城市道路施工交通安全评价问题的分析

城市道路施工交通安全评价问题的分析

张磊

（四川吉泓建筑工程有限公司四川西昌615000）

【摘要】随着我国经济的发展和社会的进步，众多类型的道路建设工作在我国众多城市中展开了。但是，一些因素的存在始终使得城市道路施工的质量和安全无法保障。本文主要就我国城市道路安全施工概述、城市道路施工交通安全评价两个方面的内容进行论述。

【关键词】城市道路安全施工；概述；交通安全评价

【中图分类号】TU997【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）06-0120-02

引言

我国众多的城市在进行道路施工中需要遵循一定的原则和模式。比如：有效的应用科学施工技术和施工的机械保障施工质量和安全。从施工的实际情况出发，对于可能影响道路施工安全问题的信息数据进行有效收集。应用高效率和高质量的施工人员保障施工的安全，最终使得施工的流程通畅，更好的满足用户需求。道路施工的企业需要树立起全面安全管理施工意识，有效的避免施工中出现意外的情况影响到施工的质量和水平。因此，我们需要对于我国城市道路安全施工概述、城市道路施工交通安全评价问题进行科学分析和研究，提高城市道路安全程度。

1.我国城市道路安全施工概述

我国城市道路安全施工主要的内容有：对于安全施工的技术方案进行设计、对于施工的材料进行科学有效的选择、对于施工的进度进行科学的编排和控制、对于施工中应用的技术资料进行有效收集、对于施工中应用的机械进行科学选配等等。总之，我们需要有效保障道路施工的质量和水平，提高对于施工中材料的有效应用，避免因为施工的不规范造成安全隐患。比如：对于施工方案的执行需要由专业化的人员来完成，并且需要专业化的人员进行道路安全施工的有效监督和管理，提高道路施工的安全程度[1]。

2.城市道路施工交通安全评价

2.1城市道路施工交通安全评价内涵

城市道路施工交通安全评价内涵主要从以下三个方面进行体现。第一，独立性要求。城市道路施工交通安全评价的方法、评价的过程、评价的结果不受到任何设计人员或者是外来因素的限制，具有独立性特点。第二，公开性的要求。有关的评价人员需要公平、公正、公开的对于城市道路施工中存在的交通安全问题指出，不能因为个人的因素丧失了对于问题的科学专业评价原则，更不能因为个人的专长而忽视工程师的经验。第三，技术上的要求。需要选拔一批具有丰富城市道路施工交通安全评价工作经验的人员来进行评价，保障评价的质量和水平[2]。

2.2评价的时间选择

有关的人员需要进行评价时间的科学选择，保障评价工作的效果。具体来讲，第一，在道路工程的可行性阶段进行评价。比如：对于出入口的有效控制、充分确定好交叉口的类型和数量、充分的考虑到城市道路的线路走向、进行安全施工的规范、施工安全建设需要遵循的标准、此道路施工对于现有道路的影响等等。第二，初步设计阶段的安全评价。比如：对于交叉路口的道路安全评价、对于平纵横线路道路的安全评价。第三，道路施工图设计阶段的安全评价。比如：需要有关的人员认真工作，对于道路的照明系统、信号系统、交叉口、标志标线、道路的形状进行有效的安全评价工作，完善施工图纸，提高安全质量和水平。第四，在道路交通开放之前需要进行有效的评价。比如：对于施工完毕的道路和道路周边的设备设施进行有效性安全评价工作，开展科学的安全大检查，有效的发现与施工图纸中存在的差异，提出科学的整改方案，有利于城市道路施工的企业进行道路的完善施工，避免其运行后出现严重的道路交通安全问题，危害到行人和车辆。第五，对于道路运行后的表现需要进行有效的安全评价。城市道路运行一段时间后，有关的安全评价人员需要进行科学的安全评价工作。比如：应用大量的数据信息对于道路的安全状况进行有效性的评价，并且对于道路中存在的黑点问题进行有效解决。如：进行科学的鉴别和改造[3]。

2.3城市道路施工交通安全评价的指标

道路施工交通安全评价的指标有许多。比如：第一，绝对指标，即受伤的人数、死亡的人数、事故次数、直接经济损失。第二，相对指标。比如：万车交通事故死亡率，Rv=(D/V)×104，其中Rv表示每万辆车的事故死亡率，D表示一年或者是一段时间内的事故死亡人数，V表示机动车的保有量。万人交通事故死亡率的公式为：RP=(D/P)×104，其中RP表示每1万人的事故死亡率，P表示统计区域的人口数，D表示一年或者是一段时间内的事故死亡人数。交通事故致死率的公式为：Rz=D/(D+S)×100%，其中Rz表示交通事故致死率，S表示表示一年或者是一段时间内的事故受伤人数，D表示一年或者是一段时间内的事故死亡人数。交通事故致死率可以综合性的反映出城市道路的状况、城市道路的安全防护设施、车辆的性能、救护的水平等各个方面因素，是衡量一个国家交通工具的先进性和交通管理现代化的重要指标。亿车公里事故指标。其公式：RN=(D/N)×108，其中RN表示一年中亿车公里事故死亡的人数或者是事故的次数，N表示全面总计运行车公里数，D表示一年内的事故死亡人数或者是交通事故次数[4]。

2.4评价的方法

城市道路施工交通安全评价的方法较多。比如：第一，当量死亡人数。其应用的计算公式为：Ds=D+K1D1+K2D2。其中Ds表示当量死亡人数，D表示死亡人数、D1表示轻伤人数，D2表示重伤的人数。K1表示轻伤换算死亡系数，K2表示重伤换算死亡系数，在公式的应用中K1和K2需要依照统一的折算原则。第二，事故率法。事故率法主要包括运行的事故率、车辆的事故率、人口事故率、事故的密度法。第三，事故的强度法，包括综合事故强度法和动态事故强度法两种。第四，模型法。主要是应用综合模型法、经验模型法、统计分析法来完成。除此之外，还可以应用概率-数理统计法、交通冲突法、模糊评价方法、灰色评价方法来进行城市道路施工的交通安全评价工作，可以有效提高城市道路施工的交通安全评价工作的质量和水平，促进我国道路安全施工的质量和水平，降低道路安全事故发生的概率[5]。

3.结论

对于城市道路施工交通安全评价问题进行有效分析，有利于我们对于城市道路施工交通安全评价的内涵、时间、指标进行有效认识，应用科学的评价方法开展高质量的评价工作，提高我国道路安全施工能力，有效降低道路安全事故发生的概率。

参考文献

[1]贾丽芳.城市道路施工的交通安全分析[J].山西建筑，2015,(34):158-159.

[2]王晓霞.城市道路交通安全问题的分析与研究[D].兰州交通大学,2015.

[3]李强.城市道路施工交通安全评价研究[J].黑龙江交通科技,2013,(07):192+194.

[4]李锦棠.城市道路交通安全管理措施研究[D].陕西师范大学,2013.

[5]戴忧华,郭忠印,孔令旗,赵庆鑫,宋晓莉.城市道路施工交通安全评价研究[J].交通信息与安全,2009,(04):92-96.