地铁施工中防水砼裂缝的成因及对策段雷嘉

地铁施工中防水砼裂缝的成因及对策段雷嘉

段雷嘉

中铁十一局集团第三工程有限公司湖北十堰442000

摘要：随着地铁工程的不断修建，在施工中的一些问题也就随之显现出来，其中防水砼裂缝问题给地铁施工的质量带来了极大的危害，因此，需要加强对地铁施工中防水砼裂缝成因的研究与分析，进而采取有效的应对策略，为地铁施工的质量提供保障。本文分析了地铁施工中防水砼裂缝的成因，并提出了相应的裂缝应对策略，为今后地铁在施工中更好的应对防水砼裂缝问题提供一定的参考。

关键词：地铁施工；防水砼；裂缝；成因；对策

1.地铁施工中防水硷裂缝的概述

地铁建设工程随着时代的进步发展越来越快，地铁成为人们出行的重要交通设施。地铁施工工艺比较复杂，对质量的要求非常高，需要多种工程技术结合使用，做好防治防水硅裂缝的工作很重要。防水矽原材料、当地的地理条件和施工技术都是影响防水硅质量的重要指标，只有充分了解防水硅裂缝的特点才能预防裂缝的产生，在产生裂缝时，可以针对性进行处理，对症下药，尽量减少一些不必要的施工环节。

2.地铁防水砼施工特点分析

在城市建设中，地铁建设成为了城市经济社会发展的重要指标，它的修建和使用对人们生活水平提高，城市经济社会发展都有重要作用。但是由于地铁修建的技术要求高，施工工艺复杂，施工工程浩大等特点，要求在每一道环节都必须严格把关和控制，其中防水砼的开裂防治尤为重要。地铁总体工程结构都在地下，地下的自然环境相对恶劣，其中最重要的表现在于施工环境湿度大，施工隧道周围都是地下水。这不可避免的造成防水砼裂缝的出现，加之施工工艺复杂、施工技术掌握等人为因素很难保证防水砼完美。所以在采取措施时我们的目的是把这种防水砼开裂情况降到最低。

3.地铁施工中防水砼裂缝成因分析

3.1防水砼的原材料质量不合格

在地铁施工中，原材料的质量导致了防水砼裂缝，主要有以下几点因素：第一，防水砼主要由水泥、骨料和外加剂等成分组成，这些基础成分的质量从根本上影响了防水砼的质量，在配比上如果不符合要求，会影响防水砼的质量。第二，砂砾的规格大小不相等，砂砾的粒径过小必须在搅拌防水砼时加入更多的水泥或水，水或水泥过多就会加速钢筋腐蚀度，久而久之就会出现防水硅裂缝的问题。第三，地铁施工时间非常长，施工规模很大，经常会出现暂停施工的情况，如果不注意防水硅的养护问题，及时控制防水硅工程，也会间接导致防水硅裂缝的产生。

3.2温差引起的裂缝

在施工中防水砼会经常受到水化热的影响，一般情况下，防水砼的内部温度较高，而外部环境的温度较低，这时就会产生明显的温差，而内部的温度一时无法散发出来，这就会使内部的温度不断升高，而外部温度不断下降，这就产生了裂缝问题。除此之外，由于防水砼内外部的温差较大，这就会导致内外收缩不一致，内部膨胀高于外部，防水砼外部所受的拉应力较大，这就使外部的收缩大大的超过了防水砼自身拉伸的强度，这就会产生裂缝。

3.3荷载引起的裂缝

1.荷载引起的直接应力产生的裂缝。（1）在计算防水砼的受力时没有进行认真的调查就会导致所计算的受力与实际的结构受力存在偏差，这样就极易引起防水砼裂缝。（2）在工程施工中不注意结构的受力，任意的将一些杂物放置在防水砼上，这样就极易造成防水砼变形，进而导致出现裂缝。（3）受周围土体系破坏的影响，导致地下暗挖部分所承受额外的土压力，这就极易造成土体裂缝。

2.荷载引起的次生应力产生的裂缝。（1）对计算错误的受力不加注意，引发某些部位的次应力。（2）在进行凿槽、开洞时都会引起防水砼开裂，而在结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处，如果在这些地方处理不当就很容易出现裂缝。

3.4不均匀沉降引起的裂缝

由于防水砼内部的水化热不易发散，而表面的水化热很快就发散掉，这时防水砼的内外部收缩就会产生巨大的差异，使防水砼的拉力大于其极限拉力，这时就会产生裂缝。除此之外，工程拆模3～7天后防水砼会出现沉降的现象，其主要是由于防水砼浇捣时，较大的颗粒会下沉到底层，而水泥浆则会上浮到表层，加之钢筋的阻挡就会严重的分离开防水砼，进而导致防水砼表面出现裂缝。

4.地铁施工中防水砼裂缝的应对策略

4.1对原材料质量进行严格把控

第一，要正确选择原材料。防水砼的原材料主要包括水泥、粗细骨料以及外加剂等材料。其中，在选择水泥时，由于水泥的水化热会影响到防水砼的裂缝，所以在实际选择过程中需要尽可能选择水化热较低的水泥，将水化热对防水砼的影响降到最低。在选择粗骨料时，应当要尽可能选择用粒径适宜的粗集料，并且使用强度等级较低的防水砼，因为粗集料颗粒越大，实际需要黏结的水泥浆体也就越小，水泥使用量也越少。在选择细骨料时需要对其中砂的含泥量进行严格把控，如若其含泥量过大会导致防水砼结构收缩速度加快，从而引发防水砼裂缝，所以需要尽可能选择干净的中粗砂作为细骨料。在选择外加剂时，需要结合实际材料情况以及具体需求来进行添加，维持防水砼水泥浆体体积在特定的范围当中，尽可能降低裂缝的出现几率。第二，需要对防水砼配合比进行严格控制。在控制防水砼配合比过程中，需要控制其水灰比在0.4-0.45范围内，控制其坍落度在140-160范围内。因为粉煤灰能够将防水砼的问题减少，提升其抗裂性和耐久能力。不过，因为砂率在很大程度上影响到了防水砼的收缩性能，如若砂率偏低，则防水砼可能会出现泌水或离析的情况，反之，则会增大防水砼自身结构的收缩，增加裂缝的发生几率。经过实践与研究发现，控制砂率在0.41的情况下，是最佳砂率比，此时能够有效提升防水砼的工作性能，降低其收缩情况，确保其抗变形能力良好，对于防水砼抗裂缝能力的提高有着重要的意义。

4.2严格控制施工过程的温度变化

在进行地铁施工过程中，要求能够结合施工温度以及防水砼的温度来采取现代化的技术设备来科学、动态的预测防水砼的温度，结合防水砼温度来实施相应的保温以及养护工作。在浇筑防水砼过程中，要求能够结合防水砼的温度来确定实际浇筑时间，并且可以利用薄壁钢管来调整防水砼的内部温度，将防水砼内外温度差距降低。与此同时，还需要密切监测防水砼的内外温度，并进行详细记录。只有逐步强化监测与管理防水砼的温度工作，方可以有效确保防水砼不受到温度变化影响而出现裂缝。、

4.3采取科学的施工工艺与养护措施

第一，需要加大对地铁施工的监管力度，结合防水砼具体结构来合理确定浇筑时间。在振捣防水砼过程中，务必要保证振捣的严实性，严禁有空洞出现。在拆模过程中，需要结合具体防水砼的温度来确定最佳时间来进行。第二，重视防水砼的养护工作。在进行地铁防水砼施工过程中，养护是一个非常关键的步骤。在实际养护过程中，通常是采取将水均匀泼洒在防水砼表面上的方式来将其表面温度降低。不过需要注意的是，应当要控制洒水用量，避免洒水过多而导致积水，使得防水砼结构受到破坏，而且还要求对养护用水的水温进行严格控制，尽可能让其与防水砼表面温度相接近。

结语

总之，地铁施工中防水砼出现裂缝主要是由于原材料、温度、沉降及荷载问题等引起的，因此，在应对裂缝问题时应当加强对这几方面的改善，严格控制施工控制中原材料的质量与防水砼的温度，同时需要不断完善施工工艺，进而有效的保证整个施工过程中施工的质量，为有效的防止防水砼出现裂缝提供必要的帮助，切实保障地铁施工的质量。

参考文献：

[1]李卫国.探析地铁施工中防水砼裂缝成因及应对策略[J].建设科技，2016（11）.