性和先进性得到保证。在现代公路桥梁施工当中预应力技术具有十分重要的作用，而且其受到了普遍的重视。本文对预应力技术在我国公路桥梁中的具体应用进行了分析和介绍，并且有针对性的介绍了预应力技术应用中存在的问题和解决对策。

【关键词】公路桥梁;施工;预应力技术;

在公路桥梁施工中对预应力技术进行具体应用的时候可以利用计算理论，从而能够在设备材料以及工程检测方面形成一套完整的体系，预应力技术具有设计安全以及施工便捷的特点，因此在公路桥梁工程施工中具有极高的运用价值。相对于传统的公路桥梁建设技术而言，尽管预应力技术具有较晚的起步，然而却广泛的应用在了公路桥梁建设当中。在预应力技术广泛运用的过程中，该技术存在的很多问题都得到了有效的解决，因此其具有越来越大的发展空间。

1.在公路桥梁施工当中预应力技术的具体应用

1.1预应力钢绞线的应用

低松弛钢绞线、冷拉钢丝以及预应力钢筋等属于国内外运用最多的预应力钢材。其中最新一代的低松弛钢绞线具有外形美观、使用方便以及经济的特点，所以广泛地运用在核电站以及桥梁等大型建筑上，而且受到了很多施工企业的普遍重视。预应力钢绞线与其他钢材比起来能够将三分之一左右的材料节约下来，因此具有明显的社会效益及经济效益。在对应力钢绞线进行选择的时候主要是对其松弛情况、伸长率以及几何参数等性能参数进行考虑，在性能方面主要是对其延伸率、尺寸，以及规格等进行考虑。

1.2预应力锚具的应用

在应用预应力锚具的时候一般都要对摩阻锚固以及机械锚固等两个方面进行考虑。在预应力钢材端部利用机械加工的方式将一个适合使用的锚碇工作条件形成，同时对其进行锚固，这就是所谓的机械锚固；通过对预应力钢材形成锚旋作用的利用进行对其实施挤紧，这就是所谓的摩阻锚固，这种类型具有十分繁多的品种，也得到了广泛的应用，在穿梭的过程中非常的方便，然而却具有较大的预应力损失，而且也不利于连接［1］。

1.3预应力效应

在具体的预应力混凝土施工过程中首先要对预应力钢筋的分布图进行假定，随后就需要采用应力分析的方式对整体所能承受的极限状态进行分析，对各截面应力的具体状态实施认真的检查。如果其无法使施工的实际要求得到满足，就应该对钢筋的分布进行改善，从而能够将使应力得到满足的有效分布图设计出来，也就是效应的分析直接决定了体系、锚具以及预应力筋的设计。

1.4在路桥钢筋混凝土结构中预应力技术的应用

路桥中常见的质量通病就是混凝土裂缝，混凝土裂缝特别容易出现在大型的公路桥梁施工当中，如果在钢筋混凝土中应用预应力技术，就可以有效地防止裂缝的出现，而且具有十分显著的效果。在公路桥梁混凝土的构建之前，对混凝土进行施压，在张拉混凝土钢筋之后，利用自身的回缩钢筋就能够使受拉区对钢筋施加的压力预先产生反应［2］。

1.5在混凝土路面中预应力技术的应用

与钢筋混凝土结构中预应力技术的应用相比，在混凝土路面中预应力技术的应用具有大致相同的原理，其都是通过对预应力钢筋配置的利用约束路面混凝土，这样就能够对路面出现裂缝的情况起到延缓作用，甚至有效的避免裂缝的出现。如果将混凝土路面预应力技术应用好，必须要充分的重视施工前期的准备工作，深入的研究路面的磨擦约束、湿度、温度以及交通荷载力等，从而有效的避免收缩裂缝出现在施工的过程中，现在在项目施工建设中该技术已经变得越来越成熟。

2.公路桥梁预应力技术应用的问题以及解决对策

2.1预应力张拉的时间的问题以及解决对策

如果混凝土的弹性模量具有比较缓慢的增加速度，同时强度具有过快的增加速度，就会加大运力的损失，最终导致桥梁具有较差的承载能力，进一步的引发较多的裂缝。除此之外，选择早期强度的混凝土来取代实际强度作为检测试块也具有很多的问题，大量的实践证明，如果混凝土在早期使用早强剂很难达到相关的使用标准。现在为了使混凝土预应力的早期强度得以提升，较多地选择了将早强剂添加进去的方法。在完成对混凝土的浇筑工作之后，在第四天就需要进行张拉，完成张拉之后就需要让混凝土具备一定的强度，只有充分的注意预应力张拉的时间，才能够有效的避免各种问题的出现。

2.2预应力钢筋管道堵塞问题以及解决对策

因为一些施工人员缺乏必要的技术经验，因此在具体的混凝土浇筑施工中很容易发生野蛮操作的现象，或者没有将相应的保护措施及时的做好，这样就可能导致堵塞的情况出现在预应力钢筋的管道中，从而无法顺利地通过张拉预应力的钢筋，最终使张拉的实际效果受到严重影响，而且与理论值比起来，预应力钢筋的实际伸长值会存在十分显著的差异，这样不仅会严重的影响到路桥施工的成本控制，甚至还会延误工期，从而使施工企业蒙受巨大的经济损失。因此要想使用力度管的情况得以避免，需要严格的以相关的规范实施安装管道的操作，做好对管道内部的定位工作，从而有效的避免扭曲以及弯折的情况出现在管道中。在具体的施工操作中需要尽可能的避免出现野蛮操作的现象，要对专业的人员进行安排，使其能够有效的监督施工作业的情况。除此之外，要严格的控制好孔道施工的抽芯时间［3］。

2.3张拉力控制问题以及解决对策

预应力施工技术发展的时间较短，因此尚没有明确的对公路桥梁预应力施工进行规范，而且在控制张拉的时候大部分情况下不够严谨，预应力技术的施工人员也大都没有经过相关的专业培训，在控制张拉的时候很容易出现忽高忽低的情况，最终造成较大的实际误差。特别是在实施多束张拉的过程中，因为没有合理的控制张拉，而且各束张拉力存在着较大的差异，这样就会严重的影响到预应力钢筋混凝土结构。所以必须要将施工人员的专业技术培训工作做好，并且对整体的设备条件进行优化，从而能够真正的做到规范操作，规范施工［4］。

2.4收缩徐变过大的问题以及解决措施

在具体的公路桥梁预应力施工过程中，如果出现过大的混凝土路面收缩徐变，就会导致出现极大的预应力损失，从而进一步的严重影响到工程质量，最终导致各种问题的发生。所以在具体的施工过程中，要尽可能的避免为了使和易性增加而过多地使用外加剂的情况，要尽可能地选择采用较小的水灰比以及较高强度的混凝土，利用低徐变量以及高质量的收缩从而能够对混凝土施工的质量进行严格的控制。

3.结语

在公路桥梁中除了会在主体结构中会运用到预应力技术，在边坡锚固等方面预应力技术也得到广泛的应用，其不仅为工程将大量的施工材料节约了下来，还可以将自重减轻，使公路桥梁结构的抗法抗裂剂抗渗性能得以增强。要想使预应力技术的作用充分的发挥出来，相关的施工技术人员在具体的施工当中必须要对工程施工经验进行积极的总结，针对其中的问题采取有效的预防措施，只有这样才能够有效的保证公路桥梁工程质量的不断提升。

【参考文献】

［1］赖海宁，郑满生．公路桥梁施工中预应力技术分析［J］ChinaUrbanEconomy2011

［2］徐继光，赵莉．预应力在路桥建设中的应用及质量控制［J］民营科技2011

［3］雷耀东．路桥工程施工预应力应用中存在的问题及解决方案［J］中小企业管理与科技(上旬刊)2012

［4］肖启涛，孙天生，亓建新．预应力混凝土在路桥施工中的应用［J］中国新技术新产品，2010