锚杆支护在市政工程中的运用

锚杆支护在市政工程中的运用

徐雪峰

浙江省湖州市313300

摘要：目前，我国的城市建设在不断的完善，市政工程中经常涉及到边坡支护，介绍了市政工程中边坡支护技术的常用类型，通过实例简述了市政工程施工中常用的边坡支护技术，从支护方案制定、施工工艺、质量管理等方面，探讨了边坡支护的技术方法，并提出了边坡支护质控措施，从而确保工程的整体质量。

关键词：市政工程；边坡支护；锚杆；劲芯桩

引言：

随着经济的发展和城市建设的不断加速，市政道路穿过的地质条件越来越复杂。道路高边坡设计往往面临着边坡开挖线受限制、施工困难的复杂的地质条件和工况。本文以福州市长乐区滨江路（岐洋段）道路工程④号边坡为例，探讨预应力锚杆（索）框架梁、预应力锚杆竖梁的设计过程、结构布置、施工技术要求，希望能为类似的工程提供借鉴。

1地层结构

根据勘探报告,地层结构如下:①杂填土(Q4ml):杂色,松散,含大量建筑及生活垃圾。②粉质黏土(Q4al+pl):褐黄色,软~可塑,含少量高岭土,干强度中等,韧性中等,稍有光泽,局部存在。③粉质黏土(Q4al+pl):褐黄色,硬塑,含少量高岭土及铁锰质结核,干强度高,韧性中等,局部存在。④强风化安山岩(J3):棕红~灰黄色,碎块状,风化不均,局部夹中风化碎块,裂隙面侵染铁的氧化物,场地普遍分布。⑤中风化安山岩(J3):青灰、褐黄色,碎块~短柱状,坚硬,斑状结构,块状构造,敲击声比较脆,裂隙发育,裂隙面侵染铁的氧化物,含云母、长石等矿物,取芯率65%~75%,为较硬岩,较破碎,岩体基本质量等级为Ⅳ级。⑥微风化安山岩(J3):青灰、灰白色,局部褐黄色,短柱~长柱状,坚硬,敲击声脆,裂隙较发育,含云母,长石等矿物,取芯率约95%,为较硬岩,较完整,岩体基本质量等级为Ⅲ级。

2锚杆支护在市政工程中的运用

2.1预应力锚索

（1）预应力锚索正式施工前需按规范要求进行基本试验，根据试验结果调整设计参数。（2）锚筋采用3股7Φ5高强度低松弛钢绞线，钢绞线标准强度为1860MPa；锚筋按图纸要求设置自由段，自由段锚筋涂防腐油脂并外套软塑料波纹管，波纹管两端用铁丝扎紧，锚固段锚筋按图纸要求设置对中支架；锚筋下料时应预留张拉段，严格按设计要求下料，允许误差不大于50mm。（3）预应力锚索的锚固段需进行除锈，水泥浆固结体中锚筋的保护层不小于25mm；预应力锚索的自由段先进行除锈、刷沥青防锈漆、沥青玻纤维布缠裹不少于二层后装入套管中，自由套管两端100mm~200mm长度范围内用黄油充填，外扎工程胶布固定。（4）预应力锚索成孔直径为不小于Φ160mm，钻孔深度应超过锚索设计深度0.5m，采用机械干成孔，局部遇到岩石时采用风动冲击钻进；对遇严重塌孔时宜采用跟管钻进的方法处理。（5）锚索注浆时采用P·O42.5R水泥；一次注浆及补浆时水灰比0.45~0.50，常压注浆，注满全孔，锚固体设计强度为30MPa；二次注浆时水灰比0.50~0.60，二次注浆压力不小于2.0MPa。（6）注浆管应与锚筋一起放入钻孔，一次注浆管内端距孔底50mm，二次高压注浆管的出浆孔和端头应可靠密封，保证一次注浆时浆液不进入二次注浆管内。（7）锚索锚固体强度达到20MPa后并达到设计强度的80%后，可进行逐根锁定，锁定时张拉荷载为锁定荷载的1.1倍，稳定10min后卸荷，安装夹片后张拉至锁定荷载锁定。（8）锚索锁定后，锚头锁具及钢垫板表面需及时经除锈、涂防腐漆三度后采用钢筋网罩、喷射混凝土封闭，后与格构梁连接。锁具外的锚索应保护好，严禁切断，弯曲破坏，以防基坑变形较大时需要二次张拉。

2.2孔点测量

作为公路路基高边坡锚杆施工中的第一步，孔点测量务必要认真仔细，以为后续的施工打下精准的基础。相关的施工人员要严格遵守设计方案中的孔点等具体内容，以精准高效地完成孔点的测量工作。一旦发现设计中的数据与实际有较大偏差，这时要应情况做出适当的调整和修改，以确保整个工程施工的精准高效。需要明确的是，孔点测量绝非单纯的起步和开始，如果这一步出现疏漏，那么锚杆的防护就会出现差错，从而使得整个工程的质量受到巨大的影响。

2.3钻孔施工

完成孔点的测量工作之后，就是整个工程当中技术含量最高的钻孔施工。此环节的技术含量高不仅在于技术操作人员，更因为此项工作极为复杂和困难，同时也事关公路路基高边坡锚杆防护的质量好坏。因而在进行钻孔操作的时候，务必要认真勘测水文地质的具体状况，以选取最适宜的钻孔施工方式，这也是确保整个防护质量最重要的一环。

2.4锚杆施工工艺

2.4.1岩石锚杆基础主要作业程序

施工基面开挖和场地平整→施工前按照基础平面布置图进行基础放线和定位→钻机组装和对位→钻孔和清孔→锚杆插入→混凝土浇筑和养护。

2.4.2施工工艺

1）施工前应通过试成锚确定锚杆设计参数和施工工艺;2）锚杆孔定位偏差不大于50mm,孔倾斜不大于1%,钻头直径不应小于设计钻孔直径3mm;3）锚杆杆体制作前钢筋应平直,除油和除漆,HRB钢筋接长采用机械连接,连接件强度应大于锚杆强度;4）沿杆体轴线方向每隔2.0m设置定位器;5）锚杆成孔:在施工锚杆时,其钻进深度应大于锚杆总长度0.5m,严格清孔后应立即进行插锚杆和灌注浆液;6）注浆管与钢筋一同放入孔中,注浆管距离孔底小于200mm,边注浆边拔管,直至孔口流浆,注浆压力不小于0.8MPa;7）注浆结束后,清理锚杆头并使其裸露长度为10~18cm,锚杆外漏部分进行防腐处理。

2.5浆体灌注

注浆操作也是一项极为重要的内容，其在操作的时候不仅要在压力的协助下进行，同时也需要注浆的稳定和精准。在向下倾斜灌注的时候，务必要确保锚索与注浆管同时送入和拔出，且整个操作的开始和结束务必协同一致。而如果发现孔内存在积水，就应借助于注浆来排出积水，以确保在浆液质量达标时尽快抽出注浆管。而如果是向上倾斜的锚索灌注施工，就需要使用排气法来进行注浆施工，也就是随着锚索体排气管一同向孔内输送。而注浆施工则应在孔口完全封闭之前进行完毕，浆液的施工顺次应由低到高进行，如果发现浆液堵塞排气管则应立即停止注浆施工。

2.6劲芯抗滑桩施工工艺

1）施工工序:成孔→清孔→吊装插入工字钢→注浆。2）劲芯桩施工工艺3）成孔定位偏差不大于50mm,孔倾斜不大于1%,钻头直径不应小于设计钻孔直径3mm;4）孔深应大于工字钢总长度0.5m,严格清孔后立即进行插入工字钢和灌注水泥浆液工序;5）单根型钢接头不宜超过2个,焊接接头位置应避开型钢弯矩最大处,相邻型钢的接头竖向位置宜相互错开,竖向错开距离不宜小于1m;6）工字钢应在清孔结束后30min内进行插入,插入前必须检查其直线度、接头焊接质量确保满足垂直度;型钢插入宜靠自重插入,严禁采用多次重复起吊型钢并松钩下落的方法。7）注浆管与钢筋一同放入孔中,注浆管距离孔底小于20mm,边注浆边拔管,直至孔口流浆。6.2.6注浆结束后,清理工字钢头并使其裸露长度为10~12cm,以确保锚入压顶梁有足够长度。

结语

由以上论述可以看出，道路路基高边坡的锚杆防护确实是一项极为重要的工作，尤其我国交通安全系统中的作用就能看出。在落实相关锚杆防护的具体工作时，务必要综合环保、效益和实用性等三个方面，并切实注意坡长和坡度等主要因素，另外在孔位测量和钻孔施工的具体操作中要切实注意技术标准的控制，从而谋划出最适宜高效的防护实施方案，当然这也是众多工程防护实施最根本的内容。

参考文献：

[1]刘庆川.市政工程施工中的边坡支护技术[J].建材与装饰,2017(37):23-24.

[2]赵立猛.边坡开挖支护技术在水利水电工程施工中的应用[J].吉林农业,2014(18):53.