地铁低压配电系统供电方案的探讨张海博

地铁低压配电系统供电方案的探讨张海博

张海博

(长沙市轨道交通运营有限公司410000)

摘要：近几年，我国的轨道交通事业发展迅速；据了解，目前我国已经有28个城市开展了地铁建设。目前，地铁现已逐渐变成一种当下很流行的出行方式，而为了更好的进行地铁建设，一定要拥有合格完整的低压配电系统。所以，本文通过对地铁的低压配电系统现状进行分析，并提出了适当的供电方案，可供参考！

关键词：地铁；低压配电系统；供电方案

地铁是一种发展前景非常开阔的交通工具，现已逐渐变成了目前轨道交通事业中的重点关注对象。为了确保地铁能够安全运行，相关单位需要从多个方面开展工作，使得不安全的隐患能够彻底清除。地铁低压配电系统是地铁运行安全的关键保障，因为低压配电系统结构非常复杂，维护、资金以及能源方面也会有所不足，因此一定要制定出一套完整的地铁低压配电系统的供电方案，这样才能够确保地铁的运行安全。

在地铁车站中，随处能见到非常多的用电设施，这就体现出供电工作会非常的艰巨，想要制定出一套可行、实用的方案需要同时考虑一系列现实的因素。

1、地铁的低压配电系统相关分析

在我国地铁运行是依靠低压配电系统进行供电的，而低压配电系统具体是由两部分构成，即降压变电所的低压部分与电控缓控部分。其次地铁低压配电负荷来源是不同的，有一部分是供电使用，另一部分是照明使用。现通过以下几方面对地铁低压配电系统进行分析：

1.1低压配电的现状

根据调查显示，我国的地铁建设工作在国际上也属于非常靠前的，在地铁车站中有非常多的用电设施，在设施供应区间设有电缆架桥才能够保证各种设施供电正常化进行。通过调查研究，了解到了地铁的低压供电存在下面几个问题：（1）车站电缆问题。地铁车站中有很多电缆都集中到了狭小空间之中，很容易互相缠绕，这样会导致分辨会非常困难，从而给电缆维修工作造成很大的不便利。（2）地铁低压供电配电不够节能。地铁常见的供电系统设施，一部分可以保障地铁运行的正常使用；而另一部分是提供照明使用，但是地铁在照明方面还没有形成较强的节能意识，存在着严重的供电消耗现象。

1.2地铁低压配电负荷的分级

地铁低压配电具体包含以下两方面：照明和动力。照明和动力对地铁轨道的后期运行有重要作用，因为两者作用是不同的，所以负荷量就会不同。在车站的公共区域的主要负荷为照明设施与系统，地铁低压配电具体分成三级，通常车站两端设施区是重要的动力负荷。而一级与二级的负荷量大，主要包含为动力供应设施和照明装置。

1.3地铁低压配电的系统配置

低压配电系统往往应用在地铁运行之中，当然低压配电系统并非完全相同的，需要依照地铁经济投入配备设备。通常条件简单或者资金投入比较少的地铁就会选用一般性的低压配电系统。若是条件比较好的便会选择一些智能化系统。在进行实际安装的时候，大部分选择通过EASY来控制继电器的系统装置。

2、地铁低压配电的具体要求

地铁的低压配电要确保可以维持地铁的照明运行正常，因为地铁车站的负荷非常大，而且在对供电功率选择的时候，最好要选择比供电功率较大的设备。一般来说，地铁的用电荷量大约为2000千瓦，可以很好地满足地铁的照明需求与动力需要。一二三级的负荷应选用环控动力负荷，其低压配电系统的要求通常是一级负荷采取放射式配电，其余的就采取二三级放射式配电，或者采取树干式配电。

3、地铁低压供电系统构造

通常地铁在设置低压供电系统的时候，会考虑到用电负荷、地铁线以及车站间距等因素，之后再组建一套合适的供电系统。通过监测一般的供电系统结构，其主要的组成部分包含动力照明系统、电力监控、主变电所、降压变电所与牵引供电系统等。一般来说，平均一座牵引变电所要管辖两个或是三个车站，降压变电所相对而言就比较多；但是一个车站最少要设置一个降压牵引混合变电所，其顾名思义就是由降压变电所还有牵引电压变电一起建立而成的。

4、地铁低压配电系统的供电方案

在供电装置方面，需要重视节能的特点，其主要装置如下：用电的管理、变频启动的设置、照明设置以及电缆设置。

4.1电缆的设置

以上提到过地铁站电房比较狭小，电缆不但多并且非常粗，与节能要求非常不符，电能耗损量也比较大。所以在进行电缆设置的时候，一定要考虑电房需求和电缆横截面积互相匹配。在设置电缆时，一方面要减小电缆的长度，另一方面要把电缆形状设置成方形，这样不但可以很好的实现电能供给，对用电设备进行保护，而且可以达到节能的目的。

4.2照明的设置

照明是地铁低压配电系统供电中的重要设备，其并不是家庭中普普通通的照明；地铁当中的照明分成很多类型，其中公共区的照明分为应急照明、屏蔽门的光带照明、正常照明、导向照明以及广告照明；另外还有应急照明、导向照明、广告照明与疏散标志的照明等，这些照明装置通常都是由LED灯来实现。采取LED电子显示屏进行照明，不但可以延长寿命长而且体积小，同时有着节能、经济、低碳等优点。所以，在地铁照明设备选用的时候有必要把LED作为重点的考虑对象。

正常照明属于耗电量最大的照明途径，在地铁站候车过程中、专业人员工作区域、公共厕所以及地铁上都是随处可见的。一般来说，正常照明的持续性长而且覆盖面积较大，这就说明正常照明在地铁运行中有着广泛的应用，需要进行节能的设置。因此，需要设置一些装置监控系统，针对用电量、用电区域以及四周环境进行严格监控；再进行智能设备安装，设置照明时间、设定照明亮度，使得照明更为的可控化，这样可以很好地实现节能的效果。

4.3变频启动的设置

有的地铁会设置一些自动扶梯，便于乘客出行快捷，然而某些方面依旧存在不足，必须考虑自动扶梯空载状况下的运行。当自动扶梯在空载状况下运行之时会对传送带造成损害，消耗电能，使得自动扶梯使用寿命减少。因此，在地铁扶梯上的变化就是要设置一种监测装置，用来检查扶梯的状态，之后再对扶梯运行速度进行合理调整。在空载状态之时就可以把扶梯运行速度调慢，使电力输出减少，这样可以使电力损耗降低，实现节能的目的。

5、强化配电系统组织管理

地铁低压配电系统供电方案不但只是供电系统上的优化，还需要重视人才的培养；在地铁低压配电系统管理时，需要有责任心的职员来检查日常供电装置的运行状况。所以，面要对管理人员进行定期培训教育，一方面可以加强他们的知识技能，以处理各种紧急状况，比如：装置维修技能培训，让他们清楚的了解常见供电装置的故障，并提出有关的优化方案与维修技能。另一方面，要加强管理人员的职业素养，把管理人员对于工作的热情挖掘出来。

其次，要想大力建设开发地铁低压配电系统，便一定要培养出一批管理型人才，强化组织管理工作，人才培养首先必须是具备优良的职业道德，有关机构进行人才培养的时候要先要求职员树立职业素养观念。具备了良好的职业素养以及高技能才可以更好地管理地铁低压配电系统，进而才可以保证供电体系完善。

6结束语

地铁低压配电系统供电方案能够为从事此工作的设计者提供参考借鉴，也希望在以后地铁低压配电系统的设计之中，相关的设计者要在有关资料研究的前提下进行大胆的创新，积极的开发新科技与节能技术，进而为电力资源保护贡献一份力量。因此，地铁低压配电系统正常工作可以保证了地铁的运行安全，推动了轨道交通事业不断发展，对我国的地铁建设有着关键意义，也希望能引起更多的公众关注重视。

参考文献：

[1]王雯玢，韩小磊，王子康.地铁低压配电系统的谐波分析与治理研究[D].西安科技大学,2014.

[2]纪蔷，李文东，王俊可.智能低压配电系统在地铁当中的应用问题研究[J].科技创新与应用,2015,12(4):283.