标准配送式智能变电站二次设备预制舱进线方式研究

标准配送式智能变电站二次设备预制舱进线方式研究

张中冠

张中冠

（国电南瑞科技股份有限公司211106）

摘要：二次设备预制舱是标准配送式变电站核心部分之一，由工厂进行整体生产与安装，最终应用二次组合设备的安装、照明、二次接线、火灾报警以及监控等工厂化调试、工厂集成，有效的提高了变电站工作的效率、使智能变电站可以持续的发展。文中对二次预制舱的进线方式做了简单的论述。

关键词：二次设备预制舱；配送式变电站；进线分析

标准配送智能变电站是标准化设计与全寿命理念相结合的产物，是变电站发展的主要方向，主要采取标准化生产、模块化生产、工厂化生产，只需要在现场进行简单组装，减少工程的占地面积，提高了工程的工作效率，缩短了施工周期，便于检修维护。

一、二次设备预制舱的构成

标准配送智能变电站的二次预制舱设备主要由舱体与二次设备屏柜以及舱体辅助设施等构成，其作用是代替传统变电站的主控室、开关柜小室、继电保护小室，由于其集这些舱室的功能为一体，所以对其使用的要求也就越高，包括防火、防锈、防腐、消防照明、使用寿命等。二次设备预制舱在厂内完成生产制作和组装配线以及调试工作，并以箱房的形式将其整体运至施工现场，在预制基础上进行安装。根据ISO标准将标准的集装箱用作预制舱的舱体，其具体的规格如下表。

二、二次设备预制舱进线的方式

（一）舱内集中进线

在二次预制舱内有专门的配线柜对电缆线进行配置与调试工作，同时二次预制舱内还有控制柜可以调试室外的配置电缆线，进一步保证了电缆线室外使用的安全性与直接操作性，在进行调试时不需进行现场调试，配线柜中主要的载体是接线盒，需要将接线盒与适配器以及电缆线进行连接。集中进线的方式可以实现对舱内、舱外电缆线的配置，实现电缆线即插即用，在安装现场只需要将舱内配线柜与现场的智控柜进行连接，确定电缆线长度即可，这种方式极大的减少了工作量。在采用集中进线方式时需要注意电缆线要在一个接线柜中共存。

（二）舱外集中进线

标准配送智能变电站的二次预制舱自身的结构复杂，其配电的工作较为繁琐，由于配电的范围比较大，在进行配电时需要大量的电缆线，所以敷设电缆线就成了最大的难题，在二次预制舱的内部有专用的电器接口，解决了二次预制舱进线方式的问题。舱外集中进线是将电气接口箱与屏柜相连接，在敷设电缆线的施工现场，安装接口线与电缆线子端口进行连接，由厂家来完成设备接头工作。二次预制舱的内部与外部都可以进行电缆线的连接与使用。

在进行二次预制舱与电缆线敷设现场进行智能控制柜连接施工时，当二者之间的长度为确定值时，可以采用舱外集中进线方式进行施工，舱内电缆线的端子在电气接口箱内，需要进行穿墙布置，接口箱可以进行上下部位的进出线，利用舱内电缆桥架和屏柜内部进行连接，实现电缆线的双端控制。舱外的电缆线是通过缆线沟槽实现舱体内部与外部的连接。

（三）分散进线方式

1、分散进线优势

二次预制舱采用分散进线方式，可以控制舱内屏柜与智能控制柜之间的距离，并在这个距离之间分别进行电缆线敷设，在屏柜出厂时便完成了安装，在电缆线的施工现场进行智能控制柜的安装，由智能控制柜来准确的计算二者之间的距离，最终确定电缆线进线方式，舱外分散式进线可以解决舱内空间狭窄的问题，与其他进行方式不同，智能接线柜不在舱内进行安装，而在电缆线的敷设区域，缓解了舱内空间狭窄压力，在舱内还可以实现分散进线，极大的提高了电缆线的敷设效率。

2、分散进线方式

二次预制舱的分散进行方式可以在敷设现场实现熔接，其主要用在单端预制舱的电缆线进线施工，分散进线的方式走线槽进线是在舱底设置走线槽，将智能接线柜的电缆线利用走线槽直接引出舱外；缆线沟槽进线主要是在舱体的基座位置来设置线缆沟槽，其位置在舱内屏柜的正下方，而且每个屏柜的下方都有缆线沟槽，一直打通至舱体基座，在沟槽中设有连接器插头，将电缆线一路引进舱内，并与舱内的插座进行连接，进而实现了电缆线由接线柜至屏柜的连接。在我国分散进线的方式比较适合电缆线的敷设施工，由于电缆线的数量较大、施工繁琐等特点，利用二次预制舱分散进线的方式可以同时完成大数量电缆线的处理，将敷设的过程简单化，并且电缆接头的密封性高，同时电缆还可以进行自由转向，由此可见分散接线方式更适合我国电缆线的敷设工作。

结语：

文中对标准配送智能变电站的二次预制舱进线方式做了简单论述，其中包括集中进线方式与分散进线方式，集中进线方式主要有舱内进线方式与舱外进线方式。在我国二次预制舱设备被不断地推广使用，而根据实际施工情况衡量设备的进线方式也极为重要。

参考文献

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[2]张明明.标准配送式智能变电站二次预制舱进线分析[J].通讯世界,2015.

[3]王鑫,焦新敬,刘啸宇,刘跃文.110kV标准配送式智能变电站二次设备优化方案[J].山东电力技术,2015.