论铁路工程的路基施工技术

论铁路工程的路基施工技术

马健超王岩

沈阳地铁集团有限公司运营分公司辽宁沈阳110000

摘要：铁路运营负担的不断加重，导致对各项标准以及使用时间的要求也随之提高。有部分地区线路受到一定程度的干扰，直接影响了铁路的运送能力。国外铁路运输侧重于高速铁路和重荷载铁路，铁路路基技术施工建设要求标准非常高，但是我国在此领域的发展十分受限，没有先进的管理技术作为依据。

1铁路路基主体的施工技术标准及要求

1.1路基边坡坡度

铁路路基建设施工质量和先进的管理技术存在必然的联系，整体的稳固性和路基的坡度也存在一定的联系，通常坡度越大稳定性越弱，坡度越小稳定性越强，施工建设也比较方便。针对路基施工建设，要求对整体的建设质量负责，结合相关的建设施工管理要求分析，将相关的各项标准全面落实到位。

1.2路基面宽度

路基宽度有严格的管理要求，路基宽度过窄会影响铁路的正常运行，制约总体的安全性，路基过宽则需要耗费大量的人力、物力。合适的宽度不仅能够满足整体的运输需求，还能节省相应的成本，因此各项建设需要根据铁路的设计规范执行。要求中明确指出，双线铁路的间距应该在4.0～4.1m，路肩的设计应该在0.4～0.6m。针对曲线路基的宽度设置，需要结合曲线半径的调整提升路基宽度。

2施工难点

在建设铁路路基的时候，建设的技术规范产生了非常大的改变，并且，在实施施工的时候也发生了极大的问题，这些问题的产生对整个项目的施工都是有非常大的影响，关键的问题就是在实施施工的时候常常会发生技术系统不够完善的状况，同时，在施工的时候，对施工质量要求和有关的检验方法也是存在着较大的问题，在实施路基填筑的时候常常存在着对填料要求太高的状况，这样在施工的时候常常会发生不可以实施很好解决的现象，同时在施工成本方面也是存在着非常大的问题的。在许多的项目中，实施铁路项目的改建工程也是特别多的，在这种状况下，要更好的控制施工工期和施工质量问题，这样就可以更好的确保施工的质量，同时确保整个项目不会受到非常大的影响。

3铁路路基施工技术的具体应用

3.1施工准备阶段

第一，对设计文件进行认真分析。获得施工资格后，施工单位首先要调配施工人员，调试施工机械，研究设计图纸和相关施工文件，确保能够充分理解设计师的意图，进而按设计图纸来指导整个施工过程。分析和领悟设计图纸的要求后可在施工单位内部进行具体施工流程设计，并根据不同的工作性质将工作人员分成若干协同工作小组分工协作，提高工作效率。此外，还需实地勘察施工现场，并和施工土质进行对比分析，确保在施工前可解决所有的问题和隐患。第二，测量放线。在铁路路基的桩基施工完成并验收合格后，根据施工设计图测量和放线。在测量与放线的具体过程中，除满足图纸要求，还应根据边桩、中线、水准进行精准测量，尽量减少测量误差，并确保误差范围小于施工设计要求。开工前进行施工放样，分别放出路基的边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置并标明轮廓，由监理工程师进行检查批准。还需在铁路沿线和借土厂分别选取具有代表性的土样进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等测试。

3.2施工过程阶段

第一，填料的选取。目前大部分用于铁路路基的填料原材料是由土、石构成，而填料的质量对铁路路基工程的整体质量有着直接影响，所以须认真对待填料的选取工作，严格控制填料质量。首先，由选料技术人员到现场进行实地考察，以便对现场的地质、地形、地貌、含水量等情况有清晰的了解；其次，初步确定取料场地后，由专业的技术人员进行试验，试验结果符合检验标准后才能对所选土质的区域进行施工，否则须重新选取。尤其要注意尽量选取类别较高，性质优良的土质作为填料，为铁路路基的施工质量打下基础。第二，基底的处理。在铁路路基的基底施工前，应充分了解现场情况并制订针对性的施工措施，如施工现场的地基较为松软类似于池塘，需有效清除施工现场的积水、淤泥，对难以彻底清除的淤泥通常采取抛片石挤淤的措施，并以重型压路机进行碾压，然后采取必要的加固措施以保证后续铁路路基的施工质量。对基底的处理需保证铁路施工完成后可顺利运行，避免塌陷等不良因素的发生而威胁铁路运行的安全。第三，填筑碾压工作。填筑碾压工作也是铁路路基施工建设中不容忽视的施工环节。在填料过程中加入选取细粒土，因其含有的水分较多，需进行必要的烘干处理后再填料。对填料进行翻晒烘干时须合理安排机械的使用，尽量提高翻晒速度和效率，加快填料环节的施工速度和质量。填料完成后需进行碾压并检验碾压质量，确保其能符合相关标准要求。

3铁路工程路基施工技术的应用分析

在上文中主要围绕铁路工程路基技术层面的要求与标准进行了具体的分析。在这一节中将主要通过案例分析的方法来对铁路工程路基施工技术等具体的应用来进行分析，希望能对今后该领域的相关研究起到一定的借鉴作用与价值。

在某施工案例中，所涉及的铁路施工单位承担某项设计长度为24km的铁路建设。在建设的过程当中需要使用的石材及各种工程材料超过240万m3。由于在施工过程中面临着不同路段地质结构不同的问题。因此该施工单位采用分段式的技术施工策略，取得了不错的效果。在正式施工时，对于路基面的施工技术要求较高，路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，（步骤方面也较为繁锁，其中重要的几个步骤是填筑、摊铺、碾压。）在路基的填筑时，首先要选择合格的料场，根据设计要求进行分层的填筑工作的处理，在同一个断面要用同种的材料进行填筑。根据填筑地面的高度进行不同方法的处理，如原地面高低不平就要从最低处开始填筑，保证其填筑的质量和稳定性。在摊铺时根据具体的情况设计了几种不同的摊铺厚度，来测定填料的摊铺的准确系数。

3铁路路基主要防护措施的探析

对于坡面防护，也是未雨绸缪，有备无患的一种项目施工措施，重点是在前期的一种预测技术。通常是由勘探人员对适合植物生长的路基边坡使用土工网植物防护；别的能设土工格栅挂网喷浆防护。对于风化了的岩石边坡。在满足标准的同时，也要满足土工合成材料的物理力学功能的条件。在应用前每批材料都要检验其合格性，要进行抽样检测，合格后才能投入应用。对于冲刷防护。通常位于河流岸边，因为常年受到冲刷作用，一定要实施调查并提出切实可行的防治方法，进一步防患于未然。对于风沙防护。现在，在中国，风沙防护方法种类关键有粉砂路堤边坡和粉细砂地层路堑边坡；风沙区，要使用的方法是土工网和植物有机结合的防护方法。铁路路基两侧防沙项目要使用的方法是固沙和阻沙相结合的防护方法。

结束语：铁路路基工程不仅是铁路工程的一项重要内容，也直接关系到铁路运输的安全。最近几年，铁路业一直保持强劲发展态势，不仅提高了运输速度，也增加了载货量，从而对路基施工及其防护措施提出了高标准要求。所以，严格按照要求进行有序施工，既能避免路基受到严重损坏，延长路基使用寿命，也能保证铁路高速、安全运营，实现效益最大化。

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