送电线路大跨越高塔的施工技术及方法分析

送电线路大跨越高塔的施工技术及方法分析

陈建华

国网安徽省电力有限公司建设分公司安徽省合肥市230000

摘要：随着我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，送电线路大跨越高塔最重要的地方是高压输电的工作。因此，高压塔的建设和施工对我国输变电工程的发展有直接影响。然而，由于高塔，大基地和大交叉场等因素，高塔难以建造。因为对送电线路工业的需求变得越来越严格，所以对大型塔架结构的需求非常高。本文为构建输电线路高压工程提供实际的经验。

关键词：送电线路；大跨越高塔；施工技术；方法分析

引言

送电线路大跨越高塔工程施工存在工期紧张、施工环境受限、施工组织复杂、安全风险点多且大等难点,施工过程还常涉及线路停电等关乎群众用电的民生问题,如何缩短停电时间、加快施工进度、确保被跨越线路安全运行是工程施工面临的巨大挑战。BIM技术作为目前最先进的信息化管理手段,给电力工程管理提供了新的思路。笔者曾经对BIM技术在电力工程应用中的落地进行思考,也进行了多个电力工程的应用,但尚未涉及送电线路工程。项目BIM团队结合之前项目应用经验,将BIM技术应用到送电线路大跨越高塔施工中,开展了基于BIM技术的精细化模型创建与优化、重大施工方案模拟、施工工序的搭接模拟及4D进度模拟等应用,与施工单位共同按时按质安全完成了送电线路大跨越高塔工程施工。

1送电线路施工技术概述

1）施工工艺有土石方施工、混凝土基础施工、杆塔施工和架线施工四种。首先土石方施工，创新出保持土石原状的施工新技术，土坑处理应用掏挖或半掏挖的基础；岩石则用嵌固式基础或直锚式基础；对流砂，淤泥地带应用混凝土灌注桩基础。其次混凝土基础施工，改进后的混凝土基础施工摒弃过去的以人力为主的方式，现在采用机械搅拌、捣固，应用钢模板，很好的实现操作技术的规范性。然后杆塔施工，以往的施工方式存在劳动强度大、高空作业多、安装质量差和事故多等弊端，而新工艺将分解组立方式变成整体组立方式，把落地拉线改成内拉线；把高空作业转变成低空作业。很好的减少施工过程中出现的弊端。最后架线施工，随着放线工艺的改进，出现了张力架线新工艺，开发出炮弹放线。依据新的放线工艺开发出了一些不封航道的架线方法。2）施工技术理论施工技术理论主要包括杆塔组立技术理论和架线施工技术理论两方面。第一，杆塔组立技术理论是将解析方法与电算糅合的前提下为之编写电算程序对整体杆塔施工计算提出通用图发表。对于分解组立杆塔施工理论设计出不同地形条件不同塔杆形式需要的拉线方法。第二，架线施工的技术理论分为非张力和张力架线计算两部分，针对不同挂点架线线长计算采用地面划印架线技术，再精确丈量和计算架线线长的问题上采用装配式架线工艺。

2施工流程

1）基坑建造基坑的建设有一个特殊的需求，因为大跨越塔的根基相当的大。基坑的施工是大跨越塔施工的基础。你必须先完成基坑的抄平，员工精确的测量基坑的长度，宽度和深度，这样做的效果是为了减少设计错误而发生的事故。根基抄平方法主要用于通过定义拐角的5个点来指导操作完成的。2）选取材料一旦基坑抄平，下一个任务就是根据混凝土来完成浇筑工作。因此，选择原材料非常关键。在选择原材料时，必须根据建筑标准和国内的法规进行选择优质原材料。例如，水泥的选择，我们需要考虑由于环境的改变而对混凝土的影响，所以我们选择水热化较低的硅酸盐水泥，它具有一定的防冻作用，并且具有耐磨性。该结构的骨料与砂和发泡剂混合，以减少混凝土开裂的可能性。3）配制混凝土根据中国现有的成分标准，选择原材料的最佳比例以及温度和建筑气候等环境条件进行配置混凝土。首先，我们必须与现有的比例一起收集施工环境的数据，其次，我们需要计算环境负荷的程度，并通过调整混凝土原料的比例来检验混凝土的强度。4）混凝土中钢筋选择决定混凝土强度的主要因素是钢筋的质量。因此，根据混凝土生产选择合适的钢筋类型，尺寸和数量将对施工效果产生决定性影响。制造钢筋挂钩时，必须遵守建筑计划要求的建筑标准和规格。大跨越塔的建造也需要钢筋，但要求更严格。必须确保选定的钢筋没有损坏，并且钢筋是干净的。用于捆扎的钢筋我们需要有一定的规范性，为了确保整个塔架结构的整体安全，我们需要对结构中的每个重叠和交叉点都进行捆扎。5）安装螺栓这里的螺栓主要是地脚螺栓。在施工和安装前，严格检查螺栓的质量和长度，确保选择符合设计要求。地脚螺栓主要在施工期间采用焊接技术固定。施工期间地脚螺栓的高度保证了施工的安全。

3大跨越高塔施工技术

3.1塔身吊装

塔身吊装应该根据塔的本身来选择高度。这可以分为以下几种情况：如果塔体高度小于89米，则用于汽车吊和履带吊进行吊装。塔体的高度在89~282米之间，采用双摇臂抱杆的吊装。塔体的高度在282~354米之间，则都采用双摇臂抱杆分解吊装。

3.2架线施工技术应用

就我国现在的送电线路施工的总体来说，绝大多数还采用人工放线、绞磨牵引紧线的方法。这种方法有很明显的弊端，作业难度大，安全隐患高、机械化程度低、人工作业量大、施工效率质量差这些都是它的缺点。但是最大的缺点是跨电力线路架线时需要半停电或者是全停电；跨通航河流架线时需要半封航或者全封航，这样会带来很多的不便。经过技术的创新和改进，现在被广泛使用的张力架线技术，提出炮弹放线、火箭放线的创新方式。在跨越电力线路施工时应用索道架线工艺、钢结构跨越架等新工艺不仅提高了作业安全系数，同时也实现了不停电的跨越。

3.3抱杆组立

在平台升至塔体32.5米后，需要进行抱杆组立。抱杆组装完毕后，需要对汽车吊和履带吊进行配合吊装。在40米以下的地方进行汽车吊装，其余的可以通过履带吊进行吊装。通常起吊过程被用作拉杆基于→井架接合部→底部→顶升程部→10米背环→井架的加强为32米的提升字段的衬环→转换部分→底部支撑→上部支撑部→（枢轴承）→内孔绳的调整→桅杆（分段提升）→拨动杆→安装在可变吊索上→如图1所示拉动牵引线。

3.4基础施工技术应用

基础施工技术主要分为钻扩桩基础和旋锚桩基础。钻阔桩基础是比较普遍隐蔽的工程，主要用在混凝土工程浇筑完成之后、没有全面检验施工质量的情况下进行的技术管理措施。主要适用环境是没有塌陷、地下水的影响，没有溶洞的可陷性黄土的送电线路施工中。它的施工原理是在原状土中事先钻好基础孔并在其内部安装上钢筋笼，浇灌混凝土形成现浇基础。钻阔桩基础的优点就是能够使原状土充分发挥物理特性。旋锚桩基础主要使用环境是淤泥土质、地下水水位较高的地质，尤其是难以开挖的软地基施工。它的优点是不受时节影响、机械设备利用率高、技术含量高、提高施工作业的速度以及成本低等等。旋锚桩基础其实是一种最为实用的基础类型，通常由一个引导段、很多个延长段组成，所有的部件都是抵合钢金，钢管大多数是采用低合金无缝隙钢管。在引导段的管段上边焊接上一个锚片，将引导段和延长段连成一个连轴。将连接塔腿的插铁灌注在桩帽中，将延长段顶部露在地面部分灌注在混凝土桩帽中。

结语

在本文中，我们分析了送电线路大跨越塔的建设过程。我们讨论了与变速箱控制塔施工技术相关问题的具体解决方案。通过研究，本文提供了大跨越塔在中国的高压输电线路建设的理论模型，提高高层建筑的过程并促进中国的高压线路和电网建设的发展和进步。

参考文献

[1]庄泳林.架空送电线路工程大跨越基础施工技术研究[J].中国高新技术企业，2016（09）：112-113.

[2]曹检华.送电线路施工技术的具体应用[J].通讯世界,2015(14):141-142.