公路工程中路基施工的质量控制对策代岳

公路工程中路基施工的质量控制对策代岳

代岳

银川第二市政工程有限责任公司宁夏750000

摘要：随着国家经济的日益高速发展,修建的公路数量也在日益增加。路基工程是公路工程中的重要组成部分,其施工质量的好坏在很大程度上决定了整个公路工程的运行和服务质量。然而,路基在施工中一些关键的施工技术要点不能得到很好的控制,导致工程出现一些质量问题,因此十分有必要严格把握路基在施工中的技术要点,同时采用一些有效的质量管理方法,共同保障路基的施工质量。文章着重分析了在路基施工中应该控制的一些技术要点,对提高路基的施工质量有着重要的意义。

关键词：公路工程;路基;施工质量;

引言

随着我国道路交通的发展,公路工程涉及的范围越来越大。并且,由于公路工程建设时间较长的特点,在工程实施时容易受到多方面影响。所以现在设计内容,可行性分析还有施工验收都对公路工程建设质量有着重要影响。并且公路施工与其他建设施工不同,几乎整个施工界面完全暴露在露天环境中,所以更加容易受到外界影响与干扰,再加上人工计算的精确度等问题,都对公路建设有不可避免的影响。公路工程建设中有许多不在路面能看到的必要工程,为了防止在公路建成后产生重要影响,需要在建设之前就严格按照质量标准要求来操作,并且随时建设随时检查。公路建设往往是整体建设,当局部出现质量问题时,很难单就局部问题进行修理,否者就会牵一发而动全身。

1公路工程路基施工技术要点

1.1路基填料

在进行公路工程路基施工时,公路路基的稳定性与路基填料性质是密不可分的,因此,把握好路基填料的施工要点至关重要。具体而言,在JTGF10—2006《公路路基施工规范》中,对路基填料的选用进行了明确说明,规定了路基填料的最大颗粒和最小强度(用CBR表示),提出在公路工程路基建设过程中,上路床填料厚度为0～30cm,最小强度CBR不能小于8%,而下路床的填料厚度应为30～80cm,最小强度CBR不能小于5%。此外,在对路床下面进行填土时,若是路基填料达不到规定的最小强度,应该掺和粗粒料进行换填。例如,添加石灰石材料,为公路工程路基施工的稳定性提供保障。

1.2路基压实

在进行公路工程路基施工时,路基碾压也是十分重要的一个施工环节。一般情况下,主要是采用10T以上振动压路机配合18～21T静碾光轮压路机对路基进行压实。需要注意的是,不同地质环境土质情况各有不同,因此路基压实方法也有很大的分别。首先,特殊潮湿地质的基土压实,由于土质中含水量比较高,压实标准可根据实验资料确定,同时要将压实碾压填料稠度控制在1.1～1.3之间,这样可以更好地保障路基施工质量。其次,对于湿陷性黄土,进行压实前应该先填挖界的纵向结合,并要将坡面的杂草清理干净,挖好内向倾斜大于1m的台阶,通过重锤夯实和石灰石挤密加固,然后再进行压实。最后对湿润性老黄土路基压实,可采用路堤层填筑和分层碾压的方式,在接近压实最佳含水量时进行碾压,可以更好地为公路工程路基施工的稳定性提供保障。

1.3路基排水

在进行公路工程路基施工中,确保路基稳定性的关键就是排水,因此必须要重视路基排水施工,需要掌握以下要点。首先,地面排水,即通过在地面设置排水设施的方式,如截水沟、跌水沟、急流槽、地表排水管等,从而将地面水排除出去。此外,挖设的排水沟一般要采用铺砌的方式进行防护,同时还可以采用浆砌片进行加固,从而提升路基工程质量。其次是路面排水,路面排水的作用是将停滞在路基范围内的地面水迅速排除,防止地面水流入路基,一般情况下,路面排水有两种形式,即集中排水、分散排水。最后,地下排水,主要是指通过暗沟、盲沟、渗沟、渗井等方式,利用渗透力从而将水排除出去,现在多通过设置渗透管的方式将地下水从路基中排除出去。

1.4路基防护

在进行公路工程路基施工中,表面层的天然平衡状态容易因路基的填筑而发生改变,因此对路基进行防护就显得至关重要。首先是坡面防护,主要是为了防止地表水冲刷、坡面岩土风化。为此,可以采用种草防护的方式,如种植菱形、拱形、方形、M形的防护草。如果是公路建设位于西北地区,由于当地干旱缺水,则可以种植草坪植生带,即将草籽、肥料和土均匀地搅拌到土工物内,当草籽发芽土后,无纺纤维布就会自然腐坏,这样也不会对当地的环境造成污染。其次是冲刷防护,主要是保护沿河路基免受河水冲刷腐蚀,如使用聚酯或聚氨类的土工织物混凝土护坡袋进行防护,可以避免路基出现沉降问题。最后是支挡防护,主要是使用挡土墙进行支挡防护,包括石砌挡土墙、钢筋混凝土结构挡土墙、悬臂式挡土墙等,从而为公路工程路基产生支挡防护。

2公路路基施工质量控制

2.1路基土的质量控制

在公路工程路基施工中,路基多选用自然土修筑,所以在路基填筑前,对自然土进行相应的实验是必不可少的。需要由实验来明确自然土的物理性质,检测其最大干容量和含水量,从而实现对路基施工的有效控制与指导。通过大量实验研究发现,土质颗粒直径影响着回弹模量,一般土质颗粒直径越小,回弹模量越低。砂性土较之其他自然土回弹模量相对较高,所以在路基填筑方面应用广泛。在路基填筑施工中,需要选择塑性指标较小的砂性土。当选择的土质较差或含水量较高时,使用石灰可以有效改良土质,使土质达到填筑所需的要求。当然,需要在不影响工期且不增加成本的前提下进行。当施工路段地下水位较高或为高液限黏土时,添加炉渣碎石即可调整土质满足施工需求。

2.2压实度的控制

当在土壤含水量达到最佳时,对其进行碾压,即可取得最大密实度。在进行路基填土压实施工时,需要控制好土壤含水量,当含水量过大时,需要实施晾晒风干。并且,在施工过程中,要避免暴晒或者雨淋,保证施工作业的连续性,从而使土壤含水量保持在稳定数值。此外,选择合适的压实设备,使用分层铺筑压实的方法,并且尽量选择重型压式设备,对压实度的控制有较大帮助,使用重型压实设备对土壤进行压实作业后往往能得到更大的最大干密度。常用重型压实设备有50t震动压路机和羊角碾,由于羊角碾有更大吨位,可以进一步提高土壤的压实度,降低土壤的含水量。羊角碾的古河碾压施工方式,可以使碾压力传入更深土层,使土层上下实现均匀碾压。而配合光轮压路机的使用,可以更好地弥补羊角碾施工后土壤表面不均匀、不密实的缺陷。

2.3路基强度的控制

压实度在路基施工过程中反映了每层的密实性,路基整体强度可以通过弯沉值来描述,只有在路基施工压实度和弯沉值满足要求的前提下,才能保证路基的强度、稳定性以及耐久性,从而提升公路的整体质量。

3结束语

路基是整个公路工程的重要组成部分,路基的施工也是整个公路工程的重点和难点。如果路基施工中存在问题将势必会造成一些不良的后果,比如路面出现沉降、裂缝甚至断裂等都会影响公路的正常运行。所以,在路基的施工中一定要严格控制施工技术要点,不断提高施工技术,引进人才,提高施工质量,这样才能建设高质量的公路工程,更好地促进我国公路行业的发展与建设。

参考文献

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