市政道路的人性化设计研究

市政道路的人性化设计研究

刘波

山东龙建设计有限公司山东寿光262700

摘要：市政道路和城市居民的生活相互联系，它是城市建筑中重要组成部分。在具体设计阶段，考虑到工程造价以及设计要求可知，只有考虑了人性化指标，才能使其更符合社会需求。在进行现代化城市建筑中，人们对于市政道路的要求越来越高，不再仅仅限制于交通运输和出行上，在设计市政道路的时候，要全面考虑各种影响因素，比如环境和人性化，根据安全学等内容，推动市政道路的稳定发展。本文主要论述了以人为本的市政道路建设存在的问题，并且提出了市政道路设计中人性化应用情况。

关键词：市政道路；人性化；设计研究

引言

市政道路的设计和城市居民的生活息息相关，在整体设计阶段，通过具体设计形式要求可知，随着经济和社会不断发展，人们对市政道路的设计的人性化设计产生很多需求，在实施阶段要结合城市发展形态要求设计出更多宽敞和舒适的市政道路。但是在具体设计阶段受到外部因素的影响，存在很多问题，如果没有结合安全性能和美学要求进行，则无法体现出人性化。

1市政道路人性化设计的论述

市政道路整体设计理念直接决定了整个市政道路设计的效果。其中，人性化理念是市政道路人性化设计中的应用，它主要表现为市政道路设计创新，是城市发展的要求，它对于居民生活质量水平有着积极影响。在进行市政道路人性化设计的过程中，需要将道路功能、道路线条考虑进去，在此基础上，根据城市发规划以及人性化设计理念，对市政道路设计进行全面的分析，选择出适合的平面线和纵向线条，进而设计出市政道路断面。在条件允许的现象下，可以结合高标准的选型，综合分析道路设计中的道路沿线地形、道路地貌以及道路周围环境等，对其进行整体性规划，使得市政道路设计能够符合市政道路人性化设计的需求。比如周围如果有海洋和河流，便可以将市政道路设计和海滨周围环境相互结合到一起，设计出一些供人们服务的观光区域，便于人们生活，最终为其提供更加优质的市政道路设计服务，保证测量的准确性。

2当前市政道路设计中存在的不足

2.1市政道路设计忽视人性化服务理念

大多数城市在进行道路设计的过程中，经常注重以人为本的设计理念，但是却往往忽视了人性化理念在市政道路设计中应用的重要作用，存在着多方面问题，比如人和车辆道理不能够协调开展等，在城市中主要以车辆为主，不重视人在城市生活和发展的重要性，城市中到处都是车辆，汽车排出的尾气和噪音影响着人们的生活，对周围环境造成了污染，因此，没有将市政道路设计和人性化理念有机的结合到一起。

2.2市政道路设计理念比较单一

现阶段，在进行市政道路设计中，一般会采用方格网式道路设计方式，面对这种设计方式，道路断面较为单一，交通环境比较繁忙，致使城市缺少生机和活力，人们在经常繁忙奔走于各个地方，却无法真实的感受到道路中的风景，享受舒适的城市生活，对此，加大对市政道路设计理念和设计方式的研究力度，改进和创新城市市政道路设计模式变得极其重要。

3市政道路人性化设计方式

针对当前市政道路具体设计过程中存在的相关问题，在指标利用过程中，要从现状入手，发挥现有设计形式的具体要求，使其适应人性化设计形式要求。以下将对市政道路人性化设计方式进行分析：

3.1市政道路整体效果评估

市政道路的总体设计阶段针对道路建设形式和要求可知，在总体性能分析中，需要对道路功能和道路线位进行研究。根据城市化发展规划以及人性化理念可知，在道路功能和道路线位等研究后，选择合适的平面线位以及纵断面等进行分析处理，可以满足设计形式要求。根据高标准的线型以及沿线地形和道路地貌以及周边环境等进行综合分析后，在精准测量的前提下，对其进行整体规划设计。在市政道路设计阶段，工程的设计要尽量避免出现大填挖、大量拆迁等现象，现代化技术形式取得突出的应用，借助现代化条件可知，在各个条例分析中，需要不断提升设计质量。市政道路的合理化设计能满足道路安全、技术指标等要求，只有保证市政道路设计和城市周边环境吻合，才能设计出舒适、安全、美观的道路，为居民提供优质服务。

3.2市政道路线位设计

在市政道路建设和设计中，要注意城市道路线位的设计和应用，根据实践可知，良好的道路线位设计能起到满足环境设计要求的目的。在人性化指标落实阶段，为了减少交通事故的损伤，保证出行更便利，在设计中要考虑到线路的长短，特别曲线路段。在建设过程中，需要通过周围建筑和自然环境的变化减少视觉疲劳。在道路设计阶段，坚持环境美观性和人性化的原则，线位走向结合项目影响区域现状，避让正在建设或以建设完成的建筑物以及无法移位改建的管线等，并考虑线形的平顺性；处理好直线与平曲线的衔接，合理的设置缓和曲线、超高、加宽等。

3.3市政道路横断面设计

在市政道路断面设计中，可以在现有条件下对道路组成进行分析，以各项机动车。非机动车以及人的流量和流向作为基础，将道路空间合理分配后，结合绿化设施的应用情况，对道路以及设施等进行设计。此外应结合地面设施和地下设施进行设计，能避免出现碰撞或者冲突，进而为城市道路中车辆和行人安全等提供条件。在道路设计中考虑到工程造价以及噪音等因素，要按照具体指标和流程实施，渗水人行道在当前设计中取得突出的作用，能让谁更好的渗入到地下，实现地下水的补给，此外合理化设计后，能避免尘土飞扬。

3.4照明系统的设计

在道路设计中，照明设计是人性化指标中重要组成部分，照明系统的应用过程中，只有保证光照充足，才能满足人性化设计基本要求。一旦视线受到影响，则会引起各种问题，甚至增加交通事故的发生几率。在城市道路规划设计中，需要保证能源的再次利用；设计阶段要从灯具、光源以及灯杆等方面入手，在满足照明需求的基础上实施，兼顾到美观性设计要求。照明设备可以选择杠杆，表面采用的是喷塑方式，内部和外部要具备比较强的抗弯性能。

3.5隔断设计

道路隔断设计对保证安全性起到一定的优势，设计流程如图1。在整个设计过程中应具备人行道和非机动车道的设计，在条件允许的情况下慢行空间的设计宽度可大于5m，在初设过程中可以不设分隔带，但是要对材质以及标线等进行了解，在任何情况下，不能压路前行，避免对通行带造成影响。此外在停靠区域内，对共用路段进行了解，在道路交叉口非机动车采取与行人共用路段过街设施过街，推行占用宽度为0.85m，为营造良好的慢行空间.在实施原则上，可能会存在商业区用地紧张或者局部困难等现象，在空间发展中，如果存在压缩或者局部困难等现象，则建议人行道和建筑退线设计，只有保证人行道空间的设计要求后，才能实现道路的人性化设计。在设计过程中部分工作人员可能会存在兼顾不到位的现象，因此在整体设计中必须提前对资料整合，以缓解用地紧张作为前提，在主要区域，可以进行退线分析，只有使其符合建筑设计要求，才能达到理想设计效果。

结束语

综上所述，我国城市道路设计要进一步运用人性化设计理念，将人性化设计理念的在城市公路中的应用面进一步扩大，使城市道路交通设计以及建设更满足人们出行的需求，人性化理念运用在城市公路设计中，不仅要将人性化设计理念体现在道路美学或者道路交通安全等许多方面，还须要达到以人为本的要求，确保人们出行的安全与快捷。

参考文献

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