市政道路路面裂缝分析黄煊南

市政道路路面裂缝分析黄煊南

黄煊南

【关键词】市政道路；路面；裂缝

1路面裂缝的主要原因

1.1设计因素

设计是一个工程的“灵魂”，他不仅要满足建设单位的要求，还要保证整个施工简便易行，除此之外，还得达到经济性、安全性和合理性的有效结合，因而，设计是一项十分具有挑战性的工作。一旦设计出现了问题，施工就会严重受到影响，尽管可以结合实际情况采取一定的措施加以补救，但是由于交通运输的迅猛发展，对于其以后的质量无法得到根本保证。

1.2材料因素

材料主要体现在：①材料种类的选择；②材料质量的好坏。材料是施工的重要影响影响因素，不管施工工艺如何先进，没有相应的材料作为保证也是白搭。目前很多道路都是直接采用的半刚性基层，而完全忽视了当地的实际情况，这是完全不合理的。

1.3施工因素

由于工期和进度吃紧，很多施工企业往往会加快施工速度，这就不可避免地造成了施工质量的降低，从而为道路开裂埋下了隐患，因而，在施工时一定要严格对质量进行监管，一定要避免出现为了追赶速度而忽视质量的现象。

1.4荷载因素

这是可控的人为因素。原本在进行设计时，路面所承受的荷载是有一定限度的，然而实际运行时，由于监管不严等问题造成了超重货车仍然上路，这给路面造成了加大的破坏，很容易由于疲劳出现裂缝。

2市政道路路面裂缝防治措施

2.1设计方面

（1）路面厚度的设计。在进行厚度设计时必须根据具体项目的情况来考虑，若是废旧混凝土改造项目，就要结合路面本身状况和目标强度来确定面罩层的厚度，而在进行加罩层设计时，必须要综合考虑规范要求、费用要求和高程控制等等来确定一个较为理想的方案。而在进行新道路设计时，除了要考虑地质条件等自然因素外，还要重点考虑车流量的影响和可能出现的超载情况，以此来进行路面设计，确保其能够长期健康地运行下去。

（2）沥青混凝土级配设计。级配设计是路面设计重要的一环，它不仅涉及到材料的选择，还涉及到材料的比重问题。因而，在进行设计要充分考虑各种材料的优点和缺点，将它们进行有效地综合和调配，从而使得它们的优点能够得到充分发挥，而缺点可以有效地避免。较粗级配在抗滑和抗车辙方面有着明显的优势，但是其缺陷是孔隙率过大，很容易产生疲劳，因而市政道路中在选用它的同时，还得选用一种优质沥青加以匹配。当然，在设计时一定要严格控制比重，尽量使其满足各方面的要求。

2.2施工方面

（1）路基的基层施工。路基基层施工是路面施工的基础，它的质量往往会对路面质量产生重大影响。因而施工时尽量将那些不利的土层去掉，从而使得压实度能够满足要求。而如果进行的是改造项目的话，则要将周围的不符合要求的松土清理掉，然后再进行碾压。路基施工必须采用重型压实的标准进行分层填筑并且要充分压实边坡。必须选择透水性良好和材质良好的砂砾等材料来进行桥涵的固定，然后一直碾压到符合规定值。如果遇到了软弱地层，就要选择适当的处理措施来使其满足要求。

（2）合理组织施工。面层施工尤其要注意整体施工，最好能够进行全幅摊铺，这可以保证摊铺的质量，若由于其他因素的影响无法进行全幅摊铺，则可以采用多台机器同时摊铺，只不过这里有很多细节需要特别注意，①摊铺要在同一个步调上，尽量避免一前一后的现象；②上下层的施工缝要尽量错开，防止水的快速渗入；③注意碾压的方向问题；④在旧路面铺设沥青时，可以通过设置土工格栅等来防止反射裂缝的出现。

3沥青混凝土路面裂缝的处理措施

3.1灌缝

（1）裂缝清理。要进行处理，首先要进行的是清洁工作，使灌注的沥青与原来的沥青尽量形成一个整体。在清理时，可以用钢丝球将表面清理干净，然后用小钢刷对缝内的杂物进行清理，如果还是无法清理干净，可以采用吹风机将其中的尘土吹走，最后仍然无法清理掉的，就用铁钩将它们勾出来，剔除完毕后，采用强力吹风机吹，直至吹净浮尘。

（2）灌缝。裂缝清理干净后，根据缝宽采取不同的处理方式。宽度小于1mm的裂缝用20ml注射器沿裂缝方向均匀注入乳化沥青，不少于三遍。第一遍乳化沥青必须均匀饱满，使其有足够的下渗量。第二遍间隔10-15分钟，重点对下渗较快的部位进行找补，直到不再下渗为止。第三遍间隔10-15分钟对整条缝进行再次灌缝。注意在注射乳化沥青时不要将其滴至裂缝外，若滴至裂缝外立即用海绵将其清理干净，避免污染路面。灌缝完毕，待乳化沥青破乳后沿缝洒一层经筛细的石灰岩石粉，厚度不小于1cm，人工采用橡胶锤将其捣实，再用毛刷将周边清理干净。如有捣实不严人工进行找补。灌缝完毕，可以开放交通。但是，必须对灌缝的效果跟踪观察，对处理完毕已通车的裂缝，设专人进行不间断观察其效果，如发现填缝料被车轮碾出，要及时重新灌缝。宽度1mm-3mm裂缝用40ml注射器沿裂缝从低处向高处均匀注入乳化沥青，不少于三遍。第一遍乳化沥青必须均匀饱满，使其有足够的下渗量。第一遍不再下渗时，进行第二遍找补。待第二遍破乳后，进行第三遍注射间隔20-25分钟。注意在注射乳化沥青时不要将其滴至裂缝外，若滴至裂缝外立即用海绵将其清理干净，避免污染路面。灌缝完毕，待乳化沥青破乳后沿缝洒一层石灰岩石粉，厚度不小于1cm，人工采用橡胶锤将其捣实，再用毛刷将周边清理干净。如有捣实不严人工进行找补。对处理完毕已通车的裂缝，设专人进行不间断观察其效果，如发现填缝料被车轮碾出，要及时重新灌缝。

3.2灌缝胶修补裂缝

灌缝胶是处理裂缝的必须材料之一，在处理之后，应当使其与整个路面自成一体，决不能出现脱落等不良现象，在灌注时必须要严格按照相关的程序进行。首先按照要求尺寸沿裂缝方向进行开槽作业，清理开槽，采用高压气体进行吹缝，充分将开槽后缝内的松散颗粒和杂物彻底清理干净，一般需吹2遍。同时用普通液化气罐外接喷火装置，在实施灌缝前对凹槽加热，有利于灌缝胶和沥青混凝土粘结牢固；在密封胶加热温度达到180℃时，加热炉自动停止加温进入保温状态，这时用灌缝机上自的具有刮平装置的压力喷头将密封胶均匀灌入槽内，灌缝完毕后应进行养护撒料。

3.3对横向裂缝的处理方法

为了有效地封堵裂缝，根据裂缝的宽度不同，其处理措施也不尽相同。裂缝宽度在3mm以内的，在表面清理干净之后可直接采用热沥青填充；而裂缝宽度超过了3mm的话就稍微复杂一些，首先要在裂缝的对称两侧开个10cm的口子，清理沥青表层后再裂缝中铺设玻璃格栅，再将乳化沥青粘层油喷洒在其周围，从而使其能够固定于底层。

4结束语

总之，在市政道路建设施工中，导致路面裂缝有很多因素，在具体的施工过程中施工材料的质量是否达到标准，施工设计的规范化和合理性等都是导致路面裂缝的主要困素。对此，为降低路面裂缝出现的概率，更好地保证工程质量和提高施工水平，加大施工过程控制力度以及提高对路基面的养护水平，积极探寻问题的成因制定科学的解决对策，促进市政道路的良好发展。

【参考文献】

[1]王昌龙.关于市政水泥混凝土路面裂缝原因以及防治方法[J].大陆桥视野月刊，2012.

[2]周良娟.市政道路沥青混凝土路面裂缝成因及防治措施探究[J].中国科技博览，2014.

[3]管旭日.市政道路掘路修复工程的常见病害与对策[J].中国市政工程,2010(8).