1身份证号码:41120219891122XXXX浙江杭州311100
2身份证号码:41032819681108XXXX浙江杭州311100
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城市化建设在加快,理想的城市规划,将会给城市发展带来无限美好的前景。随着市场发展,汽车的数量增多,人们对城市交通噪声的问题日益重视,城市规划工作应与环境保护工作结合起来协同作战。人们称噪声是城市三害之一,特别是临街住宅或者是行走在街上的人,对噪声就更感厌烦。但是噪声的干扰是局部的,它在环境中不积累,不持久,也不能远距离传送,当声源停止发声后,噪声立即消失。只有当声源及其声音传送的途径与听者都同时存在时,才能对听者产生噪声干扰。而且噪声与行车数量有很大关系。但是减少货运车辆的数量,并不是限制车辆的运行,而是在城市规划中既要作到有利于车辆通行,又有利于使人感到噪声减少,要做到这一点,应从以下几方面着手:(1)要避免过境街道穿越市中心。随着工农业生产的新跃进,过境交通运输车辆必然增多,若是过境街道穿越市中心,城市噪声强度就很高了,再加上汽车超车、转弯、自行车抢道等,均使喇叭声响个不停,使大街噪声高达80分贝以上。(2)设置外环公路,或者是近郊公路,作为过境汽车的道路,其目的就是避免过境车辆集聚于城市主要街道上,减少主要街道的噪声干扰。(3)在城市主要大街,特别是主要广场上,不应设置过境货运车辆的停车场。(4)长途汽车站要紧靠火车站,一是避免下火车的旅客为改乘长途汽车而往返于市内,二是长途汽车在出车与回车时不必途经市中心。现代城市噪声,主要来白交通运输、工业生产和公共活动三部分。据国外资料介绍,城市环境噪声中约90%是交通车辆噪声,10%是飞机、火车噪声。城市噪声,干扰范围大,影响人体健康。
汽车是城市交通运输噪声中较大的噪声源。汽车噪声为70-90分贝,一般公共汽车为80分贝。汽车速度与噪声有很大关系。车速慢、噪声小;车速提高一倍,噪声增加8-10分贝。汽车噪声主要来自发动机排气、旧车架的振动及喇叭声,若是路面不平,汽车加速、刹车都会使噪声增加。除汽车外,摩托车的噪声大。减少城市交通运输噪声,关键在于如何减少运输汽车行走的数量。为了减少城市交通运输噪声,临街建筑亦应避免以下几种形式:第一,在不太宽的双车道过境干道两边,避免沿街道红线平行的布置住宅建筑,因为这样会使声响形成一个“声廊”。为减弱噪声,沿街布置一些商店之类的服务建筑,或者建筑物适当后退,在与车行道之间,布置林带,可使建筑物所受到的噪声不是直射,而是绕射,从而降低噪声的强度。第二,沿着街道布置住宅区时,还要避免前后两排建筑物平行交错布置的形式,,因为从街道上进来的噪声,达到后一栋时,又马上反射回来进人前一栋房子内,使前栋房子正背两面受噪声的影响,或在前后两栋之间形成又一“声廊”。第三,两栋住宅之间,不要种植林带,因为浓密的林带,会反射一部份噪声,使一部份噪音重新又进人房间。从防止噪声这个角度来看,居室靠北向,辅助房间南向,隔音隔尘的效果就会好多了。
街道绿化是城市规划中的一部分,绿化除了能够美化城市、绿化环境,调节气候外,对于街道噪声的防止,也会起到一定作用。防噪声林带的种植,要求靠近噪声源或靠近沿街建筑物。林带与噪声源的距离,要小于树的高度,这样,即使是狭窄的林带,也能起到较好的隔声作用。靠近声源的树木,要种植高大的乔木,树木的高度,要求能阻挡噪声不能直接射入最高一层楼的窗户。
下面再谈谈哪些临街住宅建筑形式,能够有利于防止噪声:(1)带底层商店的住宅。(2)垂直于街道住宅建筑,在山墙端头沿街住宅与过境干道之间的地带,要种植几个林带,带与带的距离,应不小于树木本身的高度。各个林带越宽,效果越好,如种植10-12米的防噪声林带,其中乔木占6-8米,灌木占3-4米,就能降低噪声10-15分贝。
以上是我们对交通噪声与住宅建筑的认识,以供大家商榷。