市政道路施工中的路面裂缝控制对策沈利良

市政道路施工中的路面裂缝控制对策沈利良

沈利良

核工业井巷建设公司

摘要：随着经济的不断发展，交通网络普及度的提高，道路施工的质量标准也在不断加强，对于市政道路施工，应该尽量避免和减少出现裂缝，充分保证工程质量，但是在实际的工程操作中，路面裂缝不可能完全避免，因此为了进一步降低路面裂缝给市政道路施工带来的损失，接下来在本文中就将对市政道路施工中路面裂缝产生的原因进行分析，并且根据其特征对路面裂缝进行分类，根据不同的路面裂缝制定出相应的控制对策。

关键词：市政道路；施工；路面裂缝；裂缝种类；原因分析；控制对策

1、引言

对于道路工程的施工而言，工程的工期往往有着比较严格的要求，因此为了加大工程进度，施工方往往只把重点放在工期和进度方面，会忽略掉工程质量，造成道路施工存在质量方面的安全隐患。目前在很多的道路建设中都是使用沥青铺设路面，沥青铺设路面有许多的优点，但是也会存在裂缝等情况。出现这种情况的原因，大多数是由于道路结构不合理，或者是其他外力方面的因素所造成的。沥青路面出现裂缝在短时间内并不会对路面以及整个道路造成严重的影响，但是如果不能够对出现裂缝的路面及时进行修补，随着时间的推移，车辆对路面造成的磨损以及自然条件下的腐蚀就会使裂缝不断加大，路面的破坏程度增加，缩短整个道路的使用生命周期。同时，还可能因此引起交通事故造成人员和财产的损失，而对于交通安全有着很大的隐患，因此对于道路施工必须严格重视施工质量，同时做好道路完工后期的维护和保养工作，及时对裂缝进行修护。

2、路面裂缝相关情况概述

对于不同条件下造成的路面裂缝的种类各有差异，大体上可以将路面裂缝分为三个类型，分别是反射裂缝、温变裂缝和水损裂缝。

2.1反射裂缝

反射裂缝的发生原因主要是受到路面建设材料的影响而产生的，一般发生于半刚性的路面，大多数是在路面刚刚铺筑完成时出现。同时反射裂缝也被称为荷载性裂缝，正是由于路面的构成材料为半刚性具有明显的特殊的物理特性材料，抗拉强度较低，当受到外界因素的影响，如强降水的冲刷、车辆的摩擦碾轧以及较大的温差变化等各方面的影响后，容易导致裂缝的产生。反射裂缝发生后会进一步对基层表面造成伤害，最终导致路基产生裂缝，对道路造成比较严重的危害。

2.2温变裂缝

温变裂缝是由于受到与沥青混合后的材料以及路基中温度变化的影响而发生的裂缝。路基表层的温度以及材料发生变化后，会导致路面结构层中的温度也发生变化。热胀冷缩的影响对路面产生较大的伤害，从而产生裂缝。

2.3水损裂缝

路面施工时所使用的沥青混凝土存在质量问题时，就会在路面形成后出现许多孔隙。同时没有将混凝土夯实导致路面在经过水的冲刷后大量水深入到路面中使沥青混凝土受到腐蚀，材料发生分离，路面呈网状的裂纹。

3、裂缝形成原因

3.1道路施工设计存在问题

道路施工方案的设计往往对道路的现实情况预计不到位，在不同路段的道路厚度设计不合理，不能满足使用的要求和相关的标准。另一方面，道路设计时对路段的交通量估计存在误差，在道路使用的年限中交通量的估计偏小不能满足预计年限的使用。这两种原因都会对市政道路产生不利的影响，由于道路施工设计的方案存在的不足，就会在道路正式使用后，经过一定时间车辆的通行后，无法承受相应的负荷，造成道路裂缝。

3.2施工材料存在问题

对于市政道路施工来讲很重要的一个方面便是施工材料，目前道路施工大多数使用的是拉伸度角较差的半刚性材料，在基层道路建设中使用半刚性材料容易出现反射裂缝。同时另一方面，路面容易产生裂缝的一个重要影响因素，是目前使用最多的沥青施工材料造成的。沥青铺设在路面后使用的情况会受到与其混合材料构成比例的影响，同时沥青材料本身的组分也会影响到路面的质量，如果沥青组分不能满足施工道路的要求、沥青材料的精度较低，就会导致路面裂缝的发生。由此可以看出在进行市政道路施工时，必须充分考虑到所使用的施工材料是否符合标准，尤其是要考虑到所选用的沥青材料是否达到施工路面的相关要求。

3.3施工标准不达标

在一般情况下，市政道路施工的任务和工期都比较紧张，施工方会充分利用施工时间在短的时间内完成施工任务，因此会对施工的过程进行部分简化。但是在此过程中有可能会出现的情况是施工人员会忽略影响施工质量的因素，最终对道路的质量产生不利的影响，增加路面发生裂缝或者是其他隐患的机率。

3.4道路超负荷使用现象严重

市政道路在投入使用后，交通量较大超负荷使用会加大道路发生裂缝的可能性，出现道路超载的情况也与道路方案设计时对交通量的估计不足有关，同时由于受到其他因素的影响交通量也会发生不在预期内的变化，具有不可估计性，因此道路超负荷使用会增加或导致道路产生裂缝。

4、路面裂缝控制对策

4.1规范混凝土的级配设计

市政道路的施工采用半刚性的施工材料会容易导致裂缝的出现，因此在进行施工设计时，就要选用伸拉强度较好的、抗老化性能优良的材料，并且针对混合型的混凝土材料需要在材料级配时掌握各项材料的成分，科学正确的使用沥青的分量，并且要保证所使用的材料是具有稳定性浅密度较大的材料。

4.2加强施工工序的合理性

市政道路施工即便工期紧张，简化部分施工工序，但是要保证不能影响施工质量，形成裂缝，应该严格按照施工的相关标准进行，保证施工工序的合理性，有秩序地依次展开各施工项目。在施工时应该保证夯实基础，厚度符合相关路段的标准和要求，合理的控制路面的碾压速度和温度，防止出现路面具有较大孔隙的情况出现。

5、探析裂缝治理的措施

5.1优化路面施工设计方案

在市政道路施工进行设计时，应该充分的考虑到施工路段的交通流量以及通行车辆的承载情况，通过提升路面结构，保障路面的承载力符合交通量的要求，并且在对半刚性结构进行设计时选择抗压性能伸拉性能较好的材料，同时保证温度和干缩系数都较小。

5.2选择合理的材料

路面铺设的材料直接影响到路面的整体水平和后期的使用情况，在选择沥青时应该选取延展度较好、浓稠度较、低具有比较强的抗裂能力的沥青材料，同时在与沥青相混合的材料中选择合适的木质纤维与石棉增强抗开裂能力。

5.3根据裂缝类型采取具有针对性的措施

对反射裂缝来讲，要减少反射开裂的发生源，从根本上减少裂缝发生的机率。同时，选择在30毫米以下的材料作为集料进行施工。对于水泥含量的控制在上基层中应该保持在5%到5.5%之间，并且使水泥和水的比例符合标准。对于温变裂缝，由于是受到温度的影响所产生的裂缝，所以应该在热胀冷缩的条件下灌油修补，将沥青稀浆灌注在裂缝中并且用沥青的混合材料封堵加固裂缝。对于水损裂缝应该针对防水以及排水方面做出合理的设计，减少水对路面的腐蚀和渗透，从根本上保证路面的质量。

5.4碎石化处理现有的混凝土路面

对现有的旧混凝土路面进行碎石化处理可以有效地降低目前路面上存在的板存现象和集中应力，避免出现受到较大的应力影响造成的裂缝。对此方法需要重点注意的是碎石化处理中岁时的颗粒大小，路面表层需要碎石直径在7厘米以内，中间部分在22厘米以内，最底层在37厘米以内，其他部分也应该控制在45厘米以内。

6、结束语

在市政道路施工中，沥青路面可能出现裂缝的原因是多方面的，其中包括自然条件的雨水腐蚀等，也包括人为条件下施工方面存在的不足，如果裂缝不能够及时得到修补，就会对道路造成严重的不利影响。因此在施工前的方案设计以及施工过程中都应该按照标准以及实际情况严格进行，并且在路面出现裂缝后及时处理减少裂缝的发生以及裂缝带来的危害。

参考文献

[1]祁财元.路面裂缝在市政道路施工中的控制方法探微[J].建材与装饰，2016（26）：274-275.

[2]郑辉.市政道路施工中沥青路面裂缝控制方法分析[J].城市建筑，2014（06）：288.