浅谈地铁明挖车站结构设计

浅谈地铁明挖车站结构设计

王丽丽

佛山市铁路投资建设集团有限公司广东佛山528000

摘要：随着我国近些年信息化技术的发展，信息化技术已经渗透到我国现代化建设的各个行业，因此信息化技术的能力的大小已经成为衡量一个国家综合能力大小的关键因素。我国目前的信息化技术处于高速发展的阶段，因此就要求施工人原在施工过程中加强信息化技术的应用工作。加上我国城市化步伐的加快，在现代城市化建设的过程中，地铁施工建设已经成为我国的主要施工建设之一，本文针对我国现代地铁明挖车站的结构技术做了初步论述。

关键词：地铁；明挖车站；防降水；施工

引言：随着我国交通运输业的不断发展，地铁已经逐渐成为一种主要的交通方式，但是地铁施工建设由于本身的施工环境复杂，施工场地较小导致施工较困难。地铁车站结构有其自身的结构特殊性，例如：墙板结构尺寸较厚、顶板覆土较厚、结构设计受线路、通风、给排水等多项专业的影响。因为周边环境的多样性、岩土地层的复杂性、施工技术的变化性以及设计理论的局限性，促使地铁结构设计人员在设计中会遇到问题或不完善的地方，做出分析。在众多施工方法中，明挖法由于自身施工方法简单、施工风险较小的特点已经被大多数施工企业采用。因此也逐渐成为地铁施工建设一种主要的施工方式。

1地铁明挖车站技术分析

地铁明挖法主要分为明挖顺作法、盖挖逆作法以及盖挖半逆法等方法，这三种施工方法就是明挖覆盖施工法的构成方法，由于地铁施工工艺比较复杂，施工地点特殊，因此在地铁施工过程中要特别注意防水工程的施工，因此防水工程的好坏直接影响影响到整个地铁施工的好坏，针对防水工程的重要性，因此我们要在施工过程中要从防水材料的选择以及防水的技术选择来入手，采用一些现代技术手段来做好地铁明挖车站施工技术的防水工作。

2地铁车站结构设计中需要考虑的原则

在结构设计过程中，应根据使用条件，结构类型，施工工艺和荷载特性进行设计。

对于地铁车站结构间隙尺寸，不仅要符合建筑设计，施工限制，施工工艺和一些使用要求，还要充分考虑施工误差，结构变形，计量误差和后期沉降。

在设计地铁车站结构的过程中，应以车站结构形式和施工方法为依据，并根据相关规范对施工阶段和正常使用阶段分别计算强度，稳定性，应计算并检查刚度和裂缝宽度。一般来说，我们还需要根据使用要求，结构类型和环境条件等因素确定钢筋混凝土裂缝的宽度。

在地铁车站的结构设计过程中，要充分考虑到运营，施工，城市规划，防水，防火，防止杂散电流，并根据100年的使用寿命进行设计，以确保结构有很强的耐用性。

地铁车站结构设计中的反浮选稳定性检查应在最不利的条件下进行。当不考虑侧壁摩擦阻力时，防浮动安全系数必须不小于1.05。如果考虑侧壁摩擦阻力，则必须确保。防浮动安全系数不小于1.15。如果不能满足这个要求，应采取相关的防浮动措施。

在设计地铁车站的结构时，需要进行抗震验算计算，并按照抗震设防烈度提高一度的要求，选择抗震结构措施提高整体抗震能力。

3地体明挖车站施工分析

3.1遵循地铁明挖车站防降水施工基本原则，保障工程的顺利施工

根据我国地铁施工技术的施工经验得出，进行明挖车站的施工工作最主要的就是进行施工防水工作，只有做好施工防水工作才能保证施工公作的正常进行，。由于明挖车站本身的施工特点，要求做到预防为主，防治结合的多效施工方式，防范工作就是针对施工过程中的安全以及施工进度问题，因此就要求施工人员针对施工过程中的细节进行分析处理，有针对的采取预防措施。另外还需要考虑到多重防护问题，通过自防水等其他方式来进行防水处理。等到上述工程完成后，还需要参照施工地的具体施工环境以及气候情况来采取合适的防护来进行施工工作。施工人员在施工工作中要始终坚持质量第一的原则，针对施工工程中的重难点采取适宜的防护措施。确保施工工作顺利进行。

3.2注重降水沉降要求，保障工程施工质量

在施工工作的进行过程中我们还需要对施工工地附近的建筑进行保护，特别是对于附近古建筑和有些地方特色的建筑更应该加强保护，通过科学技术手段以及物理分析，采取相应的技术保护手段来降低对施工场地附近的建筑物的影响，保障施工安全以及周围的建筑物的安全。

3.3以防水材料为中心的地铁明挖车站防降水施工方法分析

目前，我国的传统地铁施工技术明显存在很大的不足，因此我们通常采取一种新型的施工方式来进行地铁的施工，这种方式就是明挖地铁施工技术，主要是类似于地下连续墙的施工技术使车站基坑周边形成防水层。通过地下混凝土施工技术以及采取一些特殊的防水材料来进行防水工作，从而减小对明挖车站的影响，。该技术方法可以明显降低防水工作的工程量，保证施工的高效、安全的进行。但是在施工过程中还可能出现一些突发情况，因此我们必须要采取一些紧急应对措施来降低突发状况对地铁施工的影响，制定地铁紧急应对情况的应急方案，以此保障地铁明挖车站施工管理目标。

4地铁明挖车站防水技术探究

明挖车站法对应的防水技术在施工的过程中要注意：

4.1防水设计原则及标准

在进行防水层的施工工作中，首先是从底板开始施工，一般是按照“底板——侧墙——顶板”的施工顺序来进行施工工作，因此防水工程特殊性，因此就要求我们在施工过程中要遵守施工原则，因地制宜。

4.2混凝土结构自防水要求

在进行防水工程的施工中，混凝土是主要的施工材料，因此我们必须要针对混凝土的施工做好以下几点防护措施：1、首先要确定混凝土的防水等级，一般我们是通过防水混凝土的抗渗等级来确定；2、混凝土的施工环境的温度也应该有一定的要求，一般来说，施工的温度不应该高于80摄氏度；3、在混凝土的施工过程中还要注意施工裂缝，一般来说，混凝土的施工裂缝不应该超过0.3mm，裂缝过大的话就会导致在施工的过程中直接出现路面破裂。

4.3关于地铁明挖车站的防降水施工安全监测管理的探讨

在现代地铁的施工建设过程中，要特别注意防水工程，甚至可以说，防水工程的好坏直接决定着地铁施工的质量，特别是对于地铁施工过程中出现的塌方以及防水降水工程都有着直接的影响。因此就要求因此施工人员一定要树立安全意识，对工程施工具有强烈的责任心，留意施工过程中可能出现的安全隐患。并及时对这些安全隐患进行处理。必须针对施工工程中的各种问题做好观测工作，针对地铁施工过程中的检测观测以及渗水情况做好应对措施。因为如果上述工作没有做到位就可能对地铁施工建设造成质的影响。

结论：

综上，要想保证地铁施工技术的施工质量就需要施工人员提前做好施工计划，并且做好施工的准备工作，组织相应的工作人员来进行施工，严格检测施工工程中可能出现的安全隐患问题，制定有效的防范措施，从而促进我国的地铁建设工作的顺利进行。

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