某公路滑坡的FLAC3D稳定性分析

(整期优先)网络出版时间:2018-12-22
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某公路滑坡的FLAC3D稳定性分析

王景芝1肖红兵2冯博1余倩1赵攀1

1中国华西工程设计建设有限公司四川省成都市610031;2西南科技大学环境与资源学院四川省绵阳市621010

摘要:运用FLAC3D内置强度折减法,对某公路工点滑坡进行稳定分析。从位移云图、剪切应变率和增量云图、塑性区分布图看出,位移和剪切应变从上至下逐渐增大,最大值发生在坡脚位置,滑动面出现在滑体和滑带分界面。计算结果显示,FLAC3D能较好的对滑坡稳定进行分析,具有一定的工程实践意义。

关键词:强度折减法;位移;剪切;塑性

TheFLAC3DAnalysisofYousuoTunLandslide,AhighwaylandslideLine

WANGJINGZHI

(ChinaHuaxiEngineeringDesign&ConstructionCo.,Ltd,ChengduSichuan610031)

Abstract:OnthebasisofapplyingFLAC3Dstrengthreductionmethod,theRoad’sstabilityisanalyzed.Thedisplacementnephogram,shearstrainrateandshearstrainincrementnephogram,plasticitynephogramshowthedisplacementandshearstrainincreasefromuppertolowerontheslidingbody,themaximumappearonthefootofslope,theslidingsurfaceisinterfaceofslidingbodyandslipsoil.Thesoftware’scalculationrevealthelandslidestabilitycouldbeanalyzedinawellwaybyFLAC3D,itismeaningfulincivilengineering.

Keywords:strengthreductionmethod;displacement;shear;plasticity

1引言

自R.W.Clough1965年首次将有限元引入土石坝的稳定分析以来,数值模拟技术在岩土工程领域获得巨大进步,而FLAC3D(FastLagrangianAnalysisofContinua)作为其中杰出代表,在国际岩土工程学术界享有盛誉。它具有以下使用特征:

(1)人机交互和命令驱动模式:根据用户、工况需要,自由选择输入方式。

(2)专一性:内置12个本构模型和5种计算模式,可以模拟复杂的工程力学行为。

(3)开放性:用户自主调试模型参数,利用FISH语言自定义函数或变量,与C++程序语言兼容等。

相比于其他有限元软件,FLAC3D计算具有明显优点:

(1)采用“混合离散法”(MartiandCundall,1982)模拟材料塑性破坏和塑性流动,与常规有限元方法中,采用“离散集成法”更准确、合理。

(2)始终采取动态运动方程进行求解计算,物理模型的运算过程保持稳定。

(3)采用显式差分法求解微分方程。非线性本构关系和线性本构关系没有算法上的差别,根据已知应变增量,方便求解应力增量、不平衡力并跟踪系统演化过程。同时,显式差分法不形成刚度矩阵,每一时步所需内存小,使用较少内存可以模拟大量单元,适合微机操作。

2工点概况

川西北地区公路路地形地质条件复杂,地震烈度高,滑坡、岩堆等不良地质发育,受地形地质及综合选线等条件的影响,有相当数量的桥梁墩台位于滑坡、岩堆等不良地质体及高陡自然边坡上。从设计情况来看,上述桥梁墩台所处边坡陡峻,斜坡在40度以上,高差50~400m,边坡岩土体类型多样,表层覆土厚薄不一。桥墩工点地层主要由上覆的粉质粘土、细角砾土及深层的W3炭质板岩夹砂岩构成。根据前期资料表明:潜在滑坡面为粉质粘土层及细角砾土层的交界面。滑体的尺寸为:长94m、高54m,土层主要参数指标如下表所示:

表1土层物理参数

2.1建立几何模型

根据现有的地质剖面图,对工点进行网格划分。首先确定模型范围,模型范围太大,耗费计算机能源,模型范围太小,计算结果失真。同时,滑坡模型需要有一定的延伸,以便对周围情况进行观察,基岩底部也需进行加厚处理。根据这一原则,模型滑坡的长×宽×高=194m×60m×54m。土层属性定义同表1,采用摩尔-库伦屈服准则和强度折减法分析边坡稳定性。模型如下图所示(青色和粉红色为抗滑桩,褐色为桥墩):

图1桥台模型

2.2设置边界条件

由于所分析的滑坡模型仅为实际工点的一部分,因此需对滑坡周围施加必要约束条件。对基岩底部的x,y,z方向分别设置方向约束,固定相应速度;对于x=0,144处,固定x方向速度;对于y=0,60处,固定y方向速度。在施加重力加速度以后,先计算弹性本构模型,待其稳定后,采用摩尔本构模型进行关联流动法则求解。

2.3输出结果分析

运行FLAC3D软件,安全系数显示为0.9,滑坡已经失稳破坏。由此得到位移云图、剪切应变率云图、剪切应变增量云图、塑性区分布图。从图2可以看出,滑坡位移主要发生在滑体部分,从上至下呈增大趋势,并在坡趾出现最大位移105mm。图3显示滑体内部剪切应变主要分布在滑体和滑带界面周围,最大剪切应变率为8.2619×10-4,出现在坡趾的滑坡剪出口处。图4显示剪切应变增量最大值与图3的剪切应变率最大值出现在同一部位,并且在坡脚出现剪切应变集中。从图5的塑性区分布可以看出,产生土体屈服区域的单元主要分布在主滑坡的滑体和滑带上。其中过去发生过拉伸屈服的单元主要集中在滑带部分,滑体部分同时存在shear-past,shear-now,tension-past,tension-now等几个状态,褐色部分占滑体大部,结果显示中下部滑体大部分处于剪切屈服状态。从FLAC3D分析结果可以看出,整个滑坡分析过程基本符合现场工况,具有一定的可靠度。

3结论

本文利用FLAC3D内置强度折减法,对工点滑坡进行稳定性分析,得到以下结论:

(1)工点FLAC3D数值模拟分析结工况基本一致,能较好的模拟滑坡失稳工况。

(2)运用强度折减法分析滑坡可以得到潜在剪切破坏带,同时安全系数可以直接用于工况理论计算。

(3)模型网格的划分对计算结果影响较大,应尽量满足精度要求。

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