高速公路路基路面排水施工技术彭盼兮

高速公路路基路面排水施工技术彭盼兮

彭盼兮

中交一公局第四工程有限公司广西贺州542800

摘要：为了提高高速公路质量，针对路基路面排水施工技术展开论述。以某高速公路工程为例，介绍路基路面排水施工要点，从路基和路面两个方面阐述施工过程，最后提出了3点质量控制建议，以达到最佳的排水效果。

关键词：高速公路；路基；路面；排水

高速公路作为交通行业必不可少的项目，在其使用过程中可能会受到车辆数量、气候等原因导致路基沉陷、塌方等问题。那么在施工过程中，路基路面排水是道路稳定性与平整性的关键因素，同时也关系到高速公路的使用期限，施工人员需要认识到该问题的严重性，使用合理、可行的路基路面排水技术，增加人力资源与成本。鉴于此，下面针对高速公路路基路面排水施工技术展开探讨。

1工程概况

某高速公路的路面工程KN8合同段的起点桩号是K251+857，止点桩号是K288+425。在路段的施工过程中设置了富顺互通式立交以及童寺互通式立交。路面项目施工中填方路段材料如下：上面层使用4cm的改性沥青玛蹄脂碎石，中面层使用6cm的中粒式沥青混凝土，下面层使用8cm的粗粒式沥青混凝土，下封层使用0.8cm的沥青，碎石基层使用36cm水泥。为了保证工程质量，重点针对路基路面排水施工展开讨论。

2路基路面排水要点

2.1路堑位置的边坡排水

一般高速公路路基路面排水施工之前，需要提前勘察现场地形。选择合适的位置设置排水系统，更多会选择在低处的路堑。路基路面排水时，水流会从高处流下，避免以内积水对车辆通行造成影响。

2.2路堑位置的地下排水

排水施工需要做好表面设计，当然地下排水也是设计的要点。特别是地下排水系统的设置，可以在施工现场修筑排水井以及排水管道[1]。这样一来，即便在暴雨天气下也不会出现地下水淤积问题。

2.3路面排水系统设计

路面排水系统更多情况下是以沟渠的形式存在，可以加强水流集中性，使其存在于排水井内，避免发生水流淤积现象。高速公路施工期间，道路两旁的隔离区需要施工人员加强关注，若进入到暴雨天气可能会出现雨水淤积，严重的话还会影响交通，所以路基路面施工过程中要重视路面排水系统设计。

3高速公路路基路面排水施工技术

3.1路基排水施工

3.1.1边沟

边沟在高速公路工程中位于开挖地段，一般该位置的填土高度比较小。曲线处边沟施工过程中，工作人员要对边沟前后路段之间的连接进行检查，保证衔接流畅，如果折角的转折比较大会导致曲线内侧积水。对于曲线外侧边沟施工，需要适当增加深度，扩大截面积，同时也可以提高边沟的排水性，路面积存的水分可以快速排出，以免水源淤积破坏路基结构。

3.1.2截水沟

路基路面排水施工过程中，路基边坡必须要具备稳定性，且截水沟和开挖路基之间的间距要符合规定，如果两者之间距离过近会影响路基质量[2]。截水沟施工时需要重点考虑土质状态、施工现场周围情况，尤其是路基土质性质、边坡支护，检查坡顶是否存在土体堆积。勘察现场施工环境与土质条件，确保满足要求之后便可以组织开挖截水沟。开挖过程中截水沟的长度要严格控制，一般以500m为宜。开挖期间要设置合适的间距，同时在施工过程中设置水流出口，方便积水能够快速排出，水可以通过现场的自然水渠以及排水设施流出。截水沟施工中会因为水流过度而对路基边坡形成冲刷，若施工现场岩石结构存在诸多裂缝，且地质差，便要采取合适的加固措杜绝底部冲刷现象，提高结构稳定性。

3.1.3排水沟

施工现场排水沟长度最好不要超过500m，若超出500m便需要在排水沟处设置出水口。设计阶段，排水沟最好以直线形式为准，转弯半径要超过10m，和附近其他排水设施相连接，实现水利的顺利过渡。沿线排水沟施工与设计，首先选择与路基边坡距离较远的位置，以此来保证边坡的稳定性。排水沟的沟底部位更多设置为粗糙面，可以起到减缓水流速度的作用，如果水流速度超出一定范围，会对沟底、沟壁两个部位造成严重冲刷现象，如果现场地段中有纵坡，必须对加固结构，这一手段能够有效提高排水沟稳定性[3]。排水沟材料更多选择片石，正式施工之前检查石料，保证其能够满足砌筑质量规定。当完成砌筑施工，施工人员选择砂浆作为勾缝材料，提升排水沟结构稳定性与防冲刷性。

3.1.4急流槽

急流槽有4种不同的类型，即A式急流槽、B式急流槽、C式急流槽、D式急流槽。第一，A式急流槽。很多倍应用在横向排水管、排水沟衔接口处，且必须要有伸缩缝，伸缩缝间距控制在5~6cm，该急流槽对防水设施材料也有要求，即沥青麻絮。槽身内部采用合适型号的浆砌片石，将其修葺成为防滑平台，间距以2cm为宜。急流槽施工过程中，现场的植草防护路段最好选择PVC将混凝土包裹起来，并且埋在边坡内；第二，B式急流槽。一般B式急流槽被应用在路基填挖交界边沟的出口位置，改槽槽身之间的距离控制在2~3cm，并修筑防滑平台；第三，C式急流槽。C式急流槽更多存在于路基排水沟向河沟排水的出口位置；第四，D式急流槽。D式急流槽在截水沟向河沟排水的出口位置比较常用。

3.1.5渗沟

高速公路路基路面施工过程中的渗沟主要位于地下，其作用是进行地下水的拦截，减慢地下水流动速度。案例工程中的渗沟为矩形填石渗沟，其中包括排水管、封闭层等相关装置。

3.2路面排水施工

路面排水施工与路基存在一定差异，需要在现场应用路肩、路面的排水设备，将道路表面积水从道路两侧排出，以免因为雨水堆积威胁到行车安全。排水路面设施带有极强的透水性能，例如设施内部的过滤设施与水管等装置。雨水一旦深入到路面，那么路面排水设施可以将其排出到路基外侧，但是道路表面沥青渗水性不强，难免会影响到排水效率。因此在使用路面排水技术的过程中，现场可以多设置几个排水管，用于渗水排出，排水管的间隔以lOm为宜[4]。施工期间排水管冲刷需要进行重点考虑，提前做好冲刷预防措施，特别是排水管口位置，更是预防冲刷的重要位置。桥面排水施工带有一定特殊性，所使用的路面排水施工工艺难度较大。为了避免桥面积水问题，需要在设计阶段重点测量桥面、纵横坡的间距，以免降雨过程中出现大面积的淤积、渗透，破坏桥面结构。

4高速公路路基路面排水施工质控建议

4.1采集施工现场数据

路基路面排水施工过程中，不同地区的地质情况存在差异，特别是高速公路施工，高低不同的地势会对排水施工情况造成影响。因此，正式组织高速公路排水施工之前，要全面采集施工现场数据，其中主要包括地质条件、水文条件等，分析最终获得的结果，作为高速公路路基路面排水设计、施工的依据，提高排水施工规范性，保证排水效果。

4.2加大路基路面排水质量监督管理力度

为了保证高速公路排水施工质量，一方面需要提高工作人员专业性，做好设计、施工工作，另一方面施工管理与监督也需要严格落实，具体提出以下几点建议：（1）排水施工之前，施工人员要对施工现场进行勘察，掌握地质水文数据，分析所有施工工艺，优化施工流程，选择合适的工艺与技术，提高路基路面排水施工质量；（2）高速公路路基路面排水施工完成之后，及时安排相关人员进行检查、评估、审查，通过监督管理制度分析是否存在问题。

4.3发挥自然沟渠优势加强排水效果

高速公路施工所处位置非常关键，例如很多工程会选择在自然天渠处进行施工，那么这一类自然沟渠往往连接河流，可以加强路基路面排水的效果。因此，组织排水施工过程中，工作人员需要对施工现场环境进行考察，检查是否有自然沟渠，发挥其优势，并且使用适合的施工技术，使自然沟渠和排水系统能够相连接，通过人工改造来加宽排水系统渠道，加强排水系统运行效果。如此一来，不仅可以节约路基路面排水施工成本，还能够在施工现场构建一个自然保护区，灌溉附近农田。

结束语：

综上所述，高速公路路基路面排水施工技术的应用，是保证后期工程质量以及结构稳定性的重要因素，需要在施工过程中制定完善的施工方案，保证排水效果，避免路面雨水淤积问题，从而为今后高速公路路基路面施工奠定基础。

参考文献：

[1]黄湛军.广东省高速公路设计标准化路基路面排水设计研究[J].中外公路,2018,38(05):35-40.

[2]向昌兴.公路路基排水系统对路基稳定性和路面使用寿命的影响[J].建筑技术开发,2018,45(15):152-153.

[3]王元珠.大海则煤矿进场道路高地下水路段路基路面排水设计[J].内蒙古煤炭经济,2018(11):116-117+132.

[4]张鹏.浅谈高速公路改扩建工程路基路面拼接施工技术应用[J].科技创新导报,2017,14(22):76-78.