公路改城市道路的衔接设计研究

公路改城市道路的衔接设计研究

徐桂林牛鹏

山东龙跃兴设计集团有限公司青岛分公司山东省266100

摘要：现阶段，随着我国经济的快速发展，城市化进程的发展使得部分城市周边公路需要改建成为城市道路，由于公路与城市道路使用功能与设计标准的显著差异，使得公路与城市道路的衔接设计变得非常重要。论文探讨了公路与城市道路的差异性，从功能、构造、设计标准3个层次进行了详细分析；从而明确了公路改城市道路的设计要点和难点，从基础设施配套、出入口与交叉口、照明与绿化等方面总结了衔接设计方法。提升公路改城市道路的设计与运营质量。

关键词：公路;城市道路;衔接设计

引言

随着我国城市化的快速发展，交通运输产业的增长，城市区域在不断扩展，同时也需要建设越来越多的城市道路以满足货物运输和人员出行等要求。在以前城市道路与高速公路或省道干线的连接处，往往需要拓展扩建为完全的城市道路，这就存在一部分公路需要改建为城市道路的要求，而城市道路与公路的连接区域，具有复杂的功能：一方面需要承担对外和过境的高速公路交通运输，另一方面还需要承担城市交通的高效率集散功能，这些区域各种交通相互交织，使得进出城市的交通变得繁忙和拥堵，极大地影响了公路交通网络和城市交通的运行效率，因而，需要确保城市道路与公路设计的衔接合理性，确保交通的顺畅过渡，提高道路的交通稳定性和集散效率。本文分析了城市道路与公路各个方面的差别，包括功能、构造、设计标准等方面的差异。其后，研究了城市道路与公路的衔接设计方法与要点，包括如何保证与城市市政设施的连接、城市路线的交叉和出入口设计、非机动车道与人行道的增设、城市道路的照明与绿化等。城市道路与公路的衔接设计，可以很好地满足城市化的发展，促进城市道路与公路的完好衔接。

1公路和城市道路的主要差异

1.1功能

功能是公路和城市道路主要最主要的差异。公路的功能为在路网中为车辆出行提供畅通直达、汇集疏散和出入通达的交通服务能力。一般而言，公路上以机动车为主，非机动车与行人相对较少，且高速公路仅对机动车进行分析考虑，而其它公路会设置非机动车道。而对城市道路而言，它是城市中必不可少的基础设施，和其它各类型基础设施同时为城市居民生活提供便利，这些设施包括市政给排水、管线通道等。

1.2构造

这里的构造主要是指道路横断面。在公路上，设有多条机动车道，兼顾一定数量的非机动车道，通常没有人行道。而在城市道路中，不仅有机动车与非机动车道，而且还有人行道，设置人行道的主要目的在于为人们日常出行提供便利。

1.3设计标准的差异

城市道路与公路的设计标准存在很大的差异性，无论是道路的类型、设计车速、交叉口原则等，都存在差别。公路主要根据功能和交通量进行分类，而城市道路主要根据服务功能进行分类。公路交通流较为单一，受到干扰的程度很小，其设计速度一般在20~120km/h范围。城市道路则有行人、非机动车和机动车的混合作用，受到的干扰因素很多，设计速度较低，且通行集散效率相比公路较低。公路的交叉设计主要根据道路等级和交通大小进行区分，有采用互通立体交叉、分离交叉、平面交叉等，而互通立体交叉往往占地规模大，设计指标高；城市道路复杂，除了立体交叉外，主要采用红绿灯方式进行平面交叉，但需要考虑交通繁杂路段和交通监视等系列因素。

2公路改城市道路的衔接设计要点分析

2.1保证市政设施的配套性

公路往往处于城郊区域，因此不存在与市政基础设施共同配套的问题，仅仅需要针对道路进行排水和截水设计，将简单的公路电力管线汇合在一起。城市道路则更为复杂，除了交通集散功能以外，还集聚了给排水、电力通信、燃气热力等附属基础设施，形成配套性。目前发展的城市综合管廊可以将道路系统、给排水系统、电气燃气系统等综合建设一体，将市政设施集成建设，使之能够更好地服务城市周边环境。此外，在运营过程中这些公共市政设施能够集中管理，方便了运营维护，也使得运营维护不对城市造成附加影响。在城市综合管廊系统中，各种管线的运营可检修性强，进一步提高了对城市综合基础设施的管理能力。因此，公路改城市道路需要将城市综合管廊补充修建，使其更好地服务于城市周边环境。

2.2交叉和出入口设计

(1)根据改建范围内沿线各个区域总体规划要求与特点，严格按照现行设计规范做好交叉和出入口设计，无论是布置间距、尺寸规格还是具体位置，都应满足规范要求。(2)公路改建后，其收费系统取消，应对与收费系统有关的所有设施进行拆除，同时原有的路面、路基和排水也应按照城市道路建设标准实施改造，以提高运营综合性能。(3)对于交叉口，其是否要考虑行人及非机动车直接横穿应结合当地交通实际情况及安全需要，在人流量较大的位置应优先考虑天桥，同时机动车道与非机动车道必须分行，以保证通行安全，避免事故发生。

2.3非机动车与人行系统的增加

城市道路的服务性决定了人行和非机动车交通的参与性质，且很多情况下人流是主体。由于人流交通和非机动车交通的无序性、分散、难管理等特征，使得城市道路规范需要充分考虑人流和非机动车流参与交通，同时还需考虑横穿马路等问题，因此，需要新增或者改造原有公路的非机动车与人行系统，改造设计需要注意如下关键点。1）合理规划道路的非机动车与人行系统，做到布局合理、功能完善、使用方便、舒适安全等，且坚持以人为本原则进行规划设计。2）注重景观设计，无论是道路两边的人行道、非机动车道都需要体现城市景观化要求，对于城市人行天桥则更需要注重装饰性，相关的照明设施等也需要进行改造。3）人行道和非机动车道与周边商业与居民区需要进行协调考虑，满足大部分人的需求和心理选择，形成良好、便捷、舒适的环境。4）为了更好地诱导人流和非机动车流，减少不必要的交通安全问题，需要设置好交通诱导设施，特别是针对老年人、妇女、儿童、残疾人等特殊人群，建立良好的交通标志标线，体现以人为本的城市道路设计理念。

2.4道路景观与照明设计

城市道路设计应该与整体城市景观完好协调，这就要求充分利用城市道路的剩余空间开展绿化环保设计。绿色植被是城市道路景观设计的重要体现，可以充分利用分离带和人行道进行道路的绿化设计。可以通过下述方式进行道路景观和绿化设计：①设置中央绿化带，通过道路中央分隔带设置绿化带，可以种植灌木、绿草等。②行车道绿化，行车道可以充分利用行人行走空间，配合一定树木的绿化，不仅提供行人庇荫遮雨的地方，还具有生态环保功能。③实现道路与城市周边建筑的协调统一，通过对人行道铺设不同色泽花岗石、彩色混凝土，增设道路绿化建筑、改善道路路面铺砌材料等措施，将道路景观与建筑景观协调统一，体现城市道路与人文关怀紧密相连。

结语

在城市化进程日益加快的局势下，既有公路改建为城市道路的需求日益增大，但是由于公路和城市道路在很多方面都存在明显差异，如功能、构造、设计标准等，所以在实际工作当中应做好衔接，保证设计的合理性，确保设计可行。

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