机场混凝土道面施工质量问题及防治对策

机场混凝土道面施工质量问题及防治对策

王韦国

王韦国

黑龙江省机场管理集团有限公司黑龙江省150010

摘要：机场道面有别于普通路面，对其施工质量的要求更加严格。但是在施工完成后的实际使用中，会逐渐显现出质量方面的问题，对机场道面的正常使用造成很大影响。基于此，本文分析了机场混凝土道面的施工质量问题，并提出防治对策，以供参考。

关键词：机场；混凝土道面；施工质量；防治对策

引言

现在多数机场施工道面时，均采用水泥混凝土为材料进行道面铺设，由于具有良好的强度、使用时间长、适宜的价格、合理的维护费用等特性而被广泛应用于施工中，其中我国80%的机场道面采用的就是水泥混凝土，一般使用寿命为30年，但是受到施工条件的限制，我国机场水泥混凝土道面还存在很多质量问题，例如：掉边角、出现网状裂缝、蜂窝麻面等，因此，为了更好的保证水泥混凝土道面的施工质量，必须加强道面施工技术的研究，防止质量问题的发生。

1机场水泥混凝土道面施工质量的问题

1.1不规则裂纹的产生

机场水泥混凝土道面施工正式开展后，若施工技术员对整体铺设流程操作不恰当，比如配比混凝土失衡、气候和湿度把握不准确等情况就开始进行摊铺工作，将会出现道面不规则裂纹的产生；在机场跑到经过长期使用，没能进行及时有效的维护下，也会因为起降轮摩擦而让道面失水，造成不规则裂纹的出现。

1.2边角断裂的出现

施工操作过程中，如果对切缝时间把握的不理想，会在混凝土浇筑过程出现掉边掉角的情况。在进行施工浇筑混凝土之后，其强度将会逐渐开始变硬，施工技术员要具备掌握切缝的最佳时机。因为切割过早就会产生边角断裂情况，而切割过晚将引起道面断裂的问题。

1.3道面断裂的问题

如果施工中产生道面断裂的情况，这说明施工质量已经出现很严重的问题。主要是由于在施工进行浇筑过程时间拖太久，或者没能尽快执行切缝处理而造成的，若发现后未能经过及时有效的解决，会严重影响整体施工效率和道面使用寿命。

2相关质量问题的预防措施

2.1道面表面裂纹的预防措施

首先，在进行施工时需要进行的预防措施有：当施工遭遇意外天气变故发生时，需要准备在水泥混凝土上包覆双层塑料薄膜，以防出现铺设表面的水分迅速流失，而后及时处理混凝土表层的废料杂物；经过测试水泥混凝土的表面强度足够后，需要开始进行养护工作，覆盖土工布并且注意保证其表面的湿润度进行洒水；混凝土的配比设计强度，应该保证其强度、耐磨性和耐久性的多重标准，道面混凝土应确认其抗折标准为5.0MPa的强度，其配料应确保其误差范围：水泥±1%，砂、石料±1%，水±1%，并且控制其在60S≤搅拌时间≤120S内；水泥混凝土进行搅拌前应该对原料配比的含水量进行检测，施工进行过程中途不得进行随意更改调整比例；保证水泥混凝土铺筑的系数控制，摊铺长度控制在150m范围内，如摊铺过程中需要停工，应对已铺筑的混凝土进行覆盖，防止水分过多流失；主要确保混凝土拌料混合完成后，能够按表一规定的时间内进行摊铺、振捣等工序。

2.2道面断板的预防措施

开展施工时应该做到：精确定好缝线位置做到切缝准确并及时，以防止产生断板问题的发生；注意季节温度变换，混凝土铺筑过程中需要避开高温环境，应尽可能在夜间进行施工，保证温差变化不会导致混凝土因收缩使道板断裂；水泥混凝土开展铺筑后如需要过长中断时间的情况发生，则应该在接缝的位置明确设计施工缝。

2.3麻面的预防措施

混合料的搅拌应当均匀，进行摊铺过程边角需要反锹；混凝土在振捣时务必需要紧密合实，需要准备足够数量的挡雨棚，以防混凝土浇筑出现积水现象。严格执行砂石级配的控制标准，在机场施工时应按设计强度的1.10～1.15倍进行配比；养护过程中，应保证土工布的干净、无破损问题，并安排技术员负责检查其覆盖问题和道面湿润度。

3水泥混凝土道面施工质量控制技术

3.1设计混凝土配合比

首先，强度要求。要按照有关的设计标准控制混凝土抗弯拉强度，该工程的混凝土抗弯拉强度要在5.2MPa以上；然后，耐久性要求。根据有关的标准，严格的掌控水灰比，同时要严格的控制引起量的范围；最后，和易性要求。在混凝土输送的过程中，要严格控制坍落度，同时通过有关的调整等方面，确保和易性满足施工标准。

3.2混凝土搅拌

首先，搅拌站要根据每日审核之后的混凝土配合比通知单，进行配料工作，施工单位工地试验室要按照天气变化状况，在第一时间对砂石含水量变化情况进行测定，在第一时间对用水量和砂数量进行调整。搅拌机投料的程序是：砂→水泥→碎石，材料投入之后，要同步进行搅拌和加水，每天首盘开拌时每立方米混凝土要添加适量的水泥，同时要添加适量的水和砂，合理科学的增加搅拌时间，要保证混合料搅拌均匀，其外观的颜色要保持一样，同时要严格控制卸料的高度。

3.3混凝土运输

对于混凝土的运输需要专业的人员进行混合料的调配，包括供料的时间、数量和车辆等，当车辆进入铺筑地段的时候要及时的进行材料的卸载，严格的按照相关标准进行，这个过程中尽量避免出现碰撞的情况，也不要将混合料卸倒在传力杆支架和模板上。混凝土的运输过程中要预防出现离析现象，因此卸车高度要小于1.5m，对于相关的混凝土运输车辆交接的过程要派专业人员进行，从而为混凝土质量提供一定的保障。

3.4混凝土铺筑

混凝土的铺筑之前需要做好相应的工作，主要是混凝土的试验段施工，主要是进行混凝土质量的检验，以及路况的控制等方面，从而能够对混合料铺筑预留振实的沉落度进行确定，同时，还要检查振捣器功率及振实混合料的时间以及混合料的工艺，需要注意的是在进行试验段铺筑的时候需要记录相关数据和试验情况，方便后面施工所用。

3.5混凝土表面处理

（1）修整。对于混凝土的修整主要对表面和局部，而对于纵缝边缘的倒边、塌边和溜肩的修正主要是通过模板的临时搭建。（2）整平。混凝土的振捣主要是使用了经排式振捣器进行，然后缓慢的移动到混凝土的表面，对其进行反复的振平。（3）揉浆。行夯振动混凝土以后，需要使用专门的钢滚筒进行反复的揉浆工作，然后派专门的人员进行模板的检查，确保达到设计的要求。（4）做面。做面主要使用两道木模（塑料模）和一道铁模工艺。进行做面之前需要做好相关的工作，同时要清除粘浆工作，进行掉边、缺角的修补工作。第一遍主要是揉压整平表面，一定不能有任何露石出现在表面，均匀分别泛浆，浆厚度要大于三毫米。第二遍的时候需要将砂子压入板面，擀出表面泌水，从而能够将砂眼消除。第三遍，消除板面的不平整地方，从而能够加快板面水分蒸发。（5）拉毛。一般情况是用手感受，如果混凝土表面不粘手就差不多了。

3.6混凝土养护、拆模

（1）养护。进行混凝土的养护最好是先喷洒养护剂，再进行湿养护，养护的时间要大于等于十四天，严禁施工人员和车辆进行道面。（2）拆模。通过气象以及混凝土的强度情况进行时间的确定。进行拆模的时候混凝土的抗压强度需要大于10MPa，拆模过后还需要按照设计的要求及时均匀涂刷沥青予以养护，不能出现露白的情况。

结束语

综上所述，为了更好的保障道面施工重量，必须不断提高施工技术水平。在机场水泥混凝土道面的施工过程中，科学合理的配置原料配比，并不断采用新技术、新工艺，不断提高机场道面施工建设水平。

参考文献：

[1]侯显丰.机场工程管理及水泥混凝土道面施工技术要点探析[J].门窗，2014，11：148－149.

[2]张凤舞.水泥混凝土道面施工质量问题及防治对策[J].城市建设理论研究（电子版），2014（4）.