公路工程路基土石方施工技术胡跃辉

公路工程路基土石方施工技术胡跃辉

胡跃辉李建朝

栾川县恒业路桥建设有限公司河南洛阳471500

摘要：公路是连接不同地域的纽带，在城市进程不断推进的过程中，公路建设为地域经济沟通交流提供了保障与依托，而路基土石方施工在公路工程中占有极其重要的地位，对整体工程质量和工程进度具有重要影响。因此，为保障我国公路工程健康发展，强化公路工程路基土石方施工技术研究具有重要意义。

关键词：公路工程；路基土石方；施工技术；研究

1公路路基与土石方施工技术概述及特点

1.1土石方施工技术概述

实践生产应用过程中，对公路路基不良地基的常见处理方法有：换填、强夯、水泥搅拌桩、CFG桩、砂袋井等，通常情况下，路基原地面主要是达到设计所要求的承载力即可。针对不良土质路基的处理方法尤其是土方路基、土石混填路基，采用土壤固化剂的操作方法是比较好的选择，采用土壤固化剂处理路基施工材料时，可不必挖除、运弃原路面的现有土壤，无需铺设大量的砂石料，表层不受霜冻、湿热等自然条件的干扰，使用施工现场区域的土壤便可处理成较为坚实耐久的公路路基，且其抗压强度等各项指标性能是采用传统材料施工的数倍，满足了国家现行的相关标准规范。

1.2土石方路基工程施工特点

首先，路基的质量能够体现施工单位的施工水平，因为路基施工具有复杂性、系统性，所以这时候才能够检验一个施工单位的管理水平和技术水平；与此同时，路基施工之前是需要做好全面协调规划，进而能够在施工时方便管理，提高施工速度，进而在保证质量的前提下节约成本；最后，因为公路的质量是整个施工过程中的重点，所以施工人员的素质以及能力对整个路基质量都有一定的影响，所以，在进行施工时需要选择综合素质比较好的施工队伍。

2路基土石方计算方式分析

2.1路基土石方的计算方法

根据路基横、纵断面设计图中的数据，所涉及的主要参数是路基中心的设计、地面的高程、路基的坡度、挖方的深度、填充的高度等级堆数。路基土方工程的数量是几个连续里程桩的总和。两桩之间的距离和土石的横截面积成倍增加，土方量也是两个里程桩之间所需的土石比。因为里程桩的横截面是不规则的，所以它是折线的曲面。简化曲线，它将成为一个多段线或者直线，可以显著减少项目中的计算量。此外，在整个简化过程中会出现一些错误。在理论上，这些错误是可以忽略的。然而，在实际过程中应该避免这些错误。下面将具体描述方格网计算法和截面积计算法，二者都可以减少误差的产生。

2.2方格网计算法

所谓的方格网计算法，主要应用于竖向布置场地平整工程量计算中，将绘有等高线的现场地形图进行划分，分割成若干个方格，并按照设计的标准高、自然标高等，计算出挖填的高程，最后计算填挖方的工程量。具体操作步骤是：其基础和前提工作是划分方格，确定施工的高程，对方格尺寸的确定，一般可以是40m×40m、30m×30m或者是20m×20m，施工高程以“＋”表示挖方，“-”代表填方，则施工高程的公示可以表示为：自然高程-设计高程=施工高程；其次，挖填方边界线，一般运用公式法与图解法两种方法，结合实际施工情况，计算出挖填方；最后，土石方量的计算，公式表示为：土石方量=施工面积×施工高度。具体计算可以运用三角或四角棱柱体积的计算方法，运用三角棱柱体积计算方法，主要是沿着地形等高线图，划分成三角形状的方格，第二种则是划分成四角形状的等高线图，再根据体积的计算公式进行计算和求解。

2.3截面面积计算

截面计算方法得出的计算结果非常准确，能满足整个施工和设计要求。使用总面积减去未完成区域的一部分，给出了整个截面面积，计算相当简单和有效。主要的应用的是增加两个或两个桩之间的横截面积和相应的两个桩之间的面积，以获得石料和石料的总量。根据这种循环计算的方法，最终可以得到整个工程的土方量。除上述两种方法外，还可用“路基土石方正工程量测量程序”计算土方量。这种计算方法非常方便和快速，而且非常准确，不容易造成人为误差。但整个过程会受到一些桥梁和涵洞的干扰。处理的方法是使涵洞理想、连续，桩数也是连续的过程。

3公路路基土石方施工技术的应用分析

3.1施工现场清理与挖除

首先在进行施工现场清理与挖除时，施工人员要划分具体的施工场地和界限，通过人机配合的方式，对施工现场中的表土杂物进行清除，通常情况下，地面及地面以下15～35cm的垃圾和有机残渣都需要施工人员清除整理，而若是在施工所用地范围内出现障碍结构物质，要向相关部门上报，得到批准后进行清除处理，从而为后续施工做出保障。其次在施工现场清理与挖除中，及时建立排水系统十分重要，如在平整夯实施工现场时，要预留1%的双向施工横坡，从而便于排水，而在施工现场清理与挖除施工结束后，还应该进行晾晒碾压。

3.2开挖路基土石方

在实际开挖前，施工人员必须要仔细研读施工图纸，对特殊地质施工位置格外注意，同时还要结合现场施工实际情况，安排可行的开挖对策，从而防止出现土石方轻挖或者超挖的现象。公路工程处于岩石区域，在路基土石方开挖的过程中，需要进行爆破处理，在进行爆破前，施工人员必须要按照施工标准规定对爆破炸药和爆破位置核实确定，从而为公路工程施工安全提供保障。而在实际开挖过程中，施工人员要做好施工开挖记录，而在路基土石方开挖施工结束后，要保障公路路面无碾压痕迹，可以为公路工程路面平整度和承受度提供施工保障。

3.3路基土石方填方

在这一施工过程中，必须要保障所有的填方材料符合设计要求和实际施工标准，并要经质监部门监督检测。此外，对于不同坡度的公路工程，土石方填方施工方法也各有差异，如果公路工程的横坡坡度为1：5，此时采用分段台阶填方施工方法最为适宜，并简单对地表翻松处理。而若是公路工程的横坡坡度在1︰5～1︰10之间，那么在进行路基土石方填方施工时，则可以采用直接填充处理的方式。此外，在进行路基土石方填方施工时，若是填筑高度小于是0.8m，可以先进行地表翻松，然后再进行分层碾压，这样可以更好地保障填方高度和厚实度的施工要求。同时为了能够更好地保障施工质量，在路基土石方填方施工中，每一层的土石方填充都应该由监理部门监督验证，通过检验后才能进行下一阶段的路基土石方施工。

3.4软土地基施工处理

在整个施工过程中，经常遇到软土地基处理的问题。当道路路线必须经过沼泽地时，必须清除所有的水、淤泥，用新的建筑材料或混凝土填充，以避免地基下陷，必须充分掌握填土的厚度，并采用分层的施工方法。

3.5整体路基压实成型

首先施工人员要依据施工图纸和施工标准规范进行放样，然后根据放样测量结果恢复工程定线、确定横断面积施工位置。而关键的施工部位必须要经由监理人员检查，从而表明重要桩柱和路基坡道的坐标位置控制准确无误。其次在进行路基整体压实成型施工过程中，要考虑到施工天气对施工质量造成的影响，如要避免天气降雨对公路路基压实造成的影响，在路基整体压实成型施工中，做好排水工作是十分重要的，要注重临时排水设施和长期排水设施的联合使用，同时还要保障施工排水不会对施工质量造成污染。

4结语

路基土石方施工在公路工程中占有极其重要的地位，并对整体工程质量和工程进度具有绝对影响，但由于路基土石方施工程序复杂，因此为保障公路工程整体施工质量，强化公路工程路基土石方施工技术研究至为重要，从而为我国公路事业建设发展增添助力，促进我国公路事业更为长远的发展。

参考文献

[1]焦晶晶.公路工程路基土石方计量与计价若干问题探讨[J].山西建筑，2017，43（17）：131-133.

[2]乔得成.公路工程路基土石方施工技术研究[J].居业，2017（2）：128-129.