公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用李君明王雨川

公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用李君明王雨川

李君明王雨川

华北高速公路股份有限公司天津100176

摘要：随着我国社会和经济的不断发展，使得新技术在公路桥梁中也得到了不断地应用，促使了公路桥梁的施工得到了迅猛的发展，但同时也增强了施工的难度。在公路桥梁的施工过程中，钢纤维混凝土施工有着至关重要的作用，同时也是整个施工的重要组成部分，钢纤维混凝土施工质量高低直接对公路桥梁工程项目的施工质量和安全起到了很大的影响和作用。所以就要求我们在进行公路桥梁施工的过程中，一定要正确的应对路桥施工中钢纤维混凝土施工技术，依靠其施工工序和施工技术的不断完善和提高，在最大限度上的促进我国路桥工程项目的施工质量水平的提升。本文主要对于公路桥梁的施工过程中，钢纤维混凝土这种新技术的应用进行了探讨。

关键词：公路桥梁施工；钢纤维混凝土技术；应用

钢纤维混凝土在目前的公路桥梁的建设过程中应用广泛，它属于水泥复合材料，虽然在实际的使用过程中需要严格的依照配比进行设计和准备，但是使用的过程却十分简单易行，同时它还具有性能好，价格低的优势，所以非常的受各大建筑单位的欢迎，使用极其广泛。另外钢纤维混凝土发展来源于基本的混凝土材料，依靠将不规则的钢纤维混合到混凝土结构中，最大限度上的提高了材料的性能和质量，最终逐渐取代了传统的混凝土材料，形成了钢纤维混凝土。其实，在实际的公路桥梁的建设过程中，这种材料除了性能好价格低以外，还具备很多的其他的优势。

一、钢纤维混凝土优势

钢纤维混凝土本身有着独特的性质，他在重量、硬度、强度方面都具有很大的优势，同时在抗压性、抗拉性等方面也有着很好的性能。在混凝土中适当的增加钢纤维含量，可以有效地提高材料的整体抗压能力，使得混凝土的单轴抗压能力至少提升了40%，同时在冲击力方面也有了显著的提高。另外，这种混凝土本身的变形性能也有着很大的提升，具备强于其他材料的抗裂、抗冻能力，所以得到了大量的使用。

二、钢纤维混凝土技术在公路施工中的应用

钢筋纤维混凝土有着很好的耐磨性，所以更能够保证路面的使用年限和使用质量，这使得钢筋纤维混凝土得到了极大的应用。其主要表现为以下几个方面：

1.以刚建成的全截面钢纤维混凝土路面来说，全截面中钢纤维混凝土的厚度应该保证是普通路面上的厚度的50%到60%之间，同时还要保证钢纤维的含量处在0.8%-1.2%之间。而采用双向车道布局方式的路面来说，是以钢纤维混凝土为主要材料进行施工的，所以在两道之间大多都不会设置纵缝，而且横缝之间的距离也不能太大，要在一定的方位内，一般都设置在20m-30m左右，原则上不可以多于50m。

2.对于那些复合式钢纤维混凝土的路面，可以通过分层的形式进行施工，一般分为两到三层为好。对于两层的复合钢纤维混凝土路面来说，需要在全路面板的基础上铺设将近一半的的钢纤维混凝土，而对于三层的钢纤维混凝土路面来说，其施工难度远远高于两层的混凝土路面。所以，在进行三层的混凝土路面铺设时一定要选择机械化程度高的地方，否则很难进行铺设。

3.碾压钢纤维混凝土路面的铺设，他的主要方法是将钢纤维通过碾压的方式加入到混凝土中，从而加强路面的韧性，同时也有效的提高了路面的强度，进一步改善路面的性能，最终使路面能够承受各大的载荷，提高路面的使用能力。

4.钢纤维混凝土罩面的建设。他的主要用途是对原有的混凝土路面进行修复。钢纤维混凝土罩面种类繁多，主要体现为三种形式，分别为分离式、直接式和结合式。对于分离式的罩面层，简单的来说就是在原有的混凝土路面上增加一个隔离层，而且隔离层与混凝土是分开的、并不粘结到一起。对于直接式的隔离层，其实就是以原有的混凝土路面为基础在上面增设一层混凝土的罩面。而对于结合式的罩面来说，他是将原有的混凝土和罩面进行连接，最终让他们形成一个整体，同时负责提高路面结构的强度，最终使路面能够承受各大的载荷。

5.我们在利用钢纤维混凝土对路面进行修补时，一定要注意其中钢纤维的比例，正常的情况下，大多采用1%-2%的比例为最佳，另外它的长径比可以稍微的高于钢纤维混凝土的长径比。

6.在一些气候寒冷的地区，常常会出现冻土现象，这些地区也需要选择钢纤维混凝土进行使用。因为在这些地方，使用钢纤维混凝土材料构成路面，可以有效的保持路面的温度，从而确保路面不受寒冷的天气坤然，造成冻裂的事情发生，因为钢纤维混凝土材料有很好的吸热性，从而提高路面的使用寿命。

三、钢纤维混凝土技术在桥梁施工的应用

我们在将钢纤维混凝土技术运用在桥面铺装上时，首先需要注意的就是将钢纤维混凝土铺设到桥面上的应用。在使用钢纤维混凝土在桥面上的铺装以后，可以有效地提高桥面的使用时间，同时还能够确保桥面的使用状态处于良好的状态，减少出现裂纹的情况发生，另外还能够适当的提高他的舒适性，在抗折的能力上也有所提升除了这些，使用钢纤维混凝土、以及橡胶沥青混合构成的符合双重桥面，也可以满足需求，其桥身的质量也能够达到很高的水平。

另外，对于桥梁上面承受荷载部位，有效的使用钢纤维混凝土也是一种很好的选择。使用钢纤维混凝土作为桥梁的主梁，以及在一些重要的受力位置或者是力集中位置使用钢纤维混凝土，都可以有效的增强桥梁的承受能力，同时还能够在最大限度上避免桥梁结构变形的事情发生，而且还可以适当的将桥梁的整体重量控制在一定的范围内，从而达到美观的效果。最后由于对于上部材料的应用的减少，我们就可以很好地将桥梁下部墩台的数量进行控制，从而大大的降低了材料的使用量，减少成本的投入，使得施工方有着更好地经济效益。

而且，将钢纤维混凝土使用在桥梁的墩台等部分，可以很好地将墩台由于承载过大重量造成的破裂损坏问题进行解决，还可以确保桥梁结构的抗震性以及整体性要求。同时，利用钢纤维混凝土可以对桩尖或桩顶进行加固，同时提高整个桩的穿透力，从而适当的减少每次锤击的次数。由于每次的锤击都会导致桩表面的伤害，所以这样做也是在保证桩不遭到损坏，延长桩的使用寿命。

四、钢纤维混凝土施工方式

对于路桥的质量来说，钢纤维混凝土的施工起到了至关重要的作用，所以对于钢纤维混凝土的施工一定要提起重视，要严格的依照普通混凝土的施工方式，另外还需要特别注意钢纤维技术的穿插和应用，只有做到这样才能够使得钢纤维能够得到均匀的分布。在对钢纤维进行分散的过程中，首先需要使用专业的分散剂进行处理，然后再将它倒入搅拌机中，否则一次性的倒入搅拌机很容易出现结团的现象。对于搅拌机的使用，我们一般都选择分级投料的方式，因为这样才能够将其搅拌均匀，达到搅拌效果。然后，施工之后注意振捣和浇筑应该暴增钢纤维混凝土的整体性以及连续性。

五、总结

经过分析我们不难看出，钢纤维混凝土这项新型的技术有着比较明显的优势，在抗压性、承受能力等方面都有着显著地提高，所以在最近几年中得到了迅猛的发展，得到了广泛的利用，因此对其的应用技术也应该有着重视。而对于道路桥梁的施工来说，钢纤维混凝土的优势更加明显，使用的频率和比重也是越来越多，由于他的特殊性质，所以使得它的施工质量直接关系着桥梁的质量。

参考文献

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