公路桥梁过渡段软土路基施工技术吴军

公路桥梁过渡段软土路基施工技术吴军

吴军

杭州市交通工程集团有限公司浙江杭州310000

摘要：近年来，随着城市化水平的不断提高，路桥工程的数量逐渐增多。与单纯公路或桥梁施工相比，路桥过渡段施工难度更大。如未应用相应的技术对施工质量进行控制，极易导致沉降、腐蚀等问题出现，对车辆及行人的安全不利。可见，对公路桥梁过渡段路基路面施工技术进行探究较为必要。

关键词：公路桥梁；过渡段；软土路基；施工技术

1导言

随着近些年我国经济水平的不断提升，对公路桥梁等建设提出了更高的要求。从实际的情况观察可知，我国的公路桥梁过渡段软土路基的施工技术确实还存在一定的弊端。但只要有关施工部门技术人员切实的采取科学有效的措施进行处理，同时处理的方式方法与现实的情况相结合，则可以在很大程度上有效保障公路桥梁过渡段软土路基施工始终处于一个较为稳定的状态。

2工程能概况介绍

本次工程选择的是某地区一座大桥，在引桥部分上，基础为扩大基础、桩基础在下半部分的U型桥台、墩柱墩、实心墩和方形墩等；在主桥的部分上，桥梁基础作为拱座，外部结构设定为主拱圈全的桁架结构，同时在桥梁拱上面的立柱，采用的是桁架空心设置方式，同时桥梁整体的上部分结构为预应力T梁，其中结构300m钢管在混凝土拱桥的主拱圈上，采用的是钢绞线斜拉挂扣施工方式。在香火岩特大桥主线设计上，其中互通匝道桥3座，共计桥梁12座，预制20mT梁224片，30mT梁889片，40mT梁394片，合计1507片，实际的桥型如表1所示：

表1桥梁统计表

3现状分析

3.1土质不够良好

通过对当前的施工技术情况分析可知，目前在具体的施工阶段会相应的存在软土的问题，软土的问题对过渡段的软土路基影响非常严重，这主要是因为软土本身的承载力非常有限，所以这样也就直接导致了路面施工的困难程度直接提升了一个档次。软土土质还存在一个问题，软土的抗剪强度是很低的，这样整个渗透系数就会相对较小，土质的含水量也就相对较高，一旦软土遭受到了一定的荷载影响，那么相应的原有土质也会受到相应的影响，最终也就使得自然结构受到了必然的影响。对于实际的公路阶段施工过程来讲，应当切实的根据限制性因素的相应变化，同时有效的对路基填筑高度展开有效的控制，适时增加路基最底层的强度，这样才能有效的提升整体的重力。土质不良的问题一直都是非常重要的影响因素，所以在实际的施工过程当中，切实应当对相应的土质指标展开科学化的分析，这样才能真正有效的对土质展开科学化的处理。

3.2软土路基填充料不完善

通过长期以来对公路桥梁过渡段的施工填料展开有效的分析可知，施工填料对整体技术的影响也是非常重要的，在这其中沉降和压缩是最为根本的原因之一，所以在实际的施工技术开展过程中应当对此展开科学有效的设计。落实到公路桥梁施工阶段来看，整个桥梁路基受到车辆产生的振动影响，则之后势必会出现相应的空隙降低的现象。为有效解决这个问题，在分析沉降特殊性的时候，实践过程中就应当有效的对多个孔隙渗透材料展开对比。并且在具体的施工过程当中，最为有效的就是防渗材料的应用，假如存在着一定程度上的不完全压实现象，这样一来也就会增加沉降幅度。对于当前现有的排水系统特殊性来讲，有关技术部门应当对设计指标进行全面的分析，在分析的过程当中切实结合规范机制具体要求展开处理，并且还要对干预因素进行有效的对比。

4公路桥梁过渡段软路基施工路面施工分析

4.1结构设计

通过对道路桥梁过渡段软基路面的施工状况可以看出，在该路段的过渡段中所产生的形变来进行有效控制，首先对过渡路段中桥梁施工沉降量来实施有效控制，其次就是需要对桥梁施工交接点的容错沉降量来进行有效的控制，通过科学合理的设置，由于在施工结构形式上的差异性，造成了混凝土结构在柔性填土路基结构和沥青混凝土的路面结构强度存在差异。因此在实施软路基处理的过程中，需要对其中不同强度结构层实施缓和过渡设计。

4.2提升高台后路路堤的密实程度

在桥梁施工过程当中，为了在最大程度上降低路面、路基产生压缩形变，通常所使用的方法是提升大台后路堤的填充程度，保证大台后路堤的整体密实程度，在这项施工过程中，主要包含的是加筋法、加载预压法以及强夯法等，同时在特殊施工环境下还可以运用塑料排水法的方式，尤其是在第一种三维一体化的网状施工方式上，可以通过土工格栅的方式，对混凝土、泥土以及填充的碎石等相对比较宽松的材料进行分析，造成了程度比较大，同时刚度又比较高的结构体，通过这种方式和结构，可以在很大程度上降低填土材料的沉降，从而降低了公路桥梁过渡段产生沉降量的差值。

4.3预应力混凝土T梁安装的方法

在预应力T梁的安装方式方面，采用的是双侧梁结构的设计方面，将预先设置好的梁体，通过平车运输到架桥的施工场地，同时运用架桥机实现纵向和横向位移就位，使得操作更加的安全和简便，同时实现了安装的速度更快。在放样划线方面，需要重点确定出梁体在支座当中的位置，同时在桥头路基两端铺设两条轨道线路，用来运输梁体，同时在桥头路基上拼装架桥机，在拼装完成之后，通过架桥桩基来推送到安装孔来进行推送，在此过程当中需要保证导梁体前后的受力保持一定的平衡状态，充分保证倾覆系数要超过1.5。预制箱梁通过轨道平车运输到桥梁后台的导梁体和起重机的吊点之下，分别通过行车前后两个吊点来将预制箱梁进行起吊，在行走到安全安装孔的时候，进行横向的位移，最后在摆平支座之后，将预制箱梁准确安装在规定的位置上。同时在安装的顺序方面，在车道的行驶过程当中，需要安装左右两边的梁体，准确的控制桥面两端横向上的宽度，然后依照从左到右的安装方式来进行安装。

4.4公路桥梁过渡段软基路基的处理方式

在公路桥梁的过渡阶段当中，在其他方面的处理方式上，是其中一种不可忽略的技术手段。比如，在超载预压施工方式当中，可以为桥梁整体施工带来非常大的便利性，同时它还可以将施工荷载作为软路基中的预压荷载，通过这种施工方式在施工周期上也比较长。当然，在其他方面的处理方式上，比如塑料排水板法、爆破法和强夯法等，基本上都存在着自己的优势性和劣势性，因此，在充分保证施工周期不被拖延的状态下，为了更加有效的保证公路桥段软基路基的施工质量，防止在路基产生沉降过程中出现不良状况，施工人员可以采用不同的处理方式，来提升公路桥梁在过渡阶段路基施工的科学性与可靠性。

5结语

当前在道路桥梁的施工工程不断兴建，在很大程度上缓解了路面交通形成的压力，同时在最近几年的发展过程当中，道路桥梁工程的兴建积极有效的促进了交通运输行业的高速发展，从而有效的带动了我国物资运输和客运出行，同时道路桥梁工程建设也成为了保证我国国民经济长远稳定发展的重要保障。除此之外，道路桥梁在建设发展本质上，也存在非常明显的经济收益，随着桥梁工程建设数量的不断上升，道桥建筑施工技术也取得非常明显的进步，但是其中还存在一定的不足之处，在桥梁过渡阶段的软路基路面施工技术方面就有了非常大的提升，在有效地解决了这方面问题，可以有效的完善在过渡阶段路基产生不均匀沉降的问题，通过这种方式来提升桥梁施工的综合质量与使用期限。

参考文献

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