透水混凝土路面排水防涝设计分析

透水混凝土路面排水防涝设计分析

吕鹏

吕鹏

天津市市政工程设计研究院天津市300392

摘要：随着我国各项经济的不断发展，城市道路建设已经大量应用透水混凝土路面，道路采用透水混凝土路面，改善了路用性能，使得人们的出行和生活更加便捷。但是，目前我国的透水混凝土路面对于排水防涝方面仍存在一定的缺陷，导致雨雪天气对透水混凝土路面的影响较大，在雨天出行带来的一定的不便。本文对透水混凝土路面排水防涝设计进行了详细分析，旨在为相关部门改善透水混凝土路面提供有力的参考。

关键词：透水混凝土；路面；排水防涝；设计；

随着我国城市的不断发展，使得各个区域之间的沟通和交流越来越密切，加强了各地区之间的联系。城市化的发展使得相应的道路过度硬化，相应的雨季来临后，地表的径流增加和雨水在地面的渗透力度较弱，使得大量的雨水顺着道路的排水系统进入河流内部，导致河流的实际排水负担加大，容易导致洪涝灾害的隐患加剧。对于城市来说，其面对洪涝灾害的解决措施涉及到多方面的内容，因此要对透水混凝土的建设和路面的排水防涝提出相应的解决措施。

1.对于透水路面的设计方面

1.1对于设计材料准备与环境的分析

要设计透水路面，首先就要确定好相应的筑路材料。要对透水混凝土的实际构成进行分析，分析其与普通混凝土之间的区别，从而得出设计透水路面的实际需求，根据需求准备相应的设计材料。另外，还要求设计人员深入到实际的工作当中，加强对实地的考察分析，对实际区域的地理环境、地形变化、环境特点、实际经济情况进行切实的分析，根据实际的情况分析透水路面的排水防涝的工作重点。对环境的实地考察还要求设计人员考虑到城市的未来发展和道路的后期维护或者年久失修等造成的实际透水路面的排水防涝性能的劣化。

1.2对透水路面的实际类型的选择

对于透水路面的实际类型选择上，由于地形和环境的限制，实际的透水路面往往会出现上坡、斜坡、下坡和弯道的建设，为了保证透水路面的排水防涝的能力，就要根据实际的情况选择合适类型的透水路面[1]。例如，在坡道的透水路面当中，其实际的坡度角度和坡度长度等都会影响实际的透水路面的真正排水防涝能力，城市的降雨强度也会造成影响。因此，要根据实际的道路建设需要选择合适类型的透水路面进行设计，对坡度较大或者坡度较长的道路通过加大摩擦力和实际的透水能力使得道路的渗水能力得到加强，减轻实际的道路配套排水措施的负担。

1.3排水防洪方面的设计内容

在使用透水混泥土进行设计的时候，更多的是要重视对路面系统的建设，采用让雨水直接降落到地面后被道路本身所吸收，加强道路的排水防洪能力。另一方面，要分析城市实际降水的特点，探讨被动缓解降水与主动式的缓解降水系统直接的区别。对于被动缓解降水来说，其虽然能够及时收集大量的降水，但是其对于没有直接落在透水面的降水处理能力较差，不能够处理过剩的径流；对主动式的缓解降水系统来说，其能够调节水平面的径流，对没有通过透水面的实际径流与建筑物当中收集的降水进行统一处理。实际的工作中，可以采用被动缓解降水和主动式的缓解降水系统相配合的雨水缓解系统，从而建设完备的透水路面的排水防涝系统，保障城市道路的安全和正常运行[2]。

1.4对于地基的实际处理方面

道路的地基是保证道路正常工作和实际使用寿命的关键，因此保证透水路面道路的地基质量是建设完备的透水路面的排水防涝系统的一项重要工作内容。在考虑到地基对透水地面实际作用的影响时，在道路建设初期，就要重视对道路地基的防水建设，保证道路的地基的水腐蚀承受能力能够得到有效的保证，确保其能够正常的为城市提供服务。对于需要维修和维护的道路段，对其地基以先进的科学技术进行改善和维护，通过在维护维修的过程中对地基的保护延长实际道路的使用寿命。

1.5对透水混凝土路面细节的分析方面

对透水混凝土路面细节的分析涉及到多方面的内容。首先，对于实际的透水强度的分析上，对于雨季持续时间长、降雨频繁的地区要根据实际的地形设置合适的透水混凝土透水能力。对于地形多山、多丘陵盆地的复杂地形，其城市的道路建设要考虑到坡道的角度对道路本身的透水能力的影响，对于道路建设上坡度较多的地区，可以在透水混凝土路面的孔隙率上处理，加大其孔隙率，保证道路对降水的渗透，从而提高实际的道路安全。对透水混凝土路面排水防涝设计还要考虑到道路的地理位置和实际经济价值，分析实际的道路交通流量和主要车辆的特征，根据车辆的主要特征例如卡车、私家车、载重车等数量结合道路的实际承载能力，经运用计算机先进的数据处理能力度分析的数据进行总结，使得透水混凝土路面排水防涝设计在满足实际的地面实际交通要求的前提下最大限度的提高其透水能力。通过计算机反映的数据，对道路的实际组成、厚度以及材料的实际投入等进行切实的分析，使得其能够满足道路运输方面的需要[3]。考虑到相关城市的降水和水文特征，在道路满足基本的运输交通需求的基础上加强对路面孔隙率的设置，根据实际的需要选择合适的路面孔隙率，保证道路满足了交通运输需要后能够合理的处理雨水的径流。

2.透水混凝土路面排水防涝深层价值的分析

实际效益的比较方面

对透水性混凝土路面来说，其本身的排水性能和透水性能要强于一般的道路路面，且能够实现自由排水的功能，这种路面自身的孔隙率较大，使得其对降水的过滤性能较好，对于突然发生的暴雨、洪涝等能够起到降低其对于城市水源的污染问题[4]。而传统的混凝土道路不能够及时的吸收降水，导致降水的流失严重，容易引发城市洪涝灾害的同时不利于城市道路的正常使用，在夏季气温较高的情况下，其道路的损耗程度较大，气温过高也导致实际的道路运输能力受到一定程度的影响，其对道路上行驶的车辆轮胎的损害，导致道路安全事故不断增加，最后，普通的混凝土路面其对于实际的配套排水设备依赖性较大，大量的雨水进入使得配套的排水设施的压力较大，一旦排水设施发生故障，势必会影响到实际的道路的正常排水工作。另一方面，实际的透水混凝土路面由于其本身的透水性较好，其对实际的雨水吸收能力较强，保证地表温度的稳定，从长远的利益来看，其有助于城市地下水的循环产生，通过保持地面温度的稳定性，使得相应的空气和地面进行良性的接触，降低城市的局部气温，使得城市的降雨和温度形成了一个良性的循环，使得城市的降雨危害和洪涝灾害得到有效的控制，保证城市不断的发展。

3.结论

综上所述，透水混凝土路面排水防涝设计分析，要从我国目前的国情出发，结合实际的城市发展需要，建设健全的透水混凝土建设工作标准。要深入到实际工作当中，分析实际的地形、城市发展、降水程度等发面因素对透水混凝土路面排水防涝工作的影响，对工作当中遇到的问题具体分析，制定切实的透水混凝土路面排水防涝计划，促进透水混凝土路面的不断发展，使其发挥出更大的经济价值。

参考文献:

[1]杨婷惠,苏有文,赵朴,等.透水混凝土路面排水防涝设计[J].中国科技信息,2015(18):88-88

[2]吴文伶,宋中南,石云兴,等.透水混凝土路面/人工湿地雨水收集处理系统的设计[J].中国给水排水,2011,27(18):46-50

[3]王晓颖,曲乐永.透水混凝土路面在北京市政道路工程中的应用[J].城市道桥与防洪,2017(12)

[4]丁权福,唐硕,姜慧,等.结合透水混凝土路面的垂直流—水平流组合人工湿地雨水收集处理系统设计[J].价值工程,2015(17):253-255