地铁机电安装工程施工组织与协调

地铁机电安装工程施工组织与协调

赵西宁

中铁上海工程局集团市政工程有限公司上海200331

摘要：随着科技进步发展，城市公共资源合理开发利用成为城市建设发展的主要内容，大力发展轻轨、地下轨道交通成为解决城市交通拥挤、便民利民的重要手段，对城市环境治理也有相当重要的意义。

关键词：地铁机电设备；组织配合

地铁工程中机电设备安装是地铁实现其使用功能的重要步骤，有别于常规安装工程，它具有以下一些特点：

（1）设备安装与土建结构主体及隧道盾构施工之间在时间、空间上没有可置换性。

（2）安装空间受到土建结构限制，机械化施工不能有效展开。

（3）地下施工长期处于照明不足，视野受限环境。

（4）施工战线长且地下联络通信困难。

（5）专业众多且相互影响制约，若协调不力，将导致频繁拆改。

（6）各站点独立成单元，根据土建工程进度不一，设备安装将处于不同阶段；机电设备安装组织难度极大。

有鉴于此，通过自己对在地铁机电安装施工管理经验教训进行归纳总结，希望对类似工程有所帮助借鉴。

一、项目经理部的架构及分工

根据工程协调沟通量大的特点，专门组建工程协调指挥小组；负责将土建、强电、通信信号、水消防、FAS、气体消防、BAS综合监控、装修等相关专业及屏蔽门、电扶梯、人防设施等专业设备厂家之间的协调、安排；实行站长负责制，每个单元站点、区间指定专人作为该区域管理责任人，一般由设备或环控专业技术人员担任。便于从综合管线布置角度合理调整各专业布局、路由，避免由于各站点分散而导致沟通不及时、效率低下的现象发生；设置设备、环控、电气、给排水总体专业技术负责人，各负责人从专业角度组织本专业的施工计划，排布先后顺序；同时各专业负责人之间就综合管线布置、施工顺序详细进行探讨，查找设计缺陷及错误进行图纸深化设计。

二、施工组织

土建车站主体结构、隧道区间经主体验收合格后，办理交验可交付设备安装。

1.测量放线定位复核

对铺轨单位调坡调线后提供的轨面标高基准点进行进行复验、引线至站台、站厅，最少各引出三个参照基准点。一般车站纵向长度在150米-250米。

重点复核：车站公共区各轴位置偏差，下返结构梁导致的标高突变。

测量、放线由具备专业资质的测量工程师进行，经监理工程师旁站监督全过程，并对测量结果予以确认。

2.各专业施工简单流程

地铁机电安装区域，主要在两侧设备机房及中间公共区，设备机房设备包括：隧道风机，组合空调、排热、防排烟风机、回排风机、新风风机、水冷机组及消声器等、组合风阀等部件。

2.1环控通风系统：

首先由环控通风系统标定管道中心线及外部轮廓线（加保温层厚度）及底部、顶部标高,确定管线路由，详细查勘结构顶板、中板下返梁厚度，核查风管顶部与下返梁底部是否干涉，并需至少留出150-200mm的保温层操作空间。据此确定吊杆长度，按照图纸及施工规范要求在规定间距内安装吊杆。公共区装修吊顶高度有严格的净空要求，以达到整体美观效果，风管支吊架最下处绝不能突破此标高限制。

设备机房及部分管理用房设计一般不考虑装修吊顶，安装顺序：机组安装就位、静压箱制作安装、风管连接、风阀（含防火阀）安装、漏光试验、保温。

设备区走廊是综合管线密集区域，形象的说就是瓶颈段。此时应加强综合管线布局的科学合理性。将所有承重负荷进行统计，设计共用吊架，充分考虑管线、桥架、电缆的操作重量、施工先后顺序、施工所需的最小空间、检修维护便利等因素，满足各方要求。

2.2地铁低压配电系统：承担了除给电动车组供电以外给所有低压负荷提供电能的重要任务，保证所有动力照明设备配电的安全、可靠、有效、经济。同时地铁的各种服务性设备系统较多，运行工况也各不相同，且低压配电系统与各系统的接口也比较复杂。

低压配电上口取自降压变电所35KV/0.4KV开关柜低压出线，车站动力、照明负荷按其重要性，分为一、二级及三级负荷。一级负荷由降压变电所一、二段母线各提供一路电源供电并在末端自投，以实现不间断供电，如BAS、FAS、AFC、通信、信号、屏蔽门、消防泵、喷淋泵、废水泵、交/直流屏、气体灭火、环控电控室一、二段母线等。二级负荷由降压变电所一段或二段母线提供一路电源，在变电所处切换，必要时可以切除，如污水泵、雨水泵、自动扶梯、直升电梯、正常照明等。三级负荷由降压变电所三级负荷母线提供一路电源，当变电所只有一路电源时必须切除，如广告照明、冷水机组、环控电控室三段母线等。

施工步骤：根据土建各部位、子项目交接的一般顺序，一般按如下步骤,（土建结构主体验收合格后）测量定位放线-安装吸顶电气线管-暗配管剔槽暗敷-安装走廊及公共区桥架-安装低压配电室盘柜-环控电控柜安装-各区域配电箱、控制箱安装-线缆敷设-校线、回路检测接线.

2.3空调水、给排水系统：

空调系统目前一般均采用分散供冷方式，每个车站根据自身所需冷源负荷单独设计布置制冷机组、冷冻水泵、相应管路、管部件。空调水系统管路在公共区与生活给水管道可考虑和其采用综合支吊架以节省空间。排水系统包括公共区冲洗后排水、地漏排水、车站生产废水、生活污水、区间废水的收集、处理、外送。

该系统的特点是工程量不大但极其分散，结合不同施工阶段必须及时完成相关工作，协调配合贯穿始终。

施工主要步骤：测量定位放线-公共区支架安装-管道安装-设备区走廊支架及管道安装（在上部桥架、风管等安装就位后）-冷冻机房管道安装-废水泵房安装-区间泵房及排水管道安装-风井、风亭及出户管道安装-地面冷却塔、水冷机组设备、管道安装-系统冲洗、试压-调试运行。

三、主要协调内容

综上所述，地铁机电设备安装涉及面广，各专业相互交叉制约,又互为条件；如何将这些专业施工条理化、系统化，强有力的综合协调是保障工程有序顺利进行的必备条件。

1.设备招标、订货阶段，各类风机、水冷机组、结构片式消声器、环控电控柜、组合风阀、配电箱、手操箱、检修插座箱、各类灯具、单体风阀等设备在招标文件的技术条件中有相关的简略接口要求及用户协议。但往往技术条件的深度还不够，有必要在设备订货前组织全部与机电安装相关单位参加的专题会议，明确详细参数、接口协议、技术条件及服务。形成技术文件交各方予以指导材料设备采购、施工安排。尤其对于BAS、FAS系统与其他被控机电设备的电气接口、软件接口、通信接口协议，必须地铁全线统一，保证生产的设备接口的统一性。

2.施工阶段，业主、监理单位要有强有力措施，在必要的停点及时下达指令，满足相关专业的工序要求，避免重复拆改。尤其如：风道、机房内大型设备需在土建墙体砌筑前运输预存到位，电气专业预埋、暗敷管线在墙面粉刷、室内地面施工前要安装完成，盾构井封闭前，隧道风机要吊装进去，安装单位要经常与大型设备厂家沟通确定设备排产、到场日期。

3.调试阶段，外电高压送至35KV/0.4KV稳定运行后将逐级送至低压配电室，此时要有严密周详的分级送电安全保障措施，包括成立送电指挥小组、各专业送电前验收组、实行送电申请、批复作业票制度。在保障安全的前提下为各专业调试提供电力。

4.夏雨季施工，由于大气环境空气湿度较大，在地铁站及区间极易发生结露，对施工安全、质量有极大影响，应采取强制通风或加热等措施，保障设备、成品的安全使用及质量控制。

参考文献

[1]陈泽灵，建筑机电安装施工质量技术[J];广西质量监督导报;2008年07期

[2]王宏伟，施工组织设计与进度管理[M].中国建筑工业出版社2007

[3]姚兵，施工项目质量安全管理[M].中国建筑工业出版社2006