浅谈ZYJ7转辙机电路故障查找总体思路

浅谈ZYJ7转辙机电路故障查找总体思路

郑润

东莞市轨道交通有限公司523000

摘要：针对ZYJ7转辙机电路故障的复杂性，本文主要梳理故障查找思路，提出见解。为信号维护人员查找故障提供参考，缩短故障处理时间，减少因道岔故障带来的影响。

关键词：ZYJ7转辙机；启动电路；表示电路；故障

随着我国铁路的迅猛发展，安全运营面临严峻挑战。转辙机属于动态设备，其稳定性将直接影响铁路运营的安全及效率，是保证列车安全运行的关键设备之一。ZYJ7转辙机为三相五线制电动液压转辙机，其故障可分为油路故障、机械故障及电路故障。而电路故障又分为室内控制电路故障、启动电路故障及表示电路故障。本文主要针对电路故障查找进行解析，从而快速地处理好故障。

一、ZYJ7转辙机电路工作原理

ZYJ7转辙机动作电路过程：操岔时，YCJ、CTCJ、DCJ（或FCJ）被联锁驱动吸起，使1DQJ、1DQJF先后吸起，然后2DQJ转极，构通启动回路后向室外电机输出380V交流电，此时DBQ工作输出直流24V电压使BHJ吸起，其接点接通1DQJ自闭电路。道岔转换至规定位置后，自动开闭器动接点断开启动回路，DBQ停止24V输出，使BHJ落下，从而断开1DQJ自闭电路，此时1DQJ、1DQJF先后落下，2DQJ断电，最后通过1DQJ、1DQJF的落下接点接通道岔表示电路。

图1

二、室内控制电路故障查找思路

根据继电器的动作程序，查看继电器的动作状态情况，应该吸起而没有吸起的说明该继电器励磁电路未工作，应先着手处理该继电器励磁电路问题。比如首先应观察YCJ、CTCJ、DCJ（或FCJ）是否联锁驱动吸起，1DQJ、1DQJF吸不吸起，2DQJ转不转极。假如控制电路部分的继电器动作异常，应以动作逻辑进行查找，如图1所示。

1、1DQJ励磁电路用于检查联锁条件。当1DQJ不能吸起时，LOW机上道岔表示灯无变化（保持亮灯）。

2、2DQJ的转极是区分定位或反位动作方向，同时对B、C相电源进行换相，使三相电机实现正转或反转。假如2DQJ不转极的故障现象是：操岔时，LOW机上的道岔表示灯灭灯；停止操岔后，表示灯又恢复点亮。

3、检查确认室内控制电路动作没问题后，先察看BHJ是否吸起。假如BHJ未吸起（DBQ工作指示绿灯未闪亮），首先检查DBQ输出是否正常，如不正常，则检查380V电源是否正常（包括DBQ及空开）；假如电源部分也正常，说明启动回路故障。

4、BHJ吸起后，又突然落下，说明启动回路没问题。特别要察看BHJ与1DQJ落下的先后顺序：假如BHJ先落下，一般有两种可能：①、DBQ特性不良，②、BHJ自身故障；假如BHJ在1DQJ落下后再落下，可能是1DQJ缓放时间短；也可能是1DQJ自闭电路故障（如BHJ的第3组前接点接触不良导致）。

三、区分室内外故障，并确定故障性质

1、启动电路

当确定道岔启动回路有问题后，可用电阻法在分线盘测试以区分室内外故障。

①断开室内启动及表示空开，使用万用表电阻档在分线盘上进行测量。

②如测试电阻正常时，说明故障点在室内；如测试电阻为无穷大或为O时，说明故障点在室外。

③操道岔时跳空开即为启动电路短路。

当定位时X1和X4（反位时X1和X5）发生短路故障，不影响道岔表示，一般会误以为它们没有问题，从而误导故障的查找，所以在遇到这种情况的时候，应先排除它们短路的可能。

④操道岔时不跳空开即为启动电路断线。

测量断路故障时，首先需掌握X1～X5的用途，可以通过排除法压缩故障处理时间。假如道岔反位操定位正常，但定位操反位不能动作，应先排除启动电路的共用部分。

2、表示电路

通过在分线盘测试电压来区分室内外故障

①定位时测试X1和X2（反位时：X3）端子间交流电压为110V左右，则判断为室外开路，同时说明X4（反位X5）继电器支路正常。

②定位时测试X1和X2（反位时：X3）端子间交流电压为70V左右，则说明整流匣所在支路正常，故障点在X4或X5的继电器支路。那么此时怎么判断室内外故障呢？这时测试X1和X4（反位时：X5）端子间也是70V左右的交流电压，则故障点在室外；测试交流电压为0V时，则故障点在室内。

③当在分线盘测试X1和X2（反位时：X3）端子电压为0时，怎么办呢？此时需测量电阻R1的电压：

1）假如电压为OV时为室内电源问题或断线故障。

2）电压为100V左右时为室外短路。在分线盘甩开X4（反位：X5），测试X1和X2（反位：X3）端子之间电压明显升高，判断为X2和X4（反位：X3，X5）线之间短路；不然为X1和X2（反位：X3）之间短路。

④当判断为短路故障时，甩开X1和X2（反位X3）电缆，测试X1和X2（反位X3）端子，交流电压110V左右，则室外短路。交流电压为OV说明室内X1和X2（反位时X3）回路断线或者短路。利用断线法查找故障点（分别在X1、X2线回路上断线，有电压说明短路点在断线点后边，电压为0V说明短路点在断线点前边，电压突变处就是短路点）。

⑤测试X1和X2（反位X3）交流电压在25V左右，直流为O；且电阻R1的电压在80V左右，说明整流匣内二极管短路。

四、区分主、副机故障

1、首先在副机电缆里测试7、12端子（反位为8、11端子）是否有110V左右的交流电，如果有则说明故障点在此测试点后面；如果没有，则故障点在此测试点前面，

2、如果测试主机电缆盒7、12端子为110V，那么此时怎么区分是线7或线12存在开路呢？测试7#或12#对13#、6#缆的电压，若为110V则12#缆开路；若为0V则7#缆开路，如图2所示：

图2

注意：现场道岔为反装时（2、4排闭合为定位），定位则为8、11端子，反位则为7、12端子。

五、查找故障小技巧

查找故障时，要掌握一些小技巧，对快速查找故障，会起到事半功倍的效果。

1、故障查找有电压法、电阻法、电流法、分段法、空端子法、排除法等等，针对不同的故障使用不同的处理方法。

2、注意2DQJ继电器位置，要保持所查找故障回路在一致状态。

3、利用微机监测手段，通过查看道岔曲线、数据等，结合曲线现象，对故障的判断处理起到十分重要的作用。

六、结束语

参考文献：

[1]信号设备故障分析与处理/袁成华编.－北京：中国铁道出版社，2003.1（2006.10重印）

[2]中华人民共和国铁道部.铁路职工岗位培训教材-信号工[M].北京：中国铁道出版社，2011.