地铁工程测量新技术的有效应用刘永安

地铁工程测量新技术的有效应用刘永安

刘永安

刘永安

中铁第六勘察设计院集团有限公司隧道设计分公司天津市300133

摘要：我国经济与科技水平快速发展，城市化建设步伐不断推进，多数国内的省会城市、发达城市的地铁建设步伐逐渐加快。所以结合目前的社会发展需求、城市规划建设进程要求。将地铁施工测量技术合理应用起来，探求不同的城市在开展地铁建设项目所面临的环境与实际问题，找出相应的问题处理方法，以期能够给相关的项目工程建设带来一些建设性的意见。

关键词：地铁工程；测量新技术；应用研究

引言：地铁工程测量能够给地铁项目工程建设提供保障条件，且相关的施工建设设备应用都需要围绕测量结构展开。目前我国的轨道交通产业迅猛发展，项目工程测量也得到了进一步的发展。在一些建筑物密布、人流量较大的区域，地铁工程测量必然要保证其结果的精准性与可靠性，这样才能在漫长的项目工程建设过程中，给各项施工建造工作提供积极有效的参考意见，提升地铁项目工程的整体质量，更好的服务于城市发展以及市民生活。

一、城市地铁施工测量的主要特征

地铁项目工程作为轨道交通产业的基本构成部分，在进行施工测量阶段有自己独特要求。一方面地铁测量与其他的建筑工程测量的侧重点有所不同，另一方面其技术应用、施工建造也有较大的出入。

在进行施工测量阶段，需要做好对施工建设场地的合理化设计，将影响项目工程的因素逐一找出。考虑到城市地铁一般都会建造在一些建筑群面积、基建密集的部位。因此在进行施工测量期间，需要利用大比例尺的地形图进行实测控制点的三维坐标建造起来，进一步开展测量研究。在具体的测量技术应用期间，可以根据施工合同、资料文件内容进行三维坐标研究应用，测量放样也是该环节不容忽视的问题。

在我国的城市地铁项目工程建设，需要将一个施工控制网逐步建立起来，将地铁工程的城市控制网及其平面图绘制出来。在开展实践工作期间，为了保证各项测量工作都能将高程控制精准度保障起来，所以施工建设相邻点之间的衔接非常重要，主要为了避免城市地铁工程的放样与城市规划设计阶段所提供的数据信息资料存在较大的差异，需要测量工作者着重加强。

根据不同城市的地铁工程规划设计要求，配合其他的基建工程建设基础，开展分阶段性的施工建设。地铁项目工程中测量工作做占据的比重较大且对于政府以及相关部门来讲都是一笔巨大的费用支出。所以考虑到技术应用要求以及项目工程的周期，在进行城市地铁施工建设期间，需要重视城市地铁工程的总体规划设计目标，将铁路工程建设与城市整体发展建设工作协调起来，做好控制网的铺设，将不同项目工程测量点、建造地点之间的协调性进一步加强。

二、地铁施工测量所包含的主要内容

（一）地铁测量工作的主要内容，就是根据施工控制测量、放样测量、竣工测量、运维测量等贯彻到整个施工建造过程的诸多测量环节。根据地铁施工控制的测量点、地理位置等目标要求，需要将地上、地下的施工建造协同展开，并做好这两处测量部位之间的衔接处理工作。根据地铁施工测量控制，前期的地上部分的测量要考虑整个项目工程建设的稳定性要求，保证各个施工建设环节都能连接起来，这样对分段的施工建造有一定的支撑引导作用。在开展实践工作期间，地上的测试主要目标就是将高程控制测试做好，而联系测量重视将地上、地下两者之间的三位空间信息传递逐步导向地下传递部分，最终的测量结果更加侧重对地下测量部分控制的精准程度。且在期间地下的平面测量、高程测量所包含的工作内容也不尽相同。主要是将地下近井导线测量、竖井定向测量进行衔接，同时考虑到高程测量中的竖井测量要求，将整个地铁工程项目的结构工程放样、设备投入等具体工作做好测量处理，整个轨道的设计位置、路线参数、轨道的界限都能更好的达成项目工程建设的目标。

在地铁项目工程竣工阶段，需要将整个项目工程建设的竣工测量、轨道测量、变形测量来根据管线竣工测量展开。且其他测量主要是为了服务于项目工程建设，并控制施工整体质量所提供的依据条件。该环节还涉及到对施工所涉及到的地上、地下建筑物的周围变形等方面的测量工作。

三、地铁工程测量技术应用研究

（一）定向测量

在地铁工程建设前的测量工作中，以往的竖井定向测量对仪器设备及其之间的相互配合要求相对较高，导致测量技术应用的能动性有很大的不足。而在项目工程建设工程中，通过应用定向测量系统的形式，将隧道的盾构形式进行测量，能够在后期的施工建造过程中，通过自动化引导系统将隧道开挖工作逐步推进。定向测量还能在计算机的配合应用之下，将有关的数据信息显示出来，这样就能将测量过程中所发现的隧道轴线、基准点的位移情况进行防控处理，进一步将隧道开挖的准确性、有效性提升。经过大量的实践研究证明，该技术应用到测量过程中，能够将其中的误差控制在理想的范围之内。项目工程在施工建设期间，能够改进传统技术手段应用的弊端问题，避免一些工作效率低且测量结果不准确的现象。所以在进行实践研究期间，也可以通过远程控制测量的形式，利用智能的仪器设备将自动测量工作达成。

（二）导航技术

导航技术作为地铁测量中的常见技术手段，为了进一步达成工程测量精准性的要求，需要将其中的导航点的稳定性进行控制。主要是在测量阶段很容易出现导航点遭到破坏影响下一步工作。当对导航点、控制网进行评价以及布设之后，能够在导航控制点发生位移误差之后的情况及时控制处理。地铁在隧道的施工建设环节，很容易受到空间的束缚。而地铁轨道铺设的中线、线路中线、结构中线的测量与设置都需要根据行业标准规范进行。也就是在进行分段建设期间，需要将两个铺轨单位之间的协调性进行控制，根据分段建设长度要求、铺轨标准要求，将线路左右的导线进行基准测量控制处理。目前导航技术在经过多年的实践与创新应用之后，在多个地区的铁路建设中都有所应用，是一种普及的技术手段。

（三）三维激光扫描

以往的地铁测量主要是采用断面仪、全站仪等设备。在进行测量作业期间，传统的技术手段对作业环境条件的要求相对较多，所以也会在一定程度上影响测量的基本效率。三维激光扫描技术在进行实践应用期间，由于其不能够与测量部分进行直接接触，只是通过三维激光扫描仪器将测点中的三维空间坐标获取，这样的技术手段应用能够将传统测量技术应用的困难及时的解除，并快速获得隧道内部的基本数据信息。还有就是三维激光扫描技术应用还能将人工、资金投入等进行控制，工作效率以及准确率相对较高，且对特殊环境有着较强的适应性。在该技术应用与测量工作过程中，还可以通过计算机中的大数据存储方式，将海量的数据信息进行搜集整理，这样对一些断面之处的测量，也能更好的满足测量的要求。

（四）底部隆起测量

地铁线路的底部隆起的问题，可以利用精密的水准仪器进行测量，将监测控制的数值设置根据合同文件、监管单位的需求展开。同时项目工程如果未能竣工，还可以在该测量技术应用期间，将整个施工建造的进度、沉降点的沉降值进行检测。利用计算机将数据信息绘制成一种曲线图，可以建立一种统一的管理目标绘制报表，给后期的施工建造提供有利的依据条件。

结束语

我国正走进一个高速发展的阶段，由于人们在出行、游玩等方面的需求逐渐增多，且居民的消费观念能够支撑合理化的交通费用。所以地铁工程项目建设不断开展，加强测量工作将整个项目工程的工作量、工作效率、技术密度等进行协调控制，测量技术手段的精准性需要通过技术手段进一步改进，也是目前我国多数城市的地铁工程建设所面临的问题。

参考文献：

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[2]党红玲，黄红东，张大春.轨道工程测控新技术在广州地铁中的应用研究[J].铁道勘察，2013，39(4):12-15.

[3]孙聃[1].地下铁道工程施工测量主要技术方法的应用与研究[J].科教导刊（电子版），2017:259.